具有阻尼装置的遮阳板制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有阻尼装置的遮阳板。其中的遮阳板装置可以包括：转动臂，该转动臂固定至顶蓬；遮阳部分，该遮阳部分能够旋转地安装在所述转动臂的端部部分处；以及阻尼装置，该阻尼装置安装在所述转动臂和所述遮阳部分之间，以通过所述转动臂的端部部分可以插入所述阻尼装置时增加摩擦力而降低所述遮阳部分的旋转速度。

【技术实现步骤摘要】
具有阻尼装置的遮阳板与相关申请的交叉引用本申请要求2011年12月15日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0135797号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种弓I用的所有目的。
本专利技术大体上涉及一种遮阳板，具体来说，涉及一种具有阻尼装置的遮阳板，该遮阳板通过降低遮阳板的旋转速度来减少噪音的产生。
技术介绍
通常，遮阳板安装在车辆的顶蓬上，并且遮挡从外面入射的光线来保障驾驶员的视野。这种遮阳板围绕转动臂旋转，从而可以遮挡直射到驾驶员或乘客的光线。然而，当遮阳板回转时，其在自动回转的行程中会强有力地旋转，并且其与顶蓬的碰撞会导致产生“嗵”的噪声。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种具有阻尼装置的遮阳板，通过使用阻尼装置来降低遮阳板的旋转速度，从而减少噪声的产生。在本专利技术的一个方面中，一种遮阳板装置可以包括:转动臂，该转动臂固定至顶蓬；遮阳部分，该遮阳部分可旋转地安装在所述转动臂的端部部分处；以及阻尼装置，该阻尼装置安装在所述转动臂和所述遮阳部分之间，以通过所述转动臂的端部部分插入所述阻尼装置时增加摩擦力而降低所述遮阳部分的旋转速度。所述阻尼装置可以包括:壳体，该壳体固定至所述遮阳部分并且填充了油；油压阻尼器，该油压阻尼器可旋转地设置在所述壳体的内部；以及联接构件，该联接构件可旋转地安装在所述壳体的内部，并且所述转动臂的端部部分固定至所述联接构件的一端，而该联接构件的另一端固定至所述油压阻尼器。在所述壳体内形成的容纳腔中设置有弹性构件，该弹性构件弹性地支撑所述油压阻尼器。所述弹性构件沿所述壳体的纵向方向弹性地支撑所述油压阻尼器。所述油压阻尼器可以具有在外圆周上形成的摩擦凸起，以在旋转时卷起油，从而增加油腔和壳体之间的摩擦力。在所述转动臂的端部部分处沿径向形成联接凸起，该联接凸起插入到所述联接构件的端部处形成的插入凹槽中沿径向形成的联接凹槽中，从而联接至所述联接构件。所述油压阻尼器和所述联接构件彼此联接为彼此互锁。所述转动臂可以包括沿其圆周方向形成的容纳凹槽，并且所述遮阳部分可以包括环形的联接凸缘，从而可旋转地联接至所述容纳凹槽，以便防止所述遮阳部分由于所述弹性构件而脱离所述转动臂。根据本专利技术上述的配置，由于阻尼装置应用于遮阳板中，所以在遮阳板旋转时，遮阳板的旋转速度通过阻尼装置得以降低，因而可以减少噪声的产生。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是显示了根据本专利技术示例性实施方式的具有阻尼装置的遮阳板的视图。图2是显示了根据本专利技术示例性实施方式的具有阻尼装置的遮阳板截面视图。图3是显示了根据本专利技术示例性实施方式的具有阻尼装置的遮阳板的联接构件和转动臂之间的联接结构的立体图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。附图中元件的附图标记:10:遮阳部分20:转动臂21:联接凸起25:联接凸缘30:容纳凹槽100:阻尼装置110:壳体111:容纳腔120:油压阻尼器121:摩擦凸起130:联接构件131:延伸部132:联接凹槽140:弹性构件具体实施方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。根据本专利技术的具有上述描述的目的和效果的遮阳板可以包括转动臂、遮阳部分和阻尼装置，该转动臂固定至顶蓬，该遮阳部分可旋转地安装在转动臂的端部部分处，该阻尼装置安装在遮阳部分上，从而在转动臂的端部部分插入阻尼装置中时，通过增加摩擦力而降低遮阳部分的旋转速度。阻尼装置可以包括壳体、油压阻尼器和联接构件，该壳体设置在遮阳板上并填充了油，该油压阻尼器设置在壳体的内部，转动臂的端部部分固定至该联接构件的一端，而该联接构件的另一端插入到油压阻尼器。在阻尼器壳体的内部可以设置有弹性构件，该弹性构件弹性地支撑油压阻尼器。油压阻尼器可以有在其一侧形成的摩擦凸起，从而可以增加摩擦力。联接凸起可以形成在旋转臂端部部分处，并且可以插入到联接构件的插入凹槽中形成的联接凹槽中，从而联接至联接构件。油压阻尼器和连接构件可以彼此联接，从而彼此互锁。在下文中，将参考所附附图对本专利技术的示例性实施方式进行描述。在说明书中限定的内容，诸如详细的构造以及元件，只是为了帮助本领域技术人员充分理解本专利技术而提供的具体描述，因此本专利技术并不仅限于此。在附图中，本专利技术的说明书没有提及的部分被省略了。在本专利技术的整个说明书中，同样的附图标记用于贯穿多幅图的同样的元件。根据本专利技术示例性实施方式的遮阳板配置为，使用阻尼装置100来降低围绕转动臂20旋转的遮阳部分10的旋转速度，从而避免“嗵”的噪声发生。如图1和图2所示，根据本专利技术示例性实施方式的遮阳板包括转动臂20、遮阳部分10和阻尼装置100，该转动臂20固定至顶篷，该遮阳部分10可旋转地安装在转动臂20的端部部分处，该阻尼装置100安装在遮阳部分10上，从而在转动臂20的端部部分插入阻尼装置100中时，通过增加摩擦力而降低遮阳部分10的旋转速度。阻尼装置100包括壳体110、油压阻尼器120、联接构件130和弹性构件140，该壳体110设置在遮阳板10上部的定位有转动臂20的端部部分的一侧上，并且该壳体110填充了油，该油压阻尼器120设置在壳体110的内部，从而在油压阻尼器120旋转时由于与油的摩擦而产生摩擦力,转动臂20的端部部分固定到该联接构件130的一端，该联接构件130的另一端插入到油压阻尼器120中，该弹性构件140设置在壳体110内形成的容纳腔111中，从而弹性地支撑着油压阻尼器120。在此，油压阻尼器具有在其一侧形成摩擦凸起121。当油压阻尼器旋转时，摩擦凸起121旋转以卷起油，从而增加摩擦力，因此遮阳板10的旋转速度进一步地降低。此外，转动臂20的端部部分插入到联接构件130中，从而联接至联接构件130。也就是说，在转动臂20的端部部分处形成联接凸起21，并且联接凸起21插入到联接构件130的插入凹槽中形成的联接凹槽132中，从而联接至联接构件130。此外，油压阻尼器120和联接构件130彼此联接，从而彼此互锁。也就是说，联接构件130 —端处形成的延伸部131插入为穿透油压阻尼器120的中心，并且联接到油压阻尼器120,从而与油压阻尼器120互锁。根据本专利技术的示例性实施方式的配置上上述构造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮阳板装置，其包括：转动臂，该转动臂固定至顶蓬；遮阳部分，该遮阳部分能够旋转地安装在所述转动臂的端部部分处；以及阻尼装置，该阻尼装置安装在所述转动臂和所述遮阳部分之间，以通过所述转动臂的端部部分插入所述阻尼装置时增加摩擦力而降低所述遮阳部分的旋转速度。

【技术特征摘要】
2011.12.15 KR 10-2011-01357971.一种遮阳板装置，其包括: 转动臂，该转动臂固定至顶蓬； 遮阳部分，该遮阳部分能够旋转地安装在所述转动臂的端部部分处；以及 阻尼装置，该阻尼装置安装在所述转动臂和所述遮阳部分之间，以通过所述转动臂的端部部分插入所述阻尼装置时增加摩擦力而降低所述遮阳部分的旋转速度。2.根据权利要求1所述的遮阳板装置，其中，所述阻尼装置包括: 壳体，该壳体固定至所述遮阳部分并且填充了油； 油压阻尼器，该油压阻尼器能够旋转地设置在所述壳体的内部；以及 联接构件，该联接构件能够旋转地安装在所述壳体的内部，并且所述转动臂的端部部分固定至所述联接构件的一端，而该联接构件的另一端固定至所述油压阻尼器。3.根据权利要求2所述的遮阳板装置，其中，在所述壳体内形成的容纳腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：金容培，金德来，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，株式会社龙山，
类型：发明
国别省市：