一种汽车减震器安装装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车底盘悬架领域，特别是一种汽车减震器安装装置及其安装方法。其特征是：减震器的下端吊耳与减震器下支架通过骑马螺栓与后桥连接，减震器下支架的其中一端通过销轴连接有连接叉，连接叉与减震器固定连接。由于将减震器通过螺栓以及螺母固定连接在“Y”形连接叉的两同轴连接孔之间，并且连接叉通过销轴与减震器下支架连接，在汽车车轮上、下跳动时，可以通过连接叉件围绕销轴件旋转，防止减震器异常损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车底盘悬架领域，特别是。
技术介绍
减震器是汽车悬架系统中的一个必不可少的重要零部件。汽车车身和车轮振动时，减振器将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，达到迅速衰减振动的目的。减震器根据其结构形式安装方式也很多，对于板簧悬架的车辆，其连接方式多为销钉连接方式。不论采用何种连接方式，减震器连接必须安全可靠。目前，一种采用轴用弹性挡圈固定减震器连接叉的连接方式使用比较广泛。此方法对销轴的加工要求比较高，车辆在路况较差时，弹性挡圈因为连接叉的碰撞而导致减震器脱落。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既保证减震器的安装状态不变，可以和原结构安装互换，又要保证其结构安全可靠，同时在车辆正常行驶过程中减震器不得脱落的汽车减震器安装装置及其安装方法。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:，其特征是:减震器的下端吊耳与减震器下支架通过骑马螺栓与后桥连接，减震器下支架的其中一端通过销轴5连接有连接叉，连接叉与减震器固定连接。所述的减震器下支架是“L”形结构，减震器下支架主体结构处间隔分布有两个用于连接骑马螺栓的通孔，弯折段有用于连接销轴的通孔。所述的连接叉是“Y”形结构，连接叉的底部为环形并有用于连接销轴的通孔，连接叉上部两分叉段均有连接孔，两连接孔同轴，减震器通过螺栓以及螺母固定连接在两同轴连接孔之间。所述的连接销轴贯穿连接叉以及减震器下支架的通孔与自锁螺母连接。所述的减震器上端通过螺栓和车架端固定连接。本专利技术的有益效果是:由于将减震器通过螺栓以及螺母固定连接在“Y”形连接叉的两同轴连接孔之间，并且连接叉通过销轴与减震器下支架连接，在汽车车轮上、下跳动时，减震器可以通过连接叉件围绕销轴件旋转，防止减震器异常损坏；同时，通过此种连接方式，还可以有效地防止车辆在通过不良路面时导致减震器脱落等现象。附图说明 下面结合实施例附图对本专利技术进一步说明。图1是本减震器安装装置的结构示意图； 图2是减震器下支架的结构示意图； 图3是连接叉的结构示意图； 图中:1、减震器下支架；2、自锁螺母；3、垫圈；4、连接叉；5、销轴；6、螺栓；7螺母；8、减震器；9、后桥。具体实施方式实施例1 如图1的本汽车减震器安装装置结构示意图所示，减震器8的下端吊耳与减震器下支架I通过骑马螺栓与后桥9连接，减震器下支架I的其中一端通过销轴5连接有连接叉4，连接叉4与减震器8固定连接，减震器8上端通过螺栓和车架端固定连接。减震器通过此结构连接后，在汽车车轮上、下跳动时，减震器和连接叉可以围绕销轴旋转，防止减震器异常损坏。同时，通过此种连接方式，还可以有效地防止车辆在通过不良路面时导致减震器脱落等现象。实施例2 如图2的减震器下支架的结构示意图所示，减震器下支架I是“L”形结构，减震器下支架I主体结构处间隔分布有两个用于连接骑马螺栓的通孔，弯折段有用于连接销轴5的通孔。实施例3 如图3的连接叉结构示意图所示，接叉4是“Y”形结构，连接叉4的底部为环形并有用于连接销轴5的通孔，连接叉4上部两分叉段均有连接孔，两连接孔同轴，减震器8通过螺栓6以及螺母7固定连接在两同轴连接孔之间。连接销轴5贯穿连接叉4以及减震器下支架I的通孔与自锁螺母2连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器安装装置及其安装方法，其特征是：减震器的下端吊耳与减震器下支架通过骑马螺栓与后桥连接，减震器下支架的其中一端通过销轴连接有连接叉，连接叉与减震器固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器安装装置及其安装方法，其特征是:减震器的下端吊耳与减震器下支架通过骑马螺栓与后桥连接，减震器下支架的其中一端通过销轴连接有连接叉，连接叉与减震器固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安装装置及其安装方法，其特征是:所述的减震器下支架是“L”形结构，减震器下支架主体结构处间隔分布有两个用于连接骑马螺栓的通孔，弯折段有用于连接销轴的通孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器安装装置及其安装方...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭延辉，李建鹏，吴兰峰，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：