为了进一步改善已知的设有集成带保持设备的车辆座椅，本发明专利技术提供了一种设有座位部分的车辆座椅，设有靠背与集成在所述车辆座椅上的带保持设备并且包括带悬挂装置，其中所述带悬挂装置具有用于紧固到所述靠背上的紧固装置，其中所述车辆座椅的征在于：所述紧固装置包括设有变形区域以减少由于事故而造成的所述带保持设备的激活而产生动能的碰撞元件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一方面涉及带有座位部分、靠背的车辆座椅，一种带保持设备集成在该车辆座椅上且其包括带悬挂装置，其中所述带悬挂装置具有用于紧固到所述靠背的紧固装置。
技术介绍
本专利技术另一方面涉及带有座位部分、靠背和集成在车辆座椅上且包括带悬挂装置的带保持设备的车辆座椅，其中在所述座位部分与所述靠背之间设有一种调整机构，在其中所述带悬挂装置具有用于安装在所述靠背上的器件，且在这其中所述靠背包括用于保持所述安装器件的器件，该安装器件设置在所述保持器件上。此外，本专利技术涉及一种降低位于集成有带保持设备的车辆座椅的座位部分与靠背之间的调整机构上力和/或力矩引入的方法。本专利技术还涉及一种车辆座椅带保持设备的带悬挂紧固装置的应用。用于控制车辆座椅上车辆乘客的带保持设备直接集成在该车辆座椅之上或之中是已知的。在此例中带存储装置与将带装在车辆座椅的一部分上的器件及带反转器件通过尽可能垂直的可调整的带悬挂装置设置在车辆座椅靠背上。在这方面随时有可能在结构上能生产出独立于车体其他特征的集成有车辆乘客保护功能的车辆座椅。然而此例的缺点是一旦发生车辆碰撞，则相应的高保持力通过带悬挂装置被引入到车辆座椅的靠背上。这些力可为被绑在车辆座椅上的车辆乘客体重的数倍。除了其他事项外，这会导致巨大的且通常是突然的调整机构上的载荷，通过该调整机构靠背被紧固在座位部分。调整机构被损坏到不可修复需要替换的情况并不少见。
技术实现思路
本专利技术的目的特别是要消除以上所介绍的缺点。根据本专利技术的第一方面，其目的是通过下述装置达到的:一种设有座位部分的车辆座椅，设有靠背与集成在所述车辆座椅上的带保持设备并且包括带悬挂装置，其中所述带悬挂装置具有用于紧固到所述靠背上的紧固装置，所述车辆座椅的特征在于所述紧固装置包括设有变形区域以降低一旦发生事故而造成的由所述带保持设备的激活而产生动能的碰撞兀件。一旦车辆发生碰撞，特别是在所述调整机构上所产生的能使所述靠背紧固到所述座位部分的载荷能根据本专利技术的紧固装置的设计而被以有利的方式降低，其中动能是通过已发生的变形动作被减少的。因此，特别是作用在调整机构上的突然载荷能被避免或至少得到减轻。在本专利技术意义上所描述的术语“碰撞元件”为集成在车辆座椅中的带保持设备的一种部件，通过其可形成确定结构的变形区域，从而一旦车辆发生碰撞其能以有目的的方式产生变形动作。这种类型的变形区域可在合适的座椅结构中直接由所述带悬挂装置和/或所述靠背的金属片部分可选地形成。所述变形区域可优选地以独立部件的方式设计，因为这样能获得更大的设计弹性。主变形方向为实施例提供了优选的变化，基本上沿所述靠背的纵向延伸的方向被弓I导的主变形方向为所述变形区域所固有。如果所发生的碰撞元件的变形主要沿靠背的纵向延伸的方向，在此例中原厂状态下所欲带悬挂装置与所述调整机构之间的距离能被进一步缩短，由此位于所述带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径可以有利的方式缩短。在这方面，根据第二方面，本专利技术的目的也可通过以下装置达到:一种设有座位部分的车辆座椅，设有靠背与集成在所述车辆座椅上的带保持设备并且包括带悬挂装置，其中一种调整机构设置在所述座位部分与所述靠背之间，其中所述带悬挂装置具有用于在所述靠背上安装的器件，并且其中所述靠背包括用于保持所述安装器件的器件，其中所述安装器件设置在所述保持器件上，所述车辆座椅的特征在于:由于事故而造成所述带保持设备激活，提供一种用于缩短所述带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径的器件。用于缩短所述杠杆路径的器件能以不同的方式设计。其优选包括设有变形区域的碰撞元件以减少基本上沿所述靠背的纵向的方向被引导的主变形方向的动能。本专利技术意义上的术语“安装器件”描述的是位于所述带悬挂装置侧面上的部件，特别是像金属片的部件，通过该部件所述带悬挂装置能被紧固到靠背结构上。在这方面，所述安装器件可为所述带悬挂装置的部件。在此意义上的术语“保持器件”描述了靠背的侧面上的部件，特别是像金属片的部件，设有安装器件的所述带悬挂装置被紧固其上。在这方面所述保持器件可为所述靠背结构的部件。特别关于本专利技术的第二方面，其目的是通过下述方法达到的:一种降低位于设有集成的带保持设备的车辆座椅的座位部分与靠背之间的调整机构上力和/或力矩引入的方法，其中，由于事故而造成所述带保持设备激活，则缩短位于所述带保持设备的带悬挂装置与所述调整机构之间的杠杆路径。以这种方式有利地缩短所述杠杆路径的方法现有技术中是未有披露的。另一种有利的结构变化提供了所述带悬挂装置包括用于在所述靠背上安装的器件，并且所述靠背包括用于保持所述安装器件的器件，在此例中大体上沿靠背的纵向延伸的方向能以弹性或塑性的方式变形的碰撞元件设置在所述安装器件与所述保持器件之间。如果所述碰撞元件的变形区域的变形例如不是直接由普通的部件或例如像座椅的所述安装器件和/或所述保持器件那样的部件组形成的，则所述变形区域优选通过优选设置在所述安装器件与所述保持器件之间的单独的碰撞元件形成。如此，普通的安装器件与保持器件能以有利的方式应用，则也可能可选地将老的车辆座椅进行转化。本专利技术意义上的术语“安装器件”描述了例如所述带悬挂装置的金属片部分，一般来说其被焊接到相应的座椅结构靠背区域的金属片部分。因此，本专利技术意义上的术语“保持器件”指定了所述座椅结构的相应金属片部分。为了产生固定连接，所述两个金属片部分被以普通的方式相互邻接的焊接起来。在此例中所述的两个金属片部分相对是不动的，一旦连接被毁则为不可用。如果所述安装器件被以与所述保持器件距一段距离地方式设置其上，则就能以简单结构的方式提供用于所需变形路径的足够大的结构空间。如果碰撞元件具有设有至少一个金属片筋连同至少两个相距一段距离的邻接面的片形基底部件，其中所述至少一个金属片筋大体上为水平定位，则所述碰撞元件就能省力地被稳定地嵌入普通的车辆座椅结构中。在这方面所述金属片筋相对于所述主变形方向大体上为横向地定位。由于所述片形基底部件的存在，就能提供容易构建且操作可靠的机械安全器件。以有利的方式，所述片形基底部件可为冲压件。在这方面就可以简易且低成本的方式生产所述碰撞兀件。根据所述碰撞元件将要发生的变形动作情况，所述片形基底部件可由厚度在0.5mm-3mm之间的材料生产。所述安装器件与所述保持器件能够容易地通过一个金属片筋或优选通过多个金属片筋被充分地相互隔开。所述的至少一个金属片筋能以有利的方式被焊接到所述带悬挂装置的侧面上的安装器件的第一邻接面上和焊接到所述靠背侧面上的保持器件的第二邻接面上。所以，本碰撞元件能以特别便宜的方式在设有集成带保持设备的车辆座椅上制作。如果所述碰撞元件的金属片筋设置为大体上水平定位，则所述主变形方向能以可靠的操作方式沿靠背的纵向延伸的方向预设。其中如果作用在所述碰撞元件上的力达到或超过车辆碰撞的临界值，设置在其他金属片筋后面的所述碰撞元件的金属片筋能沿此方向弯折。如果所述的至少一个金属片筋相对于至少一个所述邻接面的角度大于10°，优选大于20°，并且小于170°，优选小于160°，且理想的为90°，则所述变形路径能根据应用的需要以有利的、简单结构的方式进行变化。通过根据本专利技术的所述碰撞元件能得到优选大于IOmm的变形路径，更优选20mm或更长。此外，所述碰撞元件的高本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设有座位部分(2)的车辆座椅(1)，设有靠背(3)与集成在所述车辆座椅(1)上的带保持设备(4)并且包括带悬挂装置(6)，其中所述带悬挂装置(6)具有用于紧固到所述靠背(3)上的紧固装置(8)，其特征在于：所述紧固装置(8)包括设有用以降低由于事故而造成的所述带保持设备(4)激活而产生的动能的变形区域(18)的碰撞元件(13)。
【技术特征摘要】
2011.02.25 DE 102011012461.61.一种设有座位部分(2)的车辆座椅(I)，设有靠背(3)与集成在所述车辆座椅(I)上的带保持设备(4)并且包括带悬挂装置￠)，其中所述带悬挂装置(6)具有用于紧固到所述靠背(3)上的紧固装置(8)，其特征在于:所述紧固装置(8)包括设有用以降低由于事故而造成的所述带保持设备(4)激活而产生的动能的变形区域(18)的碰撞元件(13)。2.根据权利要求1所述的车辆座椅(I)，其特征在于:基本上沿所述靠背的纵向延伸(23)而引导的主变形方向(22)在所述变形区域(18)中是固有的。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(I)，其特征在于:所述带悬挂装置(6)包括用于在所述靠背(3)上安装的器件(9)，且所述靠背(3)包括用于保持所述安装器件(9)的器件(10)，其中能大体上沿所述靠背的纵向延伸(23)的方向以弹性或塑性的方式产生变形的碰撞元件(13)设置在所述安装器件(9)与所述保持器件(10)之间。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆座椅(I)，其特征在于:所述碰撞元件(13)具有设有至少一个金属片筋(27)连同至少两个相距一段距离的邻接面(25，26)的片形基底部件(16，17)，其中所述的至少一个金属片筋(27)为大体上水平定位。5.根据权利要求4所述的车辆座椅(I)，其特征在于:所述的至少一个金属片筋(27)相对于至少一个所述邻接面(25，26)的角度为大于10°，优选大于20°，并且小于170°，优选小于160°，并且理想的为90°。6.根据权利要求4或5所述的车辆座椅(I...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·哈纳，德克·凯斯纳，
申请(专利权)人：格拉默股份公司，
类型：发明
国别省市：
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