两工位整体床身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两工位整体床身，包括平行排列的纵向加热工位和压装工位，及连接所述加热工位和压装工位的横向导轨支承面；在所述横向导轨支承面的两侧，所述压装工位的表面上对称分布有纵向导轨支承面及两个用于安装液压缸的床头箱；所述两个床头箱沿纵向方向的主支撑面板侧面上分别具有主液压缸连接孔；在所述横向导轨支承面的两侧，所述加热工位的表面上对称分布有加热装置纵向导轨支承面；所述加热工位的下部空间中分布有液压油箱。应用本实用新型专利技术，可以实现热压组装操作中加热和压装两个工步的紧密衔接和自动转换。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备床身领域，特别涉及两工位整体床身。
技术介绍
在重型卡车制造业中，铸造中后桥壳、平衡悬挂是十分重要的部件，其 中平衡悬挂由平衡轴和平衡支架通过热压组装形成，中后桥壳由桥壳中段和 半轴套管通过热压组装形成。以铸造中后桥壳为例，桥壳中段具有对称形状，且两端各具有一个与半轴套管连接的孔，热压组装操作的过程主要包括以下两个步骤 1 )将桥壳整体放入电炉中加热，使桥壳在高温下膨胀； 2)将桥壳从电炉中取出，固定在压力机等设备的专用夹具上，由设备将两个半轴套管分别压入桥壳两端的孔中。可以看出，上述第1)步中的加热操作和第2)步中的压装搡作，分别基于两个独立的设备进行，使得两个工步之间的衔接不够紧密，导致工人劳动强度大、耗能高、压装产品质量差、生产效率低，且不能适应现代工业生产的发展趋势。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种两工位整体床身，使用 该床身，可以实现热压组装操作中加热和压装两个工步的紧密衔接和自动转换。本技术的技术方案是这样实现的一种两工位整体床身，关键在于，包括平行排列的纵向加热工位和压装工 位，及连接所述加热工位和压装工位的横向导轨支承面；在所述横向导轨支承面的两侧，所述压装工位的表面上对称分布有纵向导 轨支承面及两个用于安装主液压缸的床头箱；所述两个床头箱沿纵向方向的主支撑面板侧面上分别具有主液压缸连接孔；在所述横向导轨支承面的两侧，所述加热工位的表面上对称分布有加热装置纵向导轨支承面；所述加热工位的下部空间中分布有液压油箱。较佳地，所述横向导轨支承面为两个，以床身的横向中轴线为对称轴分布。 较佳地，该床身在所述两个横向导轨支承面之间的位置不具有表面。 较佳地，所述加热工位下部空间中分布的液压油箱为两个，以床身的冲黄向中轴线为对称轴对称分布在床身的两端，这两个液压油箱通过油箱连接管连为一体。较佳地，所述油箱连接管位于加热工位的中下部空间，且与所述两个液压 油箱侧板上的连接孔密封连接。较佳地，所述压装工位表面上的纵向导轨支承面为四个，两两以床身的横 向中轴线为对称轴分布。较佳地，加热工位的表面上的加热装置纵向导轨支承面为四个，两两以所 述床身的横向中轴线为对称轴分布。较佳地，每两个位于床身横向中轴线一侧的加热装置纵向导轨支承面之间， 分布有一个定位块装置连接平面和两个平行的横向布置的加热液压缸支座支承面。较佳地，该床身的后立板上，分布有泵站连接平台、液压集成块连接平台、 风冷器连接平台和工位转换液压缸的安装位置，后立板底端还均匀分布有至少 两个地脚螺栓盒。较佳地，该床身的左侧面上分布有液位器连接孔；该床身的前立板上分 布有定位块连接孔，前立板底端还均匀分布有至少两个地脚螺栓盒。可见，本技术提供的两工位整体床身，由连接在一起的加热工位和 压装工位将加热和压装两个工步集成在了一个整体床身上实现，这样就不必 先将桥壳在整体电炉中加热，再将达到高温状态的桥壳从电炉中取出进行压装，实现了两个工步之间的紧密衔接和自动转换，可明显减轻工人劳动强度、 大大降低电能消耗、提高压装产品质量和生产效率，适应现代工业生产的发 展要求。附图说明图1为本技术两工位整体床身的一种立体结构示意图； 图2为图1所示床身的俯视图； 图3为图1所示床身的主视图； 图4为图1所示床身的左视图5为双头卧式感应加热复式压装机的立体结构示意图； 图6为图5所示复式压装机的俯视图； 图7为图5所示复式压装机的主视图； 图8为图5所示复式压装机的左视图。具体实施方式为使本技术的优点和目的更加清楚，下面结合实施例和附图对本实 用新型作进 一 步的详细说明，这些说明是非限制性的。图1为本技术两工位整体床身的一种立体结构示意图，图2为图1 所示床身的俯视图，图3为图1所示床身的主视图，图4为图1所示床身的 左视图，其中图l为清楚示出内部结构，并未包括床身表面的各导轨支承面 等部件。将基于图2所示从下到上的方向称为横向，将与该横向垂直的方向 称为l从向。如图1至图4所示，该两工位整体床身包括平行排列的纵向加热工位 101和压装工位102，及连4妾加热工位101和压装工位102的纟黄向导轨支 "R 面3。在这种结构示例中，横向导轨支承面3为两个，并以整体床身横向中 心轴为对称轴分布，位置稍低于床身表面，在它们之间的位置床身不具有表 面。两根横向导轨可以分别安装在两个横向导轨支承面3上，该横向导轨上再安装放置工艺装备的滑台和夹具，滑台和夹具沿横向导轨滑移就可以实现 工艺装备在两工位之间的转换。以横向导轨支承面3的对称中心(即床身的横向对称轴)为对称轴，在压装工位102的表面上对称分布有两个床头箱1、及纵向导轨支承面2，其中两个床头箱1沿纵向方向的两个对称的主支撑面板的侧面上均具有一个主液压缸连接孔5，纵向导轨支承面2包括四个，两两分布在横向导轨支承 面3的两侧。以横向导轨支承面3的对称中心为对称轴，在加热工位101的表面上对 称分布有加热装置纵向导轨支承面4,在这种结构示例中，该加热装置纵向 导轨支承面4包括四个，两两分布在横向导轨支承面3对称中心的两侧。在 横向导轨支承面3对称中心一侧的每两个加热装置纵向导轨支承面4之间， 还分布有两个平行的纵向加热液压缸支座支承面16和一个定位装置连接平 面11,该纵向加热液压缸支座支承面16用于安装加热过程中需使用的加热 液压缸，定位装置连接平面11用于安装定位加热位置的定位块。加热工位101的下部空间中分布有液压油箱8，在这种结构示例中，该 液压油箱8的个数为两个，以横向导轨支承面3的对称中心为对称轴分布在 加热工位101的两端，并且通过位于加热工位101中下部空间中的油箱连接 管12连通，油箱连接管12与两个液压油箱8侧板上的连接孔密封连接。这 种连体液压油箱的结构，充分利用了床身下部空间、减少整^/L占地面积，且 油箱容积较大，可以有效抑制液压系统工作油温升高。加热工位101表面上 还分布有两个分别用于为两个液压油箱8加油的加油孔9、及分别在清理或 修理时使用的两个液压油箱8的油箱盖17。在两工位整体床身的后立板上，分布有液压集成块连接平台10、液压 集成块连接平台13和风冷器连接平台14，还分布有工位转换液压缸的安装 位置15。在两工位整体床身的前立板上，分布有用于安装定位块的定位块 连4妄孔18。在两工位整体床身的左侧面上分布有一个液位器连接孔7，用于安装液位器，通过该液位器可以获知当前两个液压油箱8中的液位高度。在两工位整体床身的前立板和后立板的底端均匀分布有至少两个地脚螺栓盒6。可见，本技术提供的两工位整体床身，由连接在一起的加热工位 101和压装工位102将加热和压装两个工步集成在了一个整体床身上实现， 这样就不必先将桥壳在整体电炉中加热，再将达到高温状态的桥壳从电炉中 取出进行压装，既避免了桥壳整体在电炉中加热所耗费的巨大电能，又能方 便的实现工位转换；床身为整体结构，刚性好；加热工位和压装工位紧凑布 局，利于工位转换自动化，且压装质量高。基于图1至图4所示的两工位整体床身，以中后桥壳的热压组装为例， 可以构造一种双头卧式感应加热复式压装才几，图5为双头卧式感应加热复式 压装机的立体结构示意图，图6为图5所示复式压装机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两工位整体床身，其特征在于，包括平行排列的纵向加热工位和压装工位，及连接所述加热工位和压装工位的横向导轨支承面；　在所述横向导轨支承面的两侧，所述压装工位的表面上对称分布有纵向导轨支承面及两个用于安装主液压缸的床头箱；所述两个床头 箱沿纵向方向的主支撑面板侧面上分别具有主液压缸连接孔；　在所述横向导轨支承面的两侧，所述加热工位的表面上对称分布有加热装置纵向导轨支承面；所述加热工位的下部空间中分布有液压油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王茂元，张汝贵，陈永平，杨启辉，秦振山，卢春亮，王继昆，卢彦林，李现有，
申请(专利权)人：包头职业技术学院，张汝贵，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]