一种自动充电电动车及其充电方法技术

本发明专利技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种自动充电电动车及其充电方法。该电动车包括：第一蓄电装置、第二蓄电装置、发电装置、电动机、前轮和后轮；所述发电装置和所述电动机分别设置在所述前轮和后轮上；所述第一蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接；所述第二蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接。本发明专利技术所提供的自动充电电动车及其充电方法，因为有两个充电装置，分别与设置在前轮和后轮上的发电装置和电动机相连，因此，在行驶时，发电装置与一个充电装置组成的充电系统，以及电动机与另一个充电装置组成的动力系统可以同时工作，从而实现同时充放电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，具体而言，涉及。
技术介绍
自动充电电动车的种类较多，例如，风能自动充电车、滑行自动充电车、太阳能自动充电车等。在具体使用的过程中，例如，对于风能自动充电车和太阳能自动充电车易受天气影响，不适于人们的普及；因此，人们较为常用的是滑行自动充电车。但是相关技术常见的滑行自动充电车，包括用于存储或者释放电力的蓄电装置、带动车体运动的电动机以及发电机等装置，当车体处在滑行的状态的时候，发电机就可以产生电力并存储到蓄电装置，蓄电装置存储的电力就可以在车体处于非滑行状态时，提供给电动机进而驱动车体运动，但是，这种滑行自动充电车在具体使用的时候，只有当车体在下坡或者将滑行自动充电车电门旋柄关掉让其滑行时才可以对其进行充电，充电状态完成之后储存在蓄电装置中，当车体在非滑行状态下，通过在蓄电装置中储存的电力驱动电动车进行运动；因此，从以上描述可以看出，目前相关技术的滑行自动充电车，不能同时实现充放电。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动充电电动车及其使用方法，以解决上述的问题。本专利技术的实施例中提供了一种自动充电电动车，包括:第一蓄电装置、第二蓄电装置、发电装置、电动机、前轮、后轮；所述发电装置设置在所述前轮上，所述电动机设置在所述后轮上；所述第一蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接；所述第二蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接。本专利技术上述实施例的自动充电电动车，因为有两个充电装置，分别与设置在前轮和后轮上的发电装置和电动机相连，因此，在行驶时，发电装置与一个充电装置组成的充电系统，以及电动机与另一个充电装置组成的动力系统可以同时工作，从而实现同时充放电。附图说明图1示出了本专利技术实施例1的自动充电电动车的示意图；图2示出了本专利技术实施例2中第一蓄电装置、第二蓄电装置、电动机以及发电装置之间的电路图。具体实施例方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接；可以是拆卸连接；也可以是点连接；可以是直接连接；可以是通过中间媒介间接连接，可以使两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参考图1，本专利技术实施例一提供的自动充电电动车包括:第一蓄电装置101、第二蓄电装置102、发电装置103、电动机104、前轮105、后轮106 ；所述发电装置103设置在所述前轮105上，所述电动机104设置在所述后轮106上；所述第一蓄电装置101分别与所述发电装置103和所述电动机104连接；所述第二蓄电装置102分别与所述发电装置103和所述电动机104连接。本专利技术上述实施例的自动充电电动车，主要由第一蓄电装置101、第二蓄电装置102、发电装置103、电动机104、前轮105、后轮106等装置组成，在使用的过程中，通过人力作用使得前轮105和后轮106转动时，由于前轮105上设置了一个发电装置103，前轮105转动的时候，发电装置103就会产生电力，由于发电装置103分别与第一蓄电装置101以及第二蓄电装置102是连接的，所以，发电装置103产生的电力可以传输到第一蓄电装置101或第二蓄电装置102得以保存，同时，由于设置在后轮106上的电动机104分别与第一蓄电装置101和第二蓄电装置102连接的，所以第一蓄电装置101和第二蓄电装置102产生的电力又可以分别传导到电动机104，并促使后轮106转动，后轮106转动的同时，其就可以带动前轮105 —起转动，前轮105转动的时候，发电装置103就会持续发电并且传输到第一蓄电装置101或第二蓄电装置102得到保存后，驱动电动机104进而使得后轮106转动；具体的，当第一蓄电装置101提供电力驱动电动机104时，而发电装置103产生的电力可以对第二蓄电装置102充电，相反的，第二蓄电装置102供给电动机104电力时，发电装置103产生的电力对第一蓄电装置101充电；由此，从以上描述可以看出，本专利技术实施例提供的这种自动充电电动车，当第一蓄电装置101为电动机104提供电力时，电动机104可驱动车轮运动，车轮运动的过程中，设置在前轮105上的发电装置103就会产生电力并储存在第二蓄电装置102中，同理，当使用第二蓄电装置102为电动机提供电力时，发电装置产生的电力就储存在第一蓄电装置101中，因此，其在运行的过程中，电动车可以同时实现充、放电。为了使的本专利技术的自动充电电动车具有更好的使用效果，本专利技术实施例二列举的自动充电电动车是在上述实施例一的基础上做出的进一步的增加以及限定，现做详细阐述和解释。进一步的，所述第一蓄电装置101和所述第二蓄电装置102均为两个电瓶。第一蓄电装置101和第二蓄电装置102均为电瓶，电瓶可以轻易的安装在电动车的车架上，其可以很好的作为蓄电装置并用于给电动机104发电或者接受发电装置产生的电力。进一步的，还包括，切换开关、常闭开关、第一继电器201和第二继电器202 ;优选的，切换开关包括第一切换开关203、第二切换开关204 ;常闭开关包括第一常闭开关(207和208)和第二常闭开关(205和206);所述发电装置103与所述第一蓄电装置101并联；且其间串有一个第一常闭开关208 ;所述第一蓄电装置101与所述第一继电器201并联，且其间串有第一切换开关203 ;所述第一继电器201与所述电动机104并联，且其间串有一个第二常闭开关205 ;所述电动机104与所述第二继电器202并联，且其间串有一个第一常闭开关207 ;所述第二继电器202与所述第二蓄电装置102并联，且其间串有第二切换开关204 ；所述发电装置103与所述第二蓄电装置102之间串有一个第二常闭开关206。请参考图2，其中，所述继电器包括第一继电器201和第二继电器202 ;所述第一继电器201包括2个第一常闭开关(207和208)，所述第二继电装置202包括2个第二常闭开关(205和206);所述第一继电器201通过2个所述第二常闭开关(205和206)使所述第二蓄电装置102接收所述发电装置103产生的电力，并使所述第一蓄电装置101供给电力于所述电动机104 ;所述第二继电器202用于通过2个所述第一常闭开关(207和208)使所述第一蓄电装置101接收所述发电装置103产生的电力，并使所述第二蓄电装置102供给电力于所述电动机104。请参考图2，当第一切换开关203闭合之后，由于第一继电器201就会接收第一蓄电装置101的电力，进而导致第一继电器201所带的2个第一常闭开关(207和208)断开，此时，2个第二常闭开关(205和206)则是闭合的，因此，发电装置103就会给第二蓄电装置102充电，同时，第一蓄电装置101就会为电动机104提供电力，进而达到第一蓄电装置101供电，而第二蓄电装置102充电的效果；同理，当第二切换开关204闭合之后，第一蓄电装置101就会接受发电装置103产生的电力达到充电的目的，第二蓄电装置102则会为电动机104供电。 同时，当第一切换开关203和第二切换开关204都断开时，此时，4个常闭开关均是连通的，因此，发电装置103产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动充电电动车，其特征在于，包括：第一蓄电装置、第二蓄电装置、发电装置、电动机、前轮和后轮；所述发电装置和所述电动机分别设置在所述前轮和后轮上；所述第一蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接；所述第二蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动充电电动车，其特征在于，包括:第一蓄电装置、第二蓄电装置、发电装置、电动机、前轮和后轮； 所述发电装置和所述电动机分别设置在所述前轮和后轮上； 所述第一蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接； 所述第二蓄电装置分别与所述发电装置和所述电动机连接。2.根据权利要求1所述的自动充电电动车，其特征在于，所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置均为电瓶。3.根据权利要求1所述的自动充电电动车，其特征在于，还包括，切换开关、常闭开关、第一继电器和第二继电器； 所述发电装置与所述第一蓄电装置并联；且其间串有常闭开关； 所述第一蓄电装置与所述第一继电器并联，且其间串有切换开关； 所述第一继电器与所述电动机并联，且其间串有常闭开关； 所述电动机与所述第二继电器并联，且其间串有常闭开关； 所述第二继电器与所述第二蓄电装置并联，且其间串有切换开关； 所述发电装置与所述第二蓄电装置之间串有常闭开关。4.根据权利要求3所述的自动充电电动车，其特征在于，所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐军，
申请(专利权)人：徐军，
类型：发明
国别省市：