一种井下无轨运输自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供的井下运输工况自卸车，尤其是井下无轨运输工况情况下，在有色金属及铁矿的井下开采方式中发挥高运输效能的井下无轨运输自卸车，其特征是：驾驶室总成（1）通过支架连接在车架总成（6）上，货箱总成（2）通过销轴安装在车架总成（6）的翻转梁上，车桥（3）、（8）、（10）通过前后悬架（4）、（9）连接在车架总成（6）上，动力系统（5）安装在车架内侧，举升系统（7）通过油缸支座安装在车架总成（6）上，他将各个部位不合理的结构进行了改进，使他具有整体组合优势。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种井下自卸车，尤其是在井下无轨开采工况下，能发挥高运输效能的井下无轨运输自卸车。
技术介绍
目前，对于国内铁矿、金矿、铜矿等有色金属矿坑道开采运输这一特定市场而言，施工现场相对封闭，工期长，运输物料相对稳定，运输车辆强度大，速度高，负荷重，产品更新快。工程范畴的井下矿用车比较适合井下工况，但因其购置成本及运营成本高，运输效率低，工程承包单位为招标需要而购置少量用于资质认定，实际使用很少；传统工程改装车因为其公路法规及市场定位，自身各种的性根本无法满足井下无轨运输工况的特殊要求。他的不足主要表现在如下:1、传统工程改装车，因为市场定位以及公路法规的要求，根本没有根据实际工况设计，最多只是进行局部的改进，因此整车布局设计的外廓尺寸完全不适合在井下狭小的空间作业2、传统工程改装车，由于自身负荷能力小，单车运营效率低。导致在同样的采矿运输需求下，需要更多的运输车，易导致井下运输通道堵塞，导致井下作业瘫痪。3、传统工程改装车，由于驾驶室为薄板冲压焊接件，其自身的刚度及强度不仅不能满足井下运输工况，且抗冲击，抗碰撞的结果也根本无法满足驾驶员的安全保证。4、传统工程改装车，由于车架的材料和结构都是按照公路工况采用和设计的，材料的性能和车架刚度、强度根本无法满足井下铲运机的装载冲击与井下路面不平度的颠簸，导致车架折、裂，导致整车报废。5、传统工程改装车，由于自身的市场定位及性能匹配要求导致其货箱的强度、刚度都不能满足井下运输介质的要求，使货箱容易变形，开裂，使车辆在运输过程中易散落在井下运输道上，影响井下的正常作业与安全保证6、传统工程改装车，其电子与电气系统是按照公路车选择配套的，不紧光线亮度低，透雾性差，且没有防爆，防潮的性能，严重影响车辆在井下漆黑环境下的可靠性及安全性。7、传统工程改装车，举升工作机构为前置举升装置，这样的布置设使得整车长度尺寸增加，同时将液压油箱安装在前举油缸旁边，这又使得整车长度增加，影响了车辆在井下作业的灵活性。8、传统工程改装车，其排放标准是按照公路车的标准设计的，车辆在井下的排放物远远超过了井下的排放安全标准，导致了井下的空气质量差，影响井下作业安全性。
技术实现思路
本技术的目的之一是:提供一种井下无轨运输自卸车，它针对以上各种不足，将各个部位不合理的结构进行了改进使它具有整体组合优势。本技术的目的之二是:提供井下无轨运输车的一种专用偏置驾驶室总成，它在保证驾驶员的操作空间后，将右翼板尺寸最大化，把空滤总成，膨胀水箱，空调冷凝器等总成布置在右翼板上，使得整车尺寸更紧凑，同时，将驾驶室前端平台处做了一个斜面造型，使得车辆在井下作业时灵活性，机动性更好。本技术的目的之三是:提供井下无轨运输车的一种全骨架蒙皮驾驶室，这种骨架刚度的强度都很大，不仅能适应坑道内复杂的工况，且有很好的抗碰撞，抗冲击性能，能很好的保证井下作业驾驶员的安全。本技术的目的之四是:提供井下无轨运输车的一种车架总成，它首先选用抗拉及屈服强度很好的材料，按照矿用车的技术标准，设计了车架总成，它能很好的吸收井下路面及装载时带来的冲击载荷，从而保护了各总成以及整车使用寿命。本技术的目的之五是:提供井下无轨运输车的一种货箱总成，它首先能在有限的外廓尺寸下保证了最大的容积率，其次在货箱结构上，把侧板竖筋与底板横筋包焊在一起，使得货箱的刚度和强度更高，有足够的抗冲击能力，同时，我们将货箱帽檐伸长，全部覆盖了驾驶室，防止铲运机装载矿石时将石头摔在驾驶室上，从而保证了驾驶员的安全。本技术的目的之六是:提供井下无轨运输车的一种井下专用电器系统，它在保证远光灯、近光灯、雾灯及转向灯的同时，又配备了装载用的工作灯，倒车用的侧向灯和倒车灯，保证车辆在井下行车，作业，倒车时有足够的亮度；其次，灯和线束插接全部采用防爆、防潮插头，保证了车辆在潮湿环境下的可靠性和稳定性；同时，我们将各种灯设计为嵌入式，保证了灯具不被撞碎。本技术的目的之七是:提供井下无轨运输车的一种倒车影像系统，它可以在倒车的时候清晰看到倒车的环境，同时还有倒车语音提示，保证倒车时的安全，可靠。本技术的目的之八是:提供井下无轨运输车的一种举升机构，它不仅时车辆举升时稳定、安全、可靠；同时使整车高度尺寸更低，整车长度尺寸更小，装载更方便。本技术的目的之九是:提供井下无轨运输车的尾气净化装置，它通过专用的尾气催化剂，保证尾气排出的仅为水和二氧化碳，能完全达到井下车辆的排放标准，保证了井下空气质量不被污染。本技术的技术方案是:设计一种井下无轨运输自卸车，包括驾驶室总成(I )，货箱总成(2)，车架总成(6)，车桥，前、后悬架总成，动力系统，举升系统，其特征在于:所述驾驶室总成(I)通过支架连接在车架总成(6)上，货箱总成(2)通过销轴安装在车架总成(6)的翻转梁(4-6)上，车桥通过前、后悬架总成(4、9)连接在车架总成(6)上，动力系统(5)安装在车架总成(6)内侧，举升系统(7)通过油缸支座安装在车架总成(6)上。所述的驾驶室总成(I)是长头偏置驾驶室总成，至少包括右平台(2-1)、引擎盖(2-2)、面罩(2-2)、保险杠(2-4)、左平台(2-5)、左轮眉(2-6)、驾驶室(2-7)、右翼板(2-8)、右轮眉(2-9)。所述驾驶室(2-7)是一种全骨架驾驶室，至少包括顶棚骨架(3-1)、左侧骨架(3-2)、前骨架(3-3)、底板骨架(3-4)、后侧骨架(3-5)、右侧骨架(3-6)、右翼板骨架(3-7)焊接而成，而每个骨架单元都是由相关截面的矩管焊接组成。所述的车架总成(6)是一种边梁式车架结，至少包括一横梁(4-1)、右侧纵梁(4-2)、三横梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四横梁总成(4-5)、翻转梁(4-6)、加强板(4-7)、左纵梁(4-8)，一横梁(4-1)、三横梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四横梁总成(4-5)、翻转梁(4-6)、加强板(4-7)与车架左纵梁(4-8)、右侧纵梁(4-9)的连接都通过高强度螺栓连接。所述货箱总成(2)是一种用于井下专用的货箱结构，至少包括帽檐(5-1)、前板总成(5-2)、底板总成(5-3)、右侧板总成(5-4)、后门总成(5-5)、后门翻转座(5-6)、左侧板(5-7)组成，其中帽檐(5-1)较长完全遮盖了驾驶室顶棚，且帽檐侧板为内收造型，货箱侧板的竖筋与底板的横筋包焊。所述的举升系统是一种中置举升系统，它至少包括紧固带(8-1)、液压油箱(8-2)、油箱支架(8-3)、M16螺栓(8-4)、M16螺母(8_5)、液压油缸(8_6)、油缸支架(8_7)、油缸支座(8-8)、M14螺栓(8-9)、M14螺母(8-10)、销轴(8-11)、开槽螺母(8-12)、油缸连接座(8-13)、M12螺栓(8-14)、M12螺母(8_15)组成；其中油缸支座(8_8)安装在车架总成(6)上，4个油缸支架(8-7)安装在油缸支架(8-7)上，2个油缸(8-6)安装在油缸支架(8-7)上，液压油箱(8-2)安装在油箱支架(8-3)上，2个油缸连接座(8-13)对称焊接在货箱底板上，油缸(8-6)上端安装在油缸连接座(8-13)上。还包括井下运输车的电器系统，至少包括侧照灯(6-1 )本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种井下无轨运输自卸车，包括驾驶室总成（1），货箱总成（2），车架总成（6），车桥，前、后悬架总成，动力系统，举升系统，其特征在于：所述驾驶室总成（1）通过支架连接在车架总成（6）上，货箱总成（2）通过销轴安装在车架总成（6）的翻转梁（4?6）上，车桥通过前、后悬架总成（4、9）连接在车架总成（6）上，动力系统（5）安装在车架总成（6）内侧，举升系统（7）通过油缸支座安装在车架总成（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种井下无轨运输自卸车，包括驾驶室总成(1)，货箱总成(2)，车架总成(6)，车桥，前、后悬架总成，动力系统，举升系统，其特征在于:所述驾驶室总成(I)通过支架连接在车架总成(6)上，货箱总成(2)通过销轴安装在车架总成(6)的翻转梁(4-6)上，车桥通过前、后悬架总成(4、9)连接在车架总成(6)上，动力系统(5)安装在车架总成(6)内侧，举升系统(7)通过油缸支座安装在车架总成(6)上。2.根据权利要求1所述的井下无轨运输自卸车，其特征是:所述的驾驶室总成(I)是长头偏置驾驶室总成，至少包括右平台(2-1)、引擎盖(2-2)、面罩(2-2)、保险杠(2-4)、左平台(2-5)、左轮眉(2-6)、驾驶室(2-7)、右翼板(2-8)、右轮眉(2-9)。3.根据权利要求2所述的井下无轨运输自卸车，其特征是:所述驾驶室(2-7)是一种全骨架驾驶室，至少包括顶棚骨架(3-1)、左侧骨架(3-2)、前骨架(3-3)、底板骨架(3-4)、后侧骨架(3-5)、右侧骨架(3-6)、右翼板骨架(3-7)焊接而成，而每个骨架单元都是由相关截面的矩管焊接组成。4.根据权利要求1所述的井下无轨运输自卸车，其特征是:所述的车架总成(6)是一种边梁式车架结，至少包括一横梁(4-1)、右侧纵梁(4-2)、三横梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四横梁总成(4-5)、翻转梁(4-6)、加强板(4-7)、左纵梁(4-8)，一横梁(4-1)、三横梁(4-3)、油缸支座(4-4)、四横梁总成(4-5)、翻转梁(4-6)、加强板(4-7)与车架左纵梁(4_8)、右侧纵梁(4-9)的连接都通过高强度螺栓连接。5.根据权利要求1所述的井下无轨运输自卸车，其特征是:所述货箱总成(2)是一种用于井下专用的货箱结构，至少包括帽檐(5-1)、前板总成(5-2)、底板总成(5-3)、右侧板总成(5-4 )、后门总成(5-5 )、后门翻转座(5-6 )、左侧板(5-7 )组成，其中帽檐(5-1)较长完全遮盖了驾驶室顶棚，且帽檐侧板为内收造型，货箱侧板的竖筋与底板的横筋包焊。6.根据权利要求1所述的井下无轨运输自卸车，其特征是:所述的举升系统是一种中置举升系统，它至少包括紧固带(8-1)、液压油箱(8-2)、油箱支架(8-3)、M16螺栓(8-4)、M16螺母(8-5)、液压油缸(8-6`)、油缸支架(8-7)、油缸支座(8-8)、M14螺栓(8_9)、M14螺母(8-10)、销轴(8-11)、开槽螺母(8-12)、油缸连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉龙，张庆涛，李姣，党江涛，杨智峰，张旭，孟园园，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：