折合车制造技术

本发明专利技术提供了一种折合车，至少包含顶盘、底盘架以及多个独立且可折合的支撑架。其中各个支撑架分别具有一端彼此间相互枢接的第一支撑体与第二支撑体，且第一支撑体与第二支撑体的另一端分别具有枢接件，用于与顶盘与底盘架的枢接部对应枢接。使得顶盘、底盘架与所述支撑架共同形成容置空间，当所述支撑架折合时，第一支撑体与第二支撑体相互枢接的一端被收置到容置空间内。另外，第一支撑体与第二支撑体通过特殊的枢接结构相互枢接，用于调整折合车的高度。进一步地，所述折合车还具有移动组件，用于移动所述折合车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种折合车，特别是有关于一种支撑架可独立收折的折合车。
技术介绍
大多数人在成长过程中，都免不了学习走路的阶段，小朋友在约六个月大时即开始学习走路。传统社会中，小朋友学习走路是不倚靠任何工具的，然而这可会造成小朋友容易弄脏身体以及增加小朋友受伤的可能性，因此父母开始让小朋友使用学步车。但是已有学步车在实际使用的时候，并不具有任何调整结构，而小朋友成长的速度往往超乎预期，因此常会发生学步车的高度无法配合小朋友的身高。此外，现代人对于物品的购置均有其经济考虑，不具调整结构的学步车无法重复使用，将给父母带来经济压力。而市面上具有调整结构的学步车往往会在已有的学步车上增加装置，这会增加学步车的重量，增加搬运上的困难。而且，已知的学步车往往不能简易收折，因此当在不需使用学步车的时候，父母就必须考虑如何收置学步车。鉴于已知技术的各种问题，为了能够解决这些问题，本专利技术人基于多年研究开发与诸多实务经验，提出一种折合车，以作为改善上述缺点的实现方式与依据。
技术实现思路
鉴于上述已知技术的问题，本专利技术的目的在于提供一种折合车，用以解决学步车收折的困难以及提高学步车重复使用的可能性。因此，为了达到上述目的，本专利技术提出的折合车，至少包含顶盘、底盘架以及多个独立且可折合的支撑架。其中，顶盘具有通孔及多个顶盘枢接部，底盘架也具有多个底盘枢接部。通孔用于提供如学走路的小朋友穿入此折合车中，顶盘枢接部用于枢接支撑架的其中一端，支撑架的另外一端则枢接在底盘架的底盘枢接部。此外，折合车独立且可折合的支撑架的数量可以为二个、三个、四个或四个以上。各个支撑架分别具有第一支撑体与第二支撑体，且第一支撑体的第一端与第二支撑体的第一端相互枢接。另外，第一支撑体的第二端与第二支撑体的第二端分别具有枢接件，且第一支撑体与第二支撑体分别通过该枢接件枢接顶盘的顶盘枢接部和底盘架的底盘枢接部，从而使得顶盘、底盘架以及这些支撑架共同形成位于折合车内部的容置空间。当折合车的支撑架折合时，支撑架的第一支撑体与第二支撑体相互枢接的第一端将收置在该容置空间中。因此，本专利技术的折合车的一个特点在于，通过个别支撑架中的第一支撑体与第二支撑体彼此间相互枢接，使得各个支撑架独立向内收折。具体地，这些支撑架的第一支撑体于第一支撑体的第一端具有转轴，而在第二支撑体的第一端具有槽，以用于将第一支撑体的第一端与第二支撑体的第一端活动式地枢接起来。此外，第二支撑体还具有止挡部，该止挡部位于第二支撑体的第一端，当要收折该折合车时，可通过该止挡部阻止第一支撑体的第一端上的转轴，从而避免个别支撑架的第一支撑体与第二支撑体脱离。因此，本专利技术的折合车的另一特点在于，通过转轴与槽的相互作用，从而达到个别独立收折支撑架的效果。除此之外，第二支撑体还具有支撑体容置空间，当组合折合车时，可用于容置第一支撑体，用于调整折合车中的支撑架的长度。例如，第一支撑体具有一个卡接件，第二支撑体则可以具有多个卡接件，且第一支撑体被容置在第二支撑体的支撑体容置空间中的深度是可调整的，使得第一支撑体的卡接件对应于卡接第二支撑体上的不同的卡接件，以用于调整及固定支撑架的长度。因此，本专利技术的折合车的又一个特点在于，通过第一支撑体与第二支撑体的相对位置，以及第一支撑体的卡接件与卡接第二支撑体上不同的卡接件对应，从而调整支撑架的整体长度，进而调整该折合车的高度。进一步地，该折合车还包括多个移动组件，这些移动组件连结在该折合车的底盘架的下方，用于移动该折合车。其中，这些移动组件可以为车轮。综上所述，本专利技术的折合车，具有一或多个下述优点:(I)通过个别支撑架中的第一支撑体与第二支撑体彼此间相互枢接，使得各个支撑架独立向内收折，进而达到方便收折折合车的目的。(2)通过第一支撑体与第二支撑体的相对位置以及位于不同位置的卡接件相互卡接,来调整支撑架的整体长度,进而调整折合车的高度。为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举优选实施例，并配合附图，作详细说明如下。 附图说明图1是本专利技术的折合车在展开状态时的立体示意图；图2是本专利技术的折合车在收折状态时的立体示意图；图3是本专利技术的折合车顶盘的示意图；图4是本专利技术的折合车顶盘枢接部与支撑架的枢接状态示意图；图5是本专利技术的折合车底盘枢接部与支撑架的枢接状态示意图；图6是本专利技术的折合车两个支撑体组合时的示意图；图7是本专利技术的折合车两个支撑体在枢接状态时的示意图；以及图8是本专利技术的折合车调整装置的示意图。主要组件符号说明:100顶盘110通孔120内框架130顶盘枢接部131枢接件132孔洞133连接件140置物区200底盘架210移动组件230底盘枢接部231枢接件232孔洞233连接件300支撑架301第一支撑体302第二支撑体303第二端304第一端305第一端306第二端307支撑体容置空间 310折合部311槽312转轴313止挡部320调整装置321卡接件322卡接件323卡接件324卡接件400折合车410容置空间具体实施例方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1及图2，图1为本专利技术的折合车在展开状态时的立体示意图，图2为本专利技术的折合车在收折状态时的立体示意图。如图1及图2所示，折合车400包含顶盘100、底盘架200以及多个独立且可折合的支撑架300。其中，顶盘100至少具有通孔110及顶盘枢接部130，底盘架200具有底盘枢接部230。另外，支撑架300的数量可以为二个、三个、四个或四个以上，各个支撑架300具有第一支撑体301与第二支撑体302，其中，第一支撑体301与第二支撑体302的 一端分别具有一折合部310，且两个折合部310相互枢接，第一支撑体301与第二支撑体302的另一端分别与顶盘枢接部130和底盘枢接部230对应枢接。当折合车400处于展开状态时，顶盘100、底盘架200以及这些支撑架300可以共同形成容置空间410。当折合车400收折时，第一支撑体301与第二支撑体302相互枢接的一端将被收置在容置空间410内。除此之外，折合车400还包含多个可以为车轮的移动组件210，该移动组件210用于移动折合车400。其中，移动组件210可连结在底盘架200的下方。请参考图3，图3为本专利技术的折合车顶盘100的示意图。如图3所示，顶盘100除了具有通孔Iio以及顶盘枢接部130外，还具有内框架120。其中，通孔110用于提供如学走路的小朋友穿入折合车400中，而内框架120位于顶盘100的通孔110边缘处，内框架120的材质可以为软性材质，用于保护小朋友。除此之外，顶盘100的前方区域可以为一置物区140，以供小朋友游戏或吃饭时放置用具。请参考图4和图5，图4为本专利技术的折合车的顶盘枢接部与支撑架的枢接状态示意图，图5为本专利技术的折合车的底盘枢接部与支撑架的枢接状态示意图。如图4所示，顶盘枢接部130为顶盘100向下延伸的两个连接件133，该两个连接件133各具有一个孔洞132，两个孔洞132间隔一距离，用于枢接支撑架300。两个连接件133可以与顶盘100 —体成形或连结在顶盘100上，两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折合车，其特征在于，包括：顶盘，所述顶盘具有一通孔及多个顶盘枢接部；底盘架，所述底盘架具有多个底盘枢接部；以及多个独立且可折合的支撑架，每个支撑架具有一个第一支撑体与一个第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体各自的第一端相互枢接，且所述第一支撑体与所述第二支撑体各自的第二端分别具有一枢接件，以与所述顶盘的顶盘枢接部与所述底盘架的底盘枢接部对应枢接，使得所述顶盘、底盘架与支撑架共同形成一容置空间，其中当所述支撑架折合时，所述第一支撑体与所述第二支撑体相互枢接的第一端被收置到所述容置空间中。

【技术特征摘要】
1.一种折合车，其特征在于，包括: 顶盘，所述顶盘具有一通孔及多个顶盘枢接部； 底盘架，所述底盘架具有多个底盘枢接部；以及 多个独立且可折合的支撑架，每个支撑架具有一个第一支撑体与一个第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体各自的第一端相互枢接，且所述第一支撑体与所述第二支撑体各自的第二端分别具有一枢接件，以与所述顶盘的顶盘枢接部与所述底盘架的底盘枢接部对应枢接，使得所述顶盘、底盘架与支撑架共同形成一容置空间，其中当所述支撑架折合时，所述第一支撑体与所述第二支撑体相互枢接的第一端被收置到所述容置空间中。2.如权利要求1所述的折合车，其特征在于，所述支撑架的长度可调整。3.如权利要求1所述的折合车，其特征在于，所述第一支撑体在所述第一端具有一转轴且所述第二支撑体在所述第一端具有一槽以用于活动式地枢接到所述第二支撑体的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕佩隆，
申请(专利权)人：金上吉塑胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：