轨道车辆重新配置的方法和系统技术方案

提供用于对由第一实体所拥有的机车（或其他轨道车辆）在被第二实体借用和操作时进行控制的方法和系统。该机车包括具有第一模式和第二不同操作模式的操作控制系统，该第一模式包括对第一实体配置的设置，该第二模式包括对第二不同实体配置的设置。该方法包括在机车由第一实体操作时启用第一模式并且停用操作控制系统的第二模式，并且在机车由第二实体操作时启用第二模式并且停用操作控制系统的第一模式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文公开的主旨的实施例涉及用于当共享功率时重新配置列车或其他轨道车辆编组的一个或多个轨道车辆的方法和系统。
技术介绍
列车编组可配置有一个或多个机车和一个或多个车厢。各种列车线路由不同的铁路公司所拥有和运营。每个铁路公司使用选择的机车操作控制系统用于控制它的车队的机车。由于在操作大量列车，有时铁路公司可能需要从另一个铁路公司借用机车。然而，如果两个公司不使用相同的机车操作控制系统，被借用机车变成与借用公司的车队中的其他机车在功能上不兼容(关于控制系统)。因此，不兼容的机车降级到远程机车状态(即使它比列车编组中的其他机车要新)。如果较新的被借用机车具有在列车编组的其他机车上不可用的新颖特征，被借用机车的全部优势无法被利用。
技术实现思路
提供方法和系统用于将被借用的轨道车辆(例如，机车)的控制系统从由它的拥有实体使用的配置重新配置成由借用实体使用的控制系统。在一个实施例中，该方法包括接收指示第一轨道车辆打算与第二轨道车辆暂时一起使用的控制信号，其中该第一轨道车辆由第一实体所拥有或控制并且根据第一操作控制系统来操作，并且其中该第二轨道车辆由第二不同实体所拥有或控制 并且根据第二不同操作控制系统来操作。该方法进一步包括基于接收的控制信号暂时停用该第一轨道车辆上的第一操作控制系统，并且配置该第一轨道车辆用于根据第二操作控制系统操作。该方法还包括用第二操作控制系统控制该第一轨道车辆，并且用第二操作控制系统控制该第二轨道车辆(例如，该第一轨道车辆可用第二操作控制系统控制用于采用与如果该第一轨道车辆用第一操作控制系统控制的不同的方式沿路线移动)。在一个示例中，机车控制器基于任务详细信息(排定路线、调度站等)和列车详细信息(列车配置、列车编组等)确定包括多个机车的列车的行程计划。这里，该多个机车至少包括由第一实体(例如第一铁路公司)操作的第一机车，其使用对该第一实体专门设计的第一操作控制系统，以及由第二不同实体(例如第二铁路公司)操作的第二机车，其使用对该第二实体专门设计的第二操作控制系统。这些不同的控制系统可包括软件的不同模式。在一个示例中，第一控制系统包括行程优化软件的第一模式，而第二控制系统包括该行程优化软件的第二模式。该行程优化软件配置成基于机车操作条件并且进一步基于软件的选择模式确定给定机车的机车设置，例如级位设置、喷射定时设置、马力设置、制动设置、AESS设置等。如此，在每个模式中，该行程优化软件包括基于它在该模式中服务的实体的模式特定的规则、限制、设置和约束。机车控制器确定在列车编组中由第一实体所拥有的第一机车是否打算与由第二实体所拥有的第二机车暂时一起使用。控制器进一步确定被借用的第一机车上的(第一)操作控制系统是否与该列车编组的第二和剩下的机车上的(第二)操作控制系统兼容。如果第一机车的第一控制系统与第二机车的第二控制系统兼容，第一(被借用的)机车可在列车编组中采用任何配置(即，作为导引或远程机车)与剩下的机车一起使用。然而，在第一机车的第一控制系统与第二机车(和/或列车编组上剩下的机车)的第二控制系统不兼容的情况下，控制器可将第一机车重新配置用于根据第二操作控制系统操作，即与第二机车和列车编组中剩下的机车兼容。具体地，控制器可暂时停用被借用的第一机车上的(原始的)第一操作控制系统(例如，至少在列车操作的持续时间期间)同时在第一机车上暂时启用第二控制系统。控制器然后可根据第二操作控制系统操作第一和第二机车。第一机车现在可以作为导引或远程机车与列车编组中其他机车一起使用。在一个示例中，在第一机车用作导引机车并且第二机车用作远程机车的情况下，第二机车可用第一机车控制。在一个示例中，控制系统在第一机车上的重新配置无线进行，例如通过将对应于第二实体的第二控制系统的软件无线加载到第一机车上，同时暂时停用对应于第一实体的第一控制系统的原始软件。备选地，如果被借用的第一机车已经预先装配有对应于操作控制系统的软件，该操纵控制系统具有对应于不同实体的各种模式和配置(例如对应于第一实体的第一模式和对应于第二实体的第二模式等)，控制器可切换软件上的模式来实现重新配置。具体地，重新配置可包括将第一机车上的预先装配操作控制系统的操作模式从对应于第一实体的第一操作模式改变成对应于第二实体的第二操作模式(例如，从行程优化软件的第一模式到其第二模式)。如此，重新配置引起第一机车的操作规则、限制、约束和设置从第一(借出)实体的选择设置与规则改变成第二 (借用)实体的选择设置与规则。重新配置操作控制系统还包括重新配置操作者控制界面，例如在车载显示器上对操作者可见的界面等。例如，当第一机车上的操作控制系统从第一设置切换成第二设置时，在第一机车上显示的操作者界面也从第一设置(对应于借出实体)切换成第二设置(对应于借用实体)。这样，通过重新配置被借用机车来根据借用实体(代替借出实体)的配置操作，可提高被借用机车的兼容性，从而允许借用实体利用被借用机车的所有优势。特别地，在被借用机车是配备有在借用实体的老式机车上不可用的新近特征的较新机车的情况下，重新配置允许被借用机车用作导引机车并且实现被借用机车的各种新近特征(例如新颖的燃油经济性、排放控制和性能增强特征)有利地在列车操作期间使用。这样，可以提高列车燃料经济性和性能。另外，通过根据相同的操作控制系统操作列车编组的所有机车，并且利用机车显示界面上的相同设置，实现车队一致性。应该理解提供上文的简要描述以采用简化的形式引入概念的选择，这些概念在详细描述中进一步描述。不意在识别要求保护的主旨的关键或必要特征，该要求保护的主旨的范围仅由在详细描述之后的权利要求限定。此外，要求保护的主旨不限于解决上文指出的或在本公开的任何部分中的任何劣势的实现。附图说明本专利技术将参考附图从阅读下列非限制性实施例的描述中更好理解，其中: 图1示出具有多个机车和车厢的列车系统的示例实施例。图2示出根据本公开用于重新配置机车操作控制系统的方法的高层次流程图。图3示出响应于图2的机车操作控制系统重新配置的示例界面变化。图4示出用于基于图2的机车操作控制系统重新配置而获取收益的方法的高层次流程图。具体实施例方式由第一实体(例如，第一铁路公司或其他商业实体)所拥有和操作的列车可包括一个或多个机车或其他轨道车辆(如在图1中示出的)，其从第二实体(例如，第二铁路公司或其他商业实体)借用。不同的实体可在机车或他们车队的其他轨道车辆上使用不同的操作控制系统，每个操作控制系统设计有针对给定实体的设置和配置。为了提高被借用机车(或其他轨道车辆)的兼容性，机车控制器可以根据借用公司(即，第一实体)的操作控制系统来重新配置被借用机车(或其他轨道车辆)的操作控制系统，同时暂时停用被借用机车的原始设置(即，对于第二实体的)中的一些或全部，如在图2中示出的。重新配置还包括列车操作者可见的对应变化的机车界面，如在图3中示出的。机车控制器可以进一步通过操作各种收益模型而有助于管理轨道车辆租赁，如在图4中示出的。例如，被借用轨道车辆的重新配置可以在支付费用时启用，或支付的费用可基于被借用轨道车辆的重新配置。通过允许根据借用公司的控制系统使用被借用轨道车辆，被借用的轨道车辆可以在导引配置中使用并且可以利用相关优势。此外，提高了车队一致性。图1图示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.12 US 12/9022091.一种控制轨道车辆的方法，其包括: 接收指示第一轨道车辆打算与第二轨道车辆暂时一起使用的控制信号，其中所述第一轨道车辆由第一实体所拥有或控制并且根据第一操作控制系统来操作，并且其中所述第二轨道车辆由第二不同实体所拥有或控制并且根据第二不同操作控制系统来操作； 基于接收的控制信号，暂时停用所述第一轨道车辆上的所述第一操作控制系统，并且配置所述第一轨道车辆用于根据所述第二操作控制系统操作；以及 用所述第二操作控制系统控制所述第一轨道车辆。2.如权利要求1所述的方法，其中配置所述第一轨道车辆包括使所述第一轨道车辆的操作者控制界面从根据所述第一操作控制系统的第一配置变为根据所述第二操作控制系统的第二不同配置。3.如权利要求1所述的方法，其中用所述第一轨道车辆控制所述第二轨道车辆。4.如权利要求1所述的方法，其中所述第一操作控制系统包括用于操作所述第一轨道车辆的第一组设置，并且所述第二操作控制系统包括用于操作所述第二轨道车辆的第二不同组的设置，并且其中配置所述第一轨道车辆用于根据所述第二操作控制系统操作包括用所述第二组设置操作所述第一轨道车辆。5.如权利要求4所述的方法，其中所述第一组设置包括行程优化软件的第一模式，其包括在所述第一操作控制系统中，并且其中所述第二组设置包括所述行程优化软件的第二模式，其包括在所述第二操作控制系统中。6.如权利要求1所述的方法，进一步包括至少基于所述第一轨道车辆根据所述第二操作控制系统的配置确定暂时使用所述第一轨道车辆的成本。7.如权利要求6所述的方法，其中针对暂时使用所述第一轨道车辆的成本确定包括在根据所述第二操作控制系统操作所述第一轨道车辆时收取较高费率，并且在根据所述第一操作控制系统操作所述第一轨道车辆时收取较低费率。8.如权利要求6所述的方法，其中所述确定包括针对配置所述第一轨道车辆用于根据所述第二操作控制系统操作收取较高费率，以及针对配置所述第一轨道车辆用于根据所述第一操作控制系统操作收取较低费率。9.一种操作列车的方法，所述列车包括由第一实体所拥有并且根据机车操作控制系统的第一模式操作的第一机车，以及由第二不同实体所拥有并且根据所述机车操作控制系统的第二不同模式操作的第二机车，所述方法包括: 暂时停用所述第一机车上的所述操作控制系统的第一模式； 暂时启用所述第一机车上的所述操作控制系统的第二模式；以及 根据所述操作控制系统的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：JK库珀，D埃尔德里奇，TW古德穆思，R富伊，J布兰德，G谢菲尔，C雷库基，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：
国别省市：