一种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口及快道，城市建设道路工程领域。主要解决路口彻底畅通；以人为本；增加路边寄车面积；使高架、隧道容易进出；打造城市连续畅通快道。技术方案要点是分层隔离；全无车街口空地；右拐平驶回环路；大面积寄车区；独用自行车回廊；以实施这种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口为基础的城市快道；这种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口与高架、隧道的结合。行车不用路外一寸土地，在路口彻底畅通的基础上，平添数千、近万平方米城市空地；一万多、两万多寄车面积；2公里长供停车的“路的边”。主要用于新建和改建路口、城市快道以及高架、隧道的升华。
【技术实现步骤摘要】
城市建设道路工程。
技术介绍
I 形势:全球告急，形势严峻，媒体很多负面新闻。2012.01.16，“上海市人民政府记者招待会”上，市长说:“大城市的交通拥堵问题是世界性的难题”；上海世博会口号“城市让生活更美好”，其中难点之一，行路难——车行难人行难寄车难，机动车、自行车无奈停在城市地面，其难治甚于牛皮癣；羊城晚报:“2012年底全球汽车总量有望突破10亿辆”；电视新闻:莫斯科路边停车大幅涨价；媒体:北京曾发生的交通瘫痪和先有车位才准买车，引全市热议；2013.1.22电视，上海速度“将低于”每小时16 18公里，速度，指汽车的速度！《北京市专利技术专利奖励办法》重点奖励“对……，交通拥堵等本市面临的现实疑难问题起到重要作用的”专利。全球在寻求突破点。2管理者、业者态度:市长强调，市长都强调，世界难题，强调还有北京比我们更严重；规划、市政界不以技术解决问题，抢着以抄袭挣钱——北京央视大楼设计人，荷兰建筑师库哈斯有所指地称某种建筑师为“Photoshop建筑师”;一般民众则认为，既然存在，必有道理，这么多专家不可能全都吃干饭。于是，一个比较简单的问题，从天上掉下来，穿过层层高人，掉到我们手里，业外白丁手里。说明非专业背景问题之严重，以致于，竟然，天降任务于本专利技术三人。3城市土地！城市土地缺口很大，哪方面都抢，大项，建筑、人车道路、绿化、市民空地，后二者是受压缩的对象，机动车道路受宠溺，已经占用了大比例的原生态土地，犹自吵着闹着要投入土地来“发展”，因为“没有办法”，威胁，否则，汽车速度还将低于现在。已经！犹自！ 2003年10月10日，电视:北京中央商务区道路占地39%，交通还是有问题，大伤脑筋。有人问，要彻底解决交通，难道，道路要占地51% 推广各种立交动辄拆迁，看到某已授权路口专利介绍其优点:“……就可以保证95%的车辆通行方便，占地面积也减少到7万平方米内。”文字介绍还说:“全球已有或在建的全向立交桥，不是占地高达十万平方米，就是需要在道路之上进行三层甚至是四层的建设，形成多达十几条小道的多层立交桥。”拆迁是城市 中心推广传统全解决立交的瓶颈，而城市中心区是堵车最严重的地方，最需要解决的地方。城市绿化挤到郊区；城市空地被看做地少人多国家、城市的专利。4、汽车，开和停的矛盾。汽车是为了停的吗？白痴问题；那么汽车只是为了开的吗？同样不智。汽车若不能开，废；若不能停，等同不能开。世界道路工程建设比较重视前者，忽视后者，结果是，道路使停车困难，不是不能停，是困难:高架或隧道必须离道回归地面才能停；地面道路路边不让存车或高额收费，停、存车影响其他车流；即使有车库，又离开道路比较远，不方便，而且进出要使用城市道路网资源，好容易找到地方还常常客满；种种情形不能尽数。说是代步，但汽车不像鞋，当需要出行时是宝贝，到了地方则成为累赘，公交车、出租车会自己开走，自备车抓瞎。现状是开也开不快，停也很困难。世界呼唤畅通道路，同时呼唤能路边停车的道路！本专利技术正是听到这种呼声而奉上全畅通路口，奉上单个路口 I万多、2万多平方米寄车面积和2公里长供停车的“路的边”，还奉上近万平方米城市空地，三者结合。当尖兵，披荆斩棘。5、形成不改弦不能发展的问题点:A、城市道路路口人车长时间相互等待，大家苦屏，以致道路资源利用率低下；B、城市交通建设过分以车为本，没有步行系统的全局观念，以致行人过街要等车辆通行间隙或设计行人上走天桥、下走地道，有悖“城市让生活更美好”；C、行车目的地缺少就近路边寄车面积，长期困扰驾车人和城市管理者。6、积极进攻的方向:层次城市开发，拓展“使用面积”以取代新投入原生态土地。这个问题已经被广泛关注，地铁、隧道、高架、空中吊挂轨道交通，不一而足，这些方法有一个共同点，都是线型立交，不接地气。而路面交通，接地气，直行段可以临时停车，但是饱受路口平交滞塞之苦，路口滞塞是城市交通拥堵的元凶之一。一个大中型城市，路口，少则数千，多则上万，越来越滞、越来越塞，套用已经普及的医学术语，弥漫性粟粒点肿瘤，本案致力于研发靶向爆破效药，企望血脉舒通。本专利技术人的愿景:公众说，呀！既然不是没有办法，城市，怎么会，竟然，如此熬疼，堵车病到此前的程度！
技术实现思路
分层隔离:包括地面层，路口共分四层，机动车使用两层，自行车一层，市民一层。人性化:以人为本，四层中先由人挑拣使用层，把最理想的地平面层礼让于人，并且将所有的车都请出另谋出路，街口地平面层由市民独享，“独享”，多少年来城市人连想都不敢想的美事。人君车臣，独树一帜。这是本专利技术的第一亮点，文化语言，堪称诗眼。市民活动要求的净高尺度较小，有利于天桥下设置自行车阁楼而不必大幅抬高桥面。其他人性化方面，还有公厕及各种服务设施；解除驾车人和骑车人找不到寄车场所的焦虑，也是人性化考虑的方面。路口不再单纯是一个行路中途令人头疼的滞塞点，翻身为近悦远来的人、车中心。“全无车街口空地”:全无车，完全没有车辆进出该空地的途径。图4，面积包括天桥下区域、天桥坡道下净高大于市民活动要求的区域、涵道坡道上方大台阶，面积可观。不惟行人过路，亦且市民活动，闹市难觅之“城市空地”。单个路口，“空地”面积可达近万平方米。对于气候恶劣地方，如果简式围护，采用出入口风幕技术和低碳环保温度调节技术，则造成局域宜人小环境亦非难事。低碳环保温度调节技术，例如地下水封闭循环，只取温度，绝不污染水质，诸如此类。“右拐平驶回环术”，或称“跑汽车圈面积法”:追求一招鲜，上下求索、比较、权衡得此策:左拐=右拐+回环，平驶回环，附图的⑶和(9)。机动车到达路口都与地面差着一个层高，右拐是关键，钥匙，右拐立刻打开这一标高的面积资源富矿。欲左拐的车，先右拐，平驶调整方向到位后坡归地面，附图的(18)和。一石二鸟之一，完全解决了路口机动车流线的交叉问题；一石二鸟之二，平驶段的路边广袤面积，自然赐，不敢辞一自然赐，大自然赐，很自然赐。土地不因回环而丝毫多用，面积却因回环而大丰收。一把钥匙开了两把锁，路口全畅通和“大面积寄车”。跑马圈地之美,今人已无荣幸,21世纪，跑汽车圈面积佳酿差可陶醉！跑马圈地，立地成为大地主；城市今朝已无土地可供跑马圈之，但财力、技术、矛盾、理念均已不在古时平台，轮到了城建跑汽车圈面积时代。舔破窗户纸，使用面积资源存在于天空地下，储藏量惊人，小试，单个路口圈一圈，2万平方米寄车区，若全城市百千圈呢，一个“圈”字，道路主管局立地成为大“面积主”、超大“面积主”。历史关上圈地之门，同时打开面积宝库之扉，不怕绕得远，只怕缺慧眼。投入产出比低，投入，一般左拐车只占20%左右，仅累左拐车回环一下，路口无红灯全畅通；捡来大块宝贵使用面积。启用一策，路口升华，城市振翅，四左拐四回环，简单化、格律化、几何韵律。“大面积寄车”:所称寄车区，功能含义，临时停车、短时存车、常驻泊位。数一下，可以达到大小12块寄车区，使得面积超大和“路的边”超长。寄车区面积来之自然，原是为了行车流线，得来副产品价值不逊全畅通。与通常车库不同，不必特地开辟到达车库的道路，或占用城市道路网资源，从本寄车区视角说，该右拐平驶回环路就跟专为停车区而建一样；从右拐平驶回环路视角说，唾手得来，享用自己战利品，专属自己，自己专有大面积寄车区。道路与寄车区二者合一，天作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口，其特征是：分层隔离，包括地面层，路口共分四层，机动车使用两层，自行车一层，市民一层，人车隔离，车车隔离，各行其层，各行其道。
【技术特征摘要】
1.一种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口，其特征是:分层隔离，包括地面层，路口共分四层，机动车使用两层，自行车一层，市民一层，人车隔离，车车隔离，各行其层，各行其道。2.一种连续畅通的城市快道，其特征是:一段长5公里以下的地面、或高架、或隧道的城市快道，其内有2次使用本发明全畅通附带街口空地附带寄车区的路口的全部或部分技术；一段长20公里以下的地面、或高架、或隧道的城市快道，其内有4次使用本发明全畅通附带街口空地附带寄车区的路口的全部或部分技术，环路亦作为一条道路考察其各段。3.根据权利要求1所述的全畅通附带街口空地附带寄车区的路口，或权利要求2所述的连续畅通的城市快道，其特征是:分层中的人用层，市民独享地平面街口空地，全无车，完全没有车辆进出该空地的途径。4.根据权利要求1所述的全畅通附带街口空地附带寄车区的路口，或权利要求2所述的连续畅通的城市快道，其特征是:分层中车用层的面积扩张，机动车大面积、超长路边寄车区；自行车充裕寄车区。5.根据权利要求1所述的全畅通附带街口空地附带寄车区的路口，或权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长寿，周闻涛，刘翔，
申请(专利权)人：刘长寿，周闻涛，刘翔，
类型：发明
国别省市：
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