一种汽车车门外手柄支架、汽车车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车车门外手柄支架、汽车车门及汽车，涉及汽车技术领域。为解决汽车车门外手柄支架便于在车门上准确定位的问题而发明专利技术。汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔。汽车车门及汽车上安装有所述汽车车门外手柄支架。本实用新型专利技术适用于汽车车门外手柄支架的安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车门
，特别涉及汽车车门的外手柄支架。
技术介绍
汽车车门外手柄总成是车门开闭关键零件，结构形式多样，一般由外手柄和端盖，外手柄支架组成，分别组装在车门外板两侧，外手柄支架安装在内外板之间，往往是盲装，定位不准确，不易操作。
技术实现思路
本技术要解决的一个技术问题是提供一种汽车车门外手柄支架，便于在车门上准确定位。为解决上述技术问题，本技术的实施例一种汽车车门外手柄支架采用如下技术方案:一种汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔。进一步地，在所述第一异型孔相邻的两个边角处设有两个第一限位凸起。进一步地，所述第二配合面上设有两个第二限位凸起。本技术汽车车门外手柄支架，由于在所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔，便于在车门上的准确定位。本技术要解决的另一个技术问题是提供一种汽车车门，能够使汽车车门外手柄支架在车门上准确定位。为解决上述技术问题，本实用新的实施例一种汽车车门采用如下技术方案:一种汽车车门，在所述汽车车门上安装有汽车车门外手柄支架；其中所述汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔；在所述车门上开设有与所述第一异型孔相对应的第三异型孔，以及与所述第二异型孔相对应的第四异型孔；所述第三异型孔的一端具有一槽口，所述槽口与所述支架本体的第一配合面上的螺纹孔相对应；螺钉穿入所述槽口并与所述螺纹孔相配合将所述支架本体固定在所述车门上；并且在所述车门上还开设有与所述支架本体的所述定位柱相配合的定位孔，所述定位柱插设于所述定位孔中。进一步地，在所述第一异型孔相邻的两个边角处设有两个第一限位凸起；所述两个第一限位凸起卡设在所述第三异型孔的边角处。进一步地，所述第二配合面上设有两个第二限位凸起；所述两个第二限位凸起卡设在所述第四异型孔的边角处。进一步地，所述定位柱为两个，所述定位孔为方形孔。本技术汽车车门，由于在汽车车门外手柄支架的第一配合面上设有至少一个定位柱，且在该第一配合面上还开设有螺纹孔；在车门上开设有与所述螺纹孔相对应的槽口以及与所述支架本体的所述定位柱相配合的定位孔，螺钉穿入所述槽口并与所述螺纹孔相配合将所述支架本体固定在所述车门上。这样能够使得汽车车门外手柄支架在车门上准确定位。本技术要解决的再一个技术问题是提供一种汽车，能够使汽车车门外手柄支架在车门上准确定位。为解决上述技术问题，本实用新的实施例一种汽车采用如下技术方案:一种汽车，其包括前述任一项所述的汽车车门。本技术汽车，由于在汽车车门外手柄支架的第一配合面上设有至少一个定位柱，且在该第一配合面上还开设有螺纹孔；在车门上开设有与所述螺纹孔相对应的槽口以及与所述支架本体的所述定位柱相配合的定位孔，螺钉穿入所述槽口并与所述螺纹孔相配合将所述支架本体固定在所述车门上。这样能够使得汽车车门外手柄支架在车门上准确定位。附图说明图1为本技术汽车车门外手柄支架实施例的主视图；图2为本技术汽车车门外手柄支架实施例的轴测示意图；图3为本技术实施例中车门外板(局部)与外手柄安装部位孔形式示意图；图4为本技术实施例汽车车门外手柄支架与车门外板(局部)安装结构示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的外手柄支架在车门上定位不准确，不易操作的问题，提供一种汽车车门外手柄支架、汽车车门及汽车。如图1及图2所示，本技术的实施例一种汽车车门外手柄支架，包括支架本体1，所述支架本体I的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面11，所述支架本体I的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面12 ;在所述第一配合面11上开设有第一异型孔110，在所述第二配合面12上开设有第二异型孔120 ;所述第一配合面110上设有至少一个定位柱111 ;并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔112。本技术实施例汽车车门外手柄支架，由于在所述第一配合面11上设有至少一个定位柱111 ;并且在该第一配合面11上还开设有螺纹孔112，便于在车门上的准确定位。为了进一步提高汽车车门外手柄支架在车门上的准确定位，在所述第一异型孔110相邻的两个边角处设有两个第一限位凸起113。为了进一步提高汽车车门外手柄支架在车门上的准确定位，所述第二配合面12上设有两个第二限位凸起123。参看图1至图4所示，本技术实施例还提供一种汽车车门2，在所述汽车车门2上安装有汽车车门外手柄支架；其中所述汽车车门外手柄支架，包括支架本体1，所述支架本体I的一端具有与汽车车门2相配合的第一配合面11，所述支架本体I的另一端具有与汽车车门2相配合的第二配合面12 ;在所述第一配合面11上开设有第一异型孔110，在所述第二配合面12上开设有第二异型孔120 ;所述第一配合面11上设有至少一个定位柱111 ;并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔112 ；在所述车门2上开设有与所述第一异型孔110相对应的第三异型孔21，以及与所述第二异型孔120相对应的第四异型孔22 ;所述第三异型孔21的一端具有一槽口 211，所述槽口 211与所述支架本体I的第一配合面11上的螺纹孔112相对应；螺钉3穿入所述槽口 211并与所述螺纹孔112相配合将所述支架本体I固定在所述车门2上；并且在所述车门2上还开设有与所述支架本体I的所述定位柱111相配合的定位孔23，所述定位柱111插设于所述定位孔23中。其中，所述定位柱111与定位孔23的配合能够在X和Y方向上实现汽车车门外手柄支架在车门上的定位；所述螺钉3与螺纹孔112相配合能够在Z方向上实现汽车车门外手柄支架在车门上的定位。本技术实施例汽车车门，由于在汽车车门外手柄支架的第一配合面上设有至少一个定位柱，且在该第一配合面上还开设有螺纹孔；在车门上开设有与所述螺纹孔相对应的槽口以及与所述支架本体的所述定位柱相配合的定位孔，螺钉穿入所述槽口并与所述螺纹孔相配合将所述支架本体固定在所述车门上。这样能够使得汽车车门外手柄支架在车门上准确定位。为了进一步在Y方向上提高汽车车门外手柄支架在车门2上的准确定位，在所述第一异型孔110相邻的两个边角处设有两个第一限位凸起113 ；所述两个第一限位凸起113卡设在所述第三异型孔21的边角212处。为了进一步在X方向上提高汽车车门外手柄支架在车门2上的准确定位，所述第二配合面12上设有两个第二限位凸起123 ；所述两个第二限位凸起卡123设在所述第四异型孔22的边角222处。为了进一步提高汽车车门外手柄支架在车门上的准确定位，所述定位柱111为两个，所述定位孔23为方形孔。安装外手柄支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；其特征在于，所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面； 在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔； 其特征在于，所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔。2.根据权利要求1所述的汽车车门外手柄支架，其特征在于，在所述第一异型孔相邻的两个边角处设有两个第一限位凸起。3.根据权利要求1所述的汽车车门外手柄支架，其特征在于，所述第二配合面上设有两个第二限位凸起。4.一种汽车车门，其特征在于，在所述汽车车门上安装有汽车车门外手柄支架；其中 所述汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；所述第一配合面上设有至少一个定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良策，丁祎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：