【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种应用于两级踏步后置公交客车底盘的车架系统。
技术介绍
目前，两级踏步后置城市客车在国内大、中、小城市均具有很大的市场。但现有的两级踏步后置城市公交客车底盘，由于受前、中、后段车架直梁结构的制约，使前段与中段，中段与后段车架连接过于复杂，整个车架的重量过高，且使得前部轮罩占用空间过大减少低地板乘客区域，参见图1，同时使后段车架安装发动机及外围件的布置过高从而极大的影响了后排座椅的布置及整车重心的降低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种应用于两级踏步后置公交客车底盘的车架系统，以克服现有技术中存在的缺陷。本专利技术的技术方案为:一种应用于两级踏步后置公交客车底盘的车架系统，其特征在于:由前段整体纵梁车架、连接纵梁、连接板和后段车架组成；其中，前段整体纵梁车架与后段车架通过连接纵梁与连接板相连接。所述前段整体纵梁车架为压弯结构，后段车架采用弯梁结构。所述前段整体纵梁车架由前段和中段车架搭接结构整体压弯而成。本专利技术的技术效果为: 本专利技术可实现取消两级踏步城市公交客车前段车架与中段车架的连接，采用整体压弯结构，避免前部轮罩占用空间过大减少低地板乘客区域，且使后段车架离地高度降低150mm,为后排座椅布置提供空间。附图说明下面结合说明书附图对本专利技术做进一步说明: 图1为前段、中段车架直梁结构连接总成 图2为前段车架纵梁整体压弯结构示意 图3为前、后段车架连接结构总成图。附图标记如下:1.前段车架下纵梁、2.前连接板、3.前段车架上纵梁、4.后连接板、5.中段车架纵梁、6.前段整体纵梁车架、7.连接纵梁、8.连接板...
【技术保护点】
一种应用于两级踏步后置公交客车底盘的车架系统，其特征在于：由前段整体纵梁车架（6）、连接纵梁（7）、连接板（8）和后段车架（9）组成；其中，前段整体纵梁车架（6）与后段车架（9）通过连接纵梁（7）与连接板（8）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种应用于两级踏步后置公交客车底盘的车架系统，其特征在于:由前段整体纵梁车架(6)、连接纵梁(7)、连接板(8)和后段车架(9)组成；其中，前段整体纵梁车架(6)与后段车架(9)通过连接纵梁(7)与连接板(8)相连接。2.根据权利要求1所述应用于两级...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小龙，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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