废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法技术

本发明专利技术涉及一种废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法，所述废气再循环诊断设备可包括：废气再循环模块，所述废气再循环模块向进气歧管供应来自排气歧管的废气；歧管绝对压力传感器，所述歧管绝对压力传感器测量所述进气歧管的压力；和控制部分，所述控制部分对所述废气再循环模块进行控制，从而使得从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量得以分段控制，并对燃料中断条件下的所述歧管绝对压力传感器的值进行监测，从而诊断所述废气再循环模块是否有故障。所述废气再循环诊断设备使用歧管绝对压力传感器来执行废气再循环并对所述废气再循环设备的故障进行诊断。

【技术实现步骤摘要】
废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法相关申请的交叉引用本申请要求2011年12月7日提交的韩国专利申请第10-2011-0130581号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法。更具体地，本专利技术涉及利用MAP(歧管绝对压力)传感器的废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法。
技术介绍
发动机的废气中包含大量有害组分，如CO、HC和NOx(氮氧化物)。特别地，发动机的高燃烧温度增加NOx的产生，并且因此需要降低发动机的燃烧温度，从而降低废气中的NOx。导致发动机的燃烧温度升高的一个主要因素是，在燃烧室中的燃料混合物的密度高的条件下，火焰的传播越快，则温度越高，由此使发动机的燃烧温度升高。有一种废气再循环(EGR)方法，该方法降低发动机的燃烧温度，从而降低废气中的NOx量，其中通过进气而将废气的一部分再循环至燃烧室，从而降低空气/燃料混合物的密度而不改变该混合物的空气/燃料比，并由此使发动机的燃烧温度降低。该废气再循环方法降低了废气的NOx量并改进了发动机的燃料消耗效率。该废气再循环方法的使用降低了燃烧室的温度，从而降低了NOx量，并且同时使点火正时提前以避免爆震。相应地，发动机输出功率得以改进，而燃料消耗效率也得以改进。在该废气再循环方法中，使用EGR气门来控制再循环的废气量。如果该EGR气门固定在开启状态，或者固定在关闭状态，则废气无法正常地再循环。如果EGR气门固定在开启状态，则发动机输出降低，并且可能产生发动机喘振。如果EGR气门固定在关闭状态，则无法将废气供应至燃烧室，燃烧室的温度不会降低，而发动机输出也不会改进。另外，由于各种原因(如真空管或者操作EGR气门的电磁阀的故障)，废气可能异常地再循环。如果由于废气再循环设备的故障而使废气并未正常地再循环，则发动机会产生包含大量NOx的废气。因此，需要对废气再循环设备的故障进行诊断并将故障告知驾驶员。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
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的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供一种废气再循环诊断设备以及废气再循环诊断方法，其具有的优势在于循环废气并诊断所述废气再循环设备的故障。本专利技术的各个方面提供废气再循环诊断设备，其可包括：EGR模块，其向进气歧管供应来自排气歧管的废气；MAP(歧管绝对压力)传感器，其测量所述进气歧管的压力；和控制部分，其对所述EGR模块进行控制，从而使得从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量得以分段控制，并对燃料中断条件下的所述MAP传感器的值进行监测，从而诊断所述EGR模块是否有故障。所述EGR模块可包括：EGR管道，其使所述排气歧管与所述进气歧管连接；EGR气门，其配置于所述EGR管道上，以控制从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量；和操作部分，其受到所述控制部分的控制以对所述EGR气门进行操作。所述控制部分可在所述EGR气门关闭的第一区间中获得第一MAP传感器值，可在所述EGR气门开启至第一点的第二区间中获得第二MAP传感器值，可在所述EGR气门开启至第二点的第三区间中获得第三MAP传感器值，并且可在所述EGR气门关闭的第四区间中获得第四MAP传感器值。如果所述第一MAP传感器值等于所述第四MAP传感器值，则所述控制部分可判定所述EGR模块对废气流的控制正常。如果所述第一MAP传感器值不等于所述第四MAP传感器值并且所述第二MAP传感器值和所述第三MAP传感器值中的至少一个超过预定的正常范围，则所述控制部分可判定所述EGR模块对废气流的控制异常。当判定所述EGR模块对废气的控制异常时，所述控制部分可关闭所述EGR气门。本专利技术的各个方面提供废气再循环诊断方法，其可包括：在燃料中断条件的过程中关闭EGR气门，并获得指示进气歧管压力的第一MAP传感器值；将所述EGR气门开启至第一点，并获得指示所述进气歧管压力的第二MAP传感器值；关闭所述EGR气门，并获得指示所述进气歧管压力的第四MAP传感器值；并且将所述第一MAP传感器值与所述第四MAP传感器值进行比较，并判定所述EGR气门是否正常地控制废气再循环。所述废气再循环诊断方法可进一步包括：根据开启至所述第一点的所述EGR气门的开度，判定所述第二MAP传感器值是否处于最大MAP传感器值和最小MAP传感器值之间。所述废气再循环诊断方法可进一步包括：将所述EGR气门开启至第二点，并获得指示所述进气歧管压力的第三MAP传感器值。所述废气再循环诊断方法可进一步包括：根据开启至所述第二点的所述EGR气门的开度，判定所述第三MAP传感器值是否处于最大MAP传感器值和最小MAP传感器值之间。所述EGR气门对废气再循环的控制是否正常的判定可包括：如果所述第一MAP传感器值等于所述第四MAP传感器值，则判定所述EGR气门对所述废气再循环的控制正常。所述EGR气门对废气再循环的控制是否正常的判定可包括：如果所述第一MAP传感器值不等于所述第四MAP传感器值并且所述第二MAP传感器值和所述第三MAP传感器值中的至少一个超过最大MAP传感器值或者低于最小MAP传感器值，则判定所述EGR气门对所述废气再循环的控制异常。所述废气再循环诊断方法可进一步包括：如果判定所述EGR气门对所述废气再循环的控制异常，则关闭所述EGR气门。所述废气再循环诊断设备使用MAP传感器来执行废气再循环并对所述废气再循环设备的故障进行诊断。同时，所述废气再循环诊断设备不需要使用单独的用于诊断所述废气再循环设备故障的流动传感器，从而节约了成本。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方案，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为示意性地显示根据本专利技术的示例性废气再循环诊断设备的方框图。图2为显示根据本专利技术的示例性废气再循环诊断方法的流程图。图3为显示根据本专利技术的燃料中断状态下的EGR气门开度和MAP传感器值的示例性图表。图4为显示取决于根据本专利技术的EGR气门开度的MAP传感器值的增量和减量的示例性图表。具体实施方式下面将对本专利技术的各个具体实施方案详细地作出引用，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性具体实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他具体实施方案。为了更加清楚地描述本专利技术，未对与说明书不相关的部件进行描述，而本文中的相同或相似的组成元件指定为相同的附图标记。在以下的本说明书和权利要求书的全文中，当描述元件“联接”至另一元件时，该元件可“直接联接”至该另一元件，或者通过第三元件而“电联接”至该另一元件。另外，除非另有相反的明确说明，词语“包括”将理解成意指包含所述元件但不排除任何其他元件。图1为示意性地显示根据本专利技术的各个具体实施方案的废气再循环诊断设备的方框图。参照图1，废气再循环诊断设备1包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气再循环诊断设备，其包括：废气再循环模块，所述废气再循环模块向进气歧管供应来自排气歧管的废气；歧管绝对压力传感器，所述歧管绝对压力传感器测量所述进气歧管的压力；以及控制部分，所述控制部分对所述废气再循环模块进行控制，从而使得从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量得以分段控制，并对燃料中断条件下的所述歧管绝对压力传感器的值进行监测，从而诊断所述废气再循环模块是否有故障。

【技术特征摘要】
2011.12.07 KR 10-2011-01305811.一种废气再循环诊断设备，其包括：废气再循环模块，所述废气再循环模块向进气歧管供应来自排气歧管的废气；歧管绝对压力传感器，所述歧管绝对压力传感器测量所述进气歧管的压力；以及控制部分，所述控制部分对所述废气再循环模块进行控制，从而使得从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量得以分段控制，并对燃料中断条件下的所述歧管绝对压力传感器的值进行监测，从而诊断所述废气再循环模块是否有故障。2.根据权利要求1所述的废气再循环诊断设备，其中所述废气再循环模块包括：废气再循环管道，所述废气再循环管道使所述排气歧管与所述进气歧管连接；废气再循环气门，所述废气再循环气门配置于所述废气再循环管道上，以控制从所述排气歧管供应至所述进气歧管的所述废气的流量；以及操作部分，所述操作部分受到所述控制部分的控制以对所述废气再循环气门进行操作。3.根据权利要求2所述的废气再循环诊断设备，其中所述控制部分在所述废气再循环气门关闭的第一区间中获得第一歧管绝对压力传感器值，在所述废气再循环气门开启至第一点的第二区间中获得第二歧管绝对压力传感器值，在所述废气再循环气门开启至第二点的第三区间中获得第三歧管绝对压力传感器值，并且在所述废气再循环气门关闭的第四区间中获得第四歧管绝对压力传感器值。4.根据权利要求3所述的废气再循环诊断设备，其中，如果所述第一歧管绝对压力传感器值等于所述第四歧管绝对压力传感器值，则所述控制部分判定所述废气再循环模块对废气流的控制正常。5.根据权利要求3所述的废气再循环诊断设备，其中，如果所述第一歧管绝对压力传感器值不等于所述第四歧管绝对压力传感器值并且所述第二歧管绝对压力传感器值和所述第三歧管绝对压力传感器值中的至少一个超过预定的正常范围，则所述控制部分判定所述废气再循环模块对废气流的控制异常。6.根据权利要求5所述的废气再循环诊断设备，其中，当判定所述废气再循环模块对废气的控制异常...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承范，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：