离合从动装置和相关的离合机构制造方法及图纸

一种具有离合组件(16)的离合从动装置(10)，离合组件(16)具有第一旋转离合部分(50)、第二旋转离合部分(52)、轴承(54)、卷绕弹簧(56)和致动器(60)。第一旋转离合部分具有内部离合面(76)。第一旋转离合部分和第二旋转离合部分绕离合从动装置的旋转轴线(70)可旋转地设置。所述轴承被接收在第一旋转离合部分和第二旋转离合部分之间，并且支承第一旋转离合部分，用于第一旋转离合部分在第二旋转离合部分上的旋转。卷绕弹簧设置在所述轴承的径向内侧并且具有多个螺旋线圈(114)，螺旋线圈被接收为靠在内部离合面上。致动器构造为选择性地触发卷绕弹簧的卷绕，以使卷绕弹簧的螺旋线圈与内部离合面在预定程度上分离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种离合从动装置和相关的离合机构。
技术介绍
本节内容提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。通常希望利用或者直接地、或者通过环式传动元件——其可以使用带、链和/或带齿的齿轮——从原动机传输的旋转动力来对装置进行驱动。这种装置能够例如经由附件传动装置或者正时传动装置连接到机动车辆的发动机，并且能够包括例如泵(例如水泵、真空泵、动力转向泵、空气压缩机、空调压缩机)、用于发电的器件(例如交流发电机、发电机、起动机-交流发电机、起动机-发电机)、和/或风扇。要理解的是，在不需要或不希望装置的输出时的情况下，装置的运行会与原动机的降低的效率相关联。在例如汽车的环境中，当发动机较冷并且在启动中时，可以不必运行发动机水泵，因此，在发动机较冷并且在启动中时发动机水泵的运行降低了发动机的总燃油效率。为克服该缺点，在本领域已知的是提供离合器来选择性地对装置进行操作。这种离合器通常需要某种类型的动力，通常为电能，以允许通过离合器传输旋转动力对装置进行驱动。最近，利腾斯(Litens)汽车合伙公司已经开发出了一些类型的离合器，这些离合器能够构造为在正常或无动力状态下将旋转动力传输至从动装置，并且在使用相对较低的动力输入的动力状态下抑制旋转动力向从动装置的传输。尽管这些离合器适于其预期的目的，然而这些离合器容易进行改进。
技术实现思路
本节内容提供本公开的一般概要，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。在本公开的第一方面中，提供一种具有卷绕弹簧的离合从动装置，所述卷绕弹簧设置在轴承的径向内侧，所述轴承相对于第二旋转离合部分支承第一旋转离合部分。在一个示例形式中，本教导提供一种离合从动装置，所述离合从动装置具有离合组件，所述离合组件具有第一旋转离合部分、第二旋转离合部分、轴承、卷绕弹簧和致动器。所述第一旋转离合部分具有驱动构件，所述驱动构件具有内部离合面。所述第一旋转离合部分和所述第二旋转离合部分绕所述离合从动装置的旋转轴线可旋转地设置。所述轴承被接收在所述第一旋转离合部分和所述第二旋转离合部分之间。所述卷绕弹簧设置在所述轴承的径向内侧并且具有第一端、与所述第一端相反的第二端、以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的多个螺旋线圈。所述第一端构造为将旋转动力传输至所述第二旋转离合部分。所述螺旋线圈被接收为靠在所述内部离合面上。所述致动器构造为选择性地触发所述卷绕弹簧的卷绕，以使所述卷绕弹簧的所述螺旋线圈与所述内部离合面在预定程度上分离。所述致动器包括致动器输入构件。所述致动器输入构件)能够绕所述旋转轴线旋转并且具有弹簧座和制动转子，所述弹簧座与所述卷绕弹簧的所述第二端接合，所述致动器选择性地可操作为产生施加到所述制动转子上的制动力，从而阻止所述致动器输入构件绕所述旋转轴线的旋转。在本公开的第二方面中，提供一种具有制动带的离合从动装置，所述制动带经由枢转臂移动，以提供控制离合组件的运行的拖拽力。在示例的形式中，本教导提供一种具有离合组件的离合从动装置，所述离合组件具有第一旋转离合部分、第二旋转离合部分、卷绕弹簧和致动器。所述第一旋转离合部分具有驱动构件，所述驱动构件具有内部离合面。所述第一旋转离合部分和所述第二旋转离合部分绕离合装置的旋转轴线可旋转地设置。所述卷绕弹簧具有第一端、与所述第一端相反的第二端、以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的多个螺旋线圈。所述第一端构造为将旋转动力传输至所述第二旋转离合部分。所述螺旋线圈被接收为靠在所述内部离合面上。所述致动器构造成选择性地触发所述卷绕弹簧的卷绕，以使所述卷绕弹簧的所述螺旋线圈与所述内部离合面在预定程度上分离。所述致动器包括致动器输入构件，所述致动器输入构件能够绕所述旋转轴线旋转并且具有弹簧座和制动转子，所述弹簧座与所述卷绕弹簧的所述第二端接合。所述致动器还包括制动蹄部和枢转臂。制动蹄部是至少部分地绕制动转子的圆周延伸的带。枢转臂联接到所述带的至少一端，并且构造为选择性地将所述带接合至所述制动转子。在本公开的第三方面中，提供一种具有离合组件的离合从动装置，所述离合组件具有卷绕弹簧和致动器，所述致动器具有用于控制所述卷绕弹簧的接合的线缆。在示例的形式中，本教导提供一种具有离合组件的离合从动装置，所述离合组件具有第一旋转离合部分、第二旋转离合部分、卷绕弹簧和致动器。所述第一旋转离合部分具有驱动构件，所述驱动构件具有内部离合面。所述第一旋转离合部分和第二旋转离合部分绕离合装置的旋转轴线可旋转地设置。所述卷绕弹簧具有第一端、与所述第一端相反的第二端、以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的多个螺旋线圈。所述第一端构造为将旋转动力传输至所述第二旋转离合部分。所述螺旋线圈被接收为靠在所述内部离合面上。所述致动器构造为选择性地触发所述卷绕弹簧的卷绕，以使所述卷绕弹簧的所述螺旋线圈与所述内部离合面在预定程度上分离。所述致动器包括致动器输入构件，所述致动器输入构件能够绕所述旋转轴线旋转并且具有弹簧座和制动转子，所述弹簧座与所述卷绕弹簧的所述第二端接合。所述致动器还包括线缆，所述线缆能够移动，以控制所述制动转子相对于所述第一离合部分的旋转。在本公开的第四方面中，提供一种具有离合组件的离合从动装置，所述离合组件具有卷绕弹簧和致动器。所述致动器包括制动转子和线性马达，所述线性马达用于选择性地向所述制动转子施加控制所述卷绕弹簧的接合和/或分离的拖拽转矩。在示例的形式中，本教导提供一种具有离合组件的离合从动装置，所述离合组件具有第一旋转离合部分、第二旋转离合部分、卷绕弹簧和致动器。所述第一旋转离合部分具有驱动构件，所述驱动构件具有内部离合面，所述第一旋转离合部分和第二旋转离合部分绕离合装置的旋转轴线可旋转地设置，所述卷绕弹簧具有第一端、与所述第一端相反的第二端、以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的多个螺旋线圈，所述第一端构造为将旋转动力传输至所述第二旋转离合部分，所述螺旋线圈被接收为靠在所述内部离合面上，所述致动器构造为选择性地触发所述卷绕弹簧的卷绕，以使所述卷绕弹簧的所述螺旋线圈与所述内部离合面在预定程度上分离，所述致动器包括致动器输入构件和线性马达，所述致动器输入构件能够绕所述旋转轴线旋转并且具有弹簧座和制动转子，所述弹簧座与所述卷绕弹簧的所述第二端接合，所述线性马达具有输出构件，并且其中，所述线性马达操作为使所述输出构件移动，以产生施加到所述制动转子上的制动力，从而阻止所述致动器输入构件绕所述旋转轴线的旋转。根据本公开的第四方面的教导的离合从动装置: 可以还包括被接收在第一旋转离合部分和第二旋转离合部分之间的轴承，并且所述轴承支承所述第一旋转离合部分，用于第一旋转离合部分在所述第二旋转离合部分上的旋转，并且卷绕弹簧可以可选地设置在所述轴承的径向内侧； 可以还包括工作装置，所述工作装置包括泵、风扇、以及用于发电的器件中的至少一个，所述工作装置具有联接到所述第二离合部分、用于随之旋转的输入轴； 可以构造为使得所述致动器包括与制动转子接合以产生制动力的制动蹄部，并且可选地:所述致动器还可以包括螺线管，所述螺线管可操作为移动所述制动蹄部以使所述制动蹄部与所述制动转子接触和/或与所述制动转子脱离接触；所述制动蹄部可以安装于所述螺线管的输出构件；所述制动蹄部可以通过线缆和连杆中的至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.24 US 61/376,4891.一种离合从动装置(10)，包括: 离合组件(16)，所述离合组件(16)包括第一旋转离合部分(50)、第二旋转离合部分(52)、轴承(54)、卷绕弹簧(56)和致动器(60)，所述第一旋转离合部分(50)具有驱动构件(74)，所述驱动构件(74)具有内部离合面(76)，所述第一旋转离合部分和所述第二旋转离合部分(50、52)绕所述离合从动装置(10)的旋转轴线(70)可旋转地设置，所述轴承(54)被接收在所述第一旋转离合部分和所述第二旋转离合部分(50、52)之间，并且支承所述第一旋转离合部分(50)，用于所述第一旋转离合部分(50)在所述第二旋转离合部分(52)上的旋转，所述卷绕弹簧(56)设置在所述轴承(54)的径向内侧并且具有第一端(110)、与所述第一端(110)相反的第二端(112)、以及在所述第一端和所述第二端(110、112)之间延伸的多个螺旋线圈(114)，所述第一端(110)构造为将旋转动力传输至所述第二旋转离合部分(52)，所述螺旋线圈(114)被接收为靠在所述内部离合面(76)上，所述致动器(60)构造为选择性地触发所述卷绕弹簧(56)的卷绕，以使所述卷绕弹簧(56)的所述螺旋线圈(114)与所述内部离合面(76)在预定程度上分离，所述致动器￠0)包括致动器输入构件(140)，所述致动器输入构件(140)能够绕所述旋转轴线(70)旋转并且具有弹簧座(156)和制动转子(152)，所述弹簧座(156)与所述卷绕弹簧(56)的所述第二端(112)接合，所述致动器(60)选择性地可操作为产生施加到所述制动转子(152)上的制动力，从而阻止所述致动器输入构件(140)绕所述旋转轴线(70)的旋转。2.如权利要求1所述的离合从动装置(10)，其中，所述制动力是传递至所述制动转子(152)的摩擦力。3.如权利要求2所述的离合从动装置(10)，其中，所述致动器包括与所述制动转子(152)接合以产生所述制动力的制动蹄部(144)。`4.如权利要求3所述的离合从动装置(10)，其中，所述致动器还包括螺线管(142)，所述螺线管(142)可操作为移动所述制动蹄部(144)以使所述制动蹄部(144)与所述制动转子(152)接触和/或与所述制动转子(152)脱离接触。5.如权利要求4所述的离合从动装置(10)，其中，所述制动蹄部(144)安装于所述螺线管(142)的输出构件(196)。6.如权利要求4所述的离合从动装置(10)，其中，所述制动蹄部(144)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·博耶斯，加里·J·斯派塞，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：
国别省市：