用于排气阀的消声隔板制造技术

一种用于排气阀的隔板（10），用以减少声音进入到特别是汽车的内室中，所述隔板包括至少一个具有迷宫式几何结构的导气通道（16、18、20、22）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于排气阀的隔板，用以减少声音进入到特别是汽车的内室中。
技术介绍
一般而言，用于车辆内室的排气阀是已知的。所述排气阀用于将通过通风和/或空调设备供给车辆内室的空气向外排出。这样的排气阀大多具有多个止回阀门，这些止回阀门能够使得空气从车辆内室出去，但阻止外部空气以及污物和水的不期望的侵入。为了满足日益提高的舒适度要求，已经进行了各种不同尝试，以减少声音通过排气阀不期望地进入到车辆内室中。已知以吸音泡沫涂层的隔音罩。然而已经证实，这些隔音罩的效果是非常有限的。此外，隔音罩也比较昂贵，因为它们的生产是高成本的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在排气阀区域中通过简单和经济的措施来减少声音不期望地进入到车辆内室中。为了实现上述目的，依据本专利技术提供一种用于排气阀的隔板，用以减少声音进入到特别是汽车的内室中，所述隔板包括至少一个具有迷宫式几何结构的导气通道。本专利技术基于以下基本构思，即，为排气阀配设一种简单构造的安装附件，该安装附件阻止或至少减少声音进入到内室中。导气通道的迷宫式几何结构导致将声波的大部分反射并且又向外挡回。不需要使用昂贵的吸音材料。该迷宫式几何结构能够实现以小的花费实现所期望的反射几何结构，而不会明显地减小导气通道的对于空气交换所必需的流动横截面。依据本专利技术的一个实施形式，规定:在导气通道中设有至少一个反射壁。碰到该反射壁的声波被反射和挡回，从而这些声波不能进入到车辆内室中。优选地规定:在导气通道中设有两个反射壁。这两个反射壁可以特别是相互对置地设置，从而进一步改善隔板的隔音效果。依据一个实施形式，所述反射壁之一形成为一个与导气通道的底部一体构造的延长部。这种设计方案的优点在于小的制造成本。优选地规定:所述隔板具有一个设置为用于与排气阀连接的安装侧，以及，所述反射壁之一是设置在导气通道的背离该安装侧的端部上，而所述反射壁中的另一个大致是设置在导气通道的中部。通过这种方式，可以保持导气通道的大的横截面，而同时确保了良好的反射效果。依据一种可选的设计方案，规定:导气通道折弯地延伸。这种设计方案基于的认识在于，以一种折弯的延伸走向便已可以实现充分的隔音效果。依据一种简单的设计方案，规定:导气通道的底部从隔板的进入侧首先上升而随后下降地延伸。除了隔音效果，通过这样的造型设计也可以防止水不期望地进入，而无需另费周折。优选地规定:底部的顶点(最高点)至少位于导气通道的排出侧端部的上边缘的高度。利用该造型设计保证使导气通道的各壁足够地相互错位，从而产生非常好的隔音效果。依据本专利技术的一个优选的实施形式，规定:导气通道具有一种构造为将侵入的水向外引出的底部。在该设计方案中，隔板附加地承担了阻止水通过排气阀不期望地侵入的任务。通过这种方式可以在排气阀上节省一个附加的排水通道。依据本专利技术的一个优选的实施形式，规定:所述隔板设有用于在排气阀上安置的安装机构。这样能够实现以小的花费将隔板安置在排气阀上，从而例如对于同一排气阀可以根据要求进行供货，不带隔板或带有隔板。依据本专利技术还提供一种包括排气阀和上述那种隔板的组件，其中，导气通道的底部如此地倾斜，使得将进入的水引导至隔板的进入侧并将其从进入侧引出。如果隔板是设置在排气阀的外侧上，则该实施形式是有利的；那么进入的水就根本不会先到达排气阀，而是已经由隔板拦住并且又向外引出。依据本专利技术，对于另一可选的组件，可以规定:导气通道的底部如此地倾斜，使得将通过排气阀到达隔板的水回引至排气阀，从而通过排气阀将水排出。这种设计方案使用了这样一种隔板，该隔板是设置在排气阀的内侧上，亦即朝向车辆内室那边。在该设计方案中，通过排气阀进入的水由隔板拦住并且又被导回到排气阀。因此，可以省去单独的用于排水的措施。优选地规定:隔板可拆卸地安置在排气阀上。该设计方案一方面能够实现以小的花费将隔板安置在排气阀上。另一方面，可以根据实际需要将该隔板后续加装在排气阀上。附图说明下文借助在附图中示出的两个实施形式对本专利技术进行描述。其中:图1依据本专利技术的第一实施形式的隔板的截面示意图2安置在排气阀上的图1中的隔板的截面示意图3在图2中示出的组件的透视图4依据第二实施形式的隔板的截面示意图。具体实施方式图1中示出了一个隔板10的截面，该隔板在此构造为由塑料制成的、一体式的最广泛意义上的方形体。总共四个导气通道16、18、20、22通过该隔板从进入侧12延伸到排出侧14，通过在图1中所示出的流动箭头表明。导气通道16限定在一个上部的外壁24与一个间隔壁26之间，该间隔壁形成导气通道16的底部以及位于其下的导气通道18的上侧。导气通道18在其上侧通过间隔壁26限定而在其下侧通过另一间隔壁28限定。导气通道20又由间隔壁28和另一间隔壁30限定。最后，导气通道22由间隔壁30和隔板10的一个位于下部的外壁32限定。每个导气通道16、18、20、22在侧向都是通过隔板的侧向的外壁34、36所限定。在每个导气通道中各设有两个反射壁，它们垂直于每个导气通道的一个假想的、在图1中水平定向的纵轴线延伸。在上部导气通道16中设有一个中间反射壁38和一个后反射壁40。中间反射壁38构造为上部外壁24的一体延长部，而后反射壁40构造为间隔壁26的向上延伸的一体延长部。同样的反射壁40位于两个中间的导气通道18、20中。这两个导气通道的中间的反射壁42是通过一个垂直地由间隔壁26或28向下突出的筋片42形成的。为下部导气通道22也设有一个这样的反射壁42，而下部导气通道22的后反射壁是通过下部外壁32的一个向上延伸的延长部44形成的。设置在每个导气通道中部的反射壁38或42大致终止在与后反射壁40或44相同的高度上并且与之共同形成一种迷宫式几何结构。该迷宫式几何结构阻止空气流成直线地沿一个参照图1而言水平的方向穿过隔板，而是迫使空气流动采取由各箭头16、18、20、22所表示的、弯曲的延伸走向。在图2和3中示出了安置在一排气阀50上的隔板10。该排气阀安置在车辆结构的一个开口中并且具有多个在此仅示意性示出的止回阀门52，空气可以通过这些止回阀门从车辆内室向外逸出。例如利用卡扣钩54将隔板10可折卸地安装到排气阀50的朝向车辆内室的那侧上，所述卡扣钩卡锁到隔板的锁止突起48上。在图2中以箭头S表示了从外作用到排气阀50上的声音。可以看到，穿过止回阀门52的声音在各反射壁38、40、42、44上被反射并且被挡回到外部空间(参见箭头R)。隔板10的一个有利的副效应在于，它阻止水通过排气阀50进入到车辆内室。根据导气通道的设计方案，各反射壁40、44最晚作为可能穿过止回阀门55的水的收集壁起作用。这些水由各间隔壁26、28、30或者下部外壁32回引至排气阀50，在那里这些水或者是通过配置于止回阀门52的开口被直接地向外部空间引出或者是通过排水通道56向外部空间引出。不同于在图1至3中所示的实施形式，也可以对大致设于导气通道的中部的反射壁38、42和设于背离排气阀50的端部上的反射壁40、44的设置方式进行互换，亦即使中间的反射壁从导气通道的底部向上延伸而使后反射壁从上侧向下延伸。在这种变型方案中，不但保留了反射效果而且保留了水收集效果。在图4中示出了第二实施形式，该第二实施形式在隔板10在排气阀50上的设置方面以及在导气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.10 DE 102010010927.41.一种用于排气阀的隔板(10)，用以减少声音进入到特别是汽车的内室中，所述隔板包括至少一个具有迷宫式几何结构的导气通道(16、18、20、22)。2.根据权利要求1所述的隔板(10)，其特征在于，在所述导气通道(16、18、20、22)中设有至少一个反射壁(38、40、42、44 )。3.根据权利要求2所述的隔板(10)，其特征在于，在所述导气通道(16、18、20、22)中设有两个反射壁(38、40、42、44)。4.根据权利要求3所述的隔板(10)，其特征在于，所述反射壁(40、42)之一是通过一个与导气通道的底部一体构造的延长部形成的。5.根据权利要求3或权利要求4所述的隔板(10)，其特征在于，所述隔板具有一个设置为用于与排气阀连接的安装侧，以及，所述反射壁(40、44)之一是设置在导气通道(16、18、20、22)的背离所述安装侧的端部上，而所述反射壁(38、42)中的另一个大致是设置在导气通道的中部。6.根据权利要求1所述的隔板(10)，其特征在于，所述导气通道(16、18、20、22)折弯地延伸。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·霍夫曼，V·莱德纳，
申请(专利权)人：TRW车辆电气与零件有限公司，
类型：
国别省市：