一种防爆发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆发电机，包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面，所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与消防车电路系统连接。本实用新型专利技术的防爆发电机设置有整流器，避免了碳刷式整流结构易产生火花的问题。其次，由于集电环位于转子轴上，通过连接碳刷与外部电路连接，集电环与碳刷连接处在使用过程中会产生火花，所以利用环氧树脂对碳刷室出线口进行了浇封处理，而对碳刷室与转子转轴的结合面则按隔爆要求进行防爆处理，从而达到发电机整机防爆可以在危险场所工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防爆汽车
，特别涉及一种防爆发电机。
技术介绍
防爆消防车(车辆)在爆炸性危险场所运行使用时，车辆上的每一个电气部件和非电气部件，均应是不产生高温及(静)电火花等危险因素的防爆电气部件。汽车上所配套使用的发电机，将发动机的富裕机械能转化为电能，供用电设备使用。目前，普通消防车(车辆)上配套使用的发电机，其缺陷是不能安全应用于爆炸性危险环境。
技术实现思路
本技术提供了一种可以安全使用于爆炸性危险环境的防爆发电机。一种防爆发电机，包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面。所述整流器采用6只硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路。所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与汽车电源电路连接。本技术的防爆发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，避免了碳刷式整流结构易产生火花的问题。其次，由于集电环位于转子轴上，通过连接碳刷与外部电路连接，集电环与碳刷连接处在使用过程中会产生火花，所以利用环氧树脂对碳刷室出线口进行了浇封处理，而对碳刷室与转子转轴的结合面则按隔爆要求进行防爆处理。另外，所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与汽车电源电路连接，实现发电机的双极布线，从而达到发电机整机防爆可以在危险场所工作。以下结合附图对本技术作进一步描述:附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的防爆发电机，包括壳体1、碳刷室2、定子3、转子轴4、整流器5、正负极接线柱6和负极接线柱7，所述壳体I为增安型防爆结构，所述碳刷室2出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室2与所述转子轴4的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器5采用6只硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路。所述正极接线柱6和负极接线柱7均通过导线引出所述壳体1，并与汽车电源电路连接。本技术的防爆发电机的整理器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，避免了碳刷式整流结构易产生火花的问题。其次，由于集电环位于转子轴上，通过连接碳刷与外部电路连接，集电环与碳刷连接处在使用过程中会产生火花，所以利用环氧树脂对碳刷室出线口进行了浇封处理，而对碳刷室与转子转轴的结合面则按隔爆要求进行防爆处理。另外，所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与消防车电路系统连接，实现发电机的双极布线，从而达到发电机整机防爆可以在危险场所工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆发电机，其特征在于：包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面。

【技术特征摘要】
1.一种防爆发电机，其特征在于:包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，张松，王毅，
申请(专利权)人：南阳二机防爆消防装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：