【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁工程
,主要提出一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰。
技术介绍
近年来,现代化的快速交通体系得到迅速发展,高速铁路及客运线专线、高速公路处于大规模兴建阶段。随着高速铁路、公路的建设,相继涌现出一大批穿越深沟峡谷、跨越铁路及高速公路的大型桥梁。此类桥梁由于受施工环境及交通因素的制约,采用常规施工方法难度很大。转体法施工能较好地避免对其它线路运输的影响,克服在高山峡谷、水深流急或船舶通航频繁的河道上架设大跨度桥梁的困难,尤其是对修建交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥,其优势更加明显。转体施工技术以其经济、方便、可靠的特点愈来愈受到桥梁建设者的青睐。铰支承作为转体施工中转动机构的核心部件,是转体能否成功的关键,也是决定转体精度的关键。目前,水平转体施工中采用的铰支承通常有混凝土铰、钢铰等几种形式,其中钢铰又分为平铰和球铰。混凝土铰因其承载力小、摩擦系数大、稳定性差、易开裂、施工要求高等诸多缺点,无法在大跨度、大吨位桥梁结构的转体施工中应用。平铰承载能力较大、摩擦系数较小、稳定性较好,但采用平铰难以进行转动体的平衡调整,转动过程中对定位和平衡配重要求高,施工要求较高。球铰是目前转体施工中应用较多的铰支承构件,具有承载能力较大、摩擦系数较小、可自动定心调整、稳定性较好等优点。球铰主要由球半径配合的凸凹球面板构成,球面板由筋板加强。目前使用的球铰存在的主要缺点有:球面板仅采用放射状分布的筋板加强,整体刚性不足;放射状筋板多用螺栓固定在球面板上,导致球面板需加工大量螺栓孔,降低了球面板的整体强度和刚度,进而影响球铰使用可靠性。
技术实现思路
为解决上 ...
【技术保护点】
一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰,所述的转体球铰放置在骨架(10)上,所述的转体球铰包括有上球铰、下球铰和销轴(5);所述的上球铰和下球铰通过销轴(5)连为一体;所述的上球铰包括有上球铰球面板(1)和上球铰筋板;所述的上球铰球面板为凸球面;所述的下球铰包括有下球铰球面板(8)和下球铰筋板;所述的下球铰球面板(8)为凹球面;其特征在于:所述上球铰球面板(1)的上表面具有若干呈放射状布置的筋板Ⅰ(3)和若干环形筋板Ⅰ(2),所述的筋板Ⅰ(3)和环形筋板Ⅰ(2)相互焊接联接并焊接在所述上球铰球面板(1)上,构成框架状加强结构的上球铰筋板;所述下球铰球面板(8)的底面具有若干呈放射状布置的筋板Ⅱ(9)和若干环形筋板Ⅱ(7),所述的筋板Ⅱ(9)和环形筋板Ⅱ(7)相互焊接联接并焊接在所述下球铰球面板(8)上,构成框架状加强结构的下球铰筋板。
【技术特征摘要】
1.一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰,所述的转体球铰放置在骨架(10)上,所述的转体球铰包括有上球铰、下球铰和销轴(5);所述的上球铰和下球铰通过销轴(5)连为一体;所述的上球铰包括有上球铰球面板(I)和上球铰筋板;所述的上球铰球面板为凸球面;所述的下球铰包括有下球铰球面板(8)和下球铰筋板;所述的下球铰球面板(8)为凹球面;其特征在于:所述上球铰球面板(I)的上表面具有若干呈放射状布置的筋板I (3)和若干环形筋板I (2),所述的筋板I (3)和环形筋板I (2)相互焊接联接并焊接在所述上球铰球面板(I)上,构成框架状加强结构的上球铰筋板;所述下球铰球面板(8)的底面具有若干呈放射状布置的...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯刚宪,宋建平,李恒跃,杨卫锋,成正江,刘绍辉,
申请(专利权)人:洛阳双瑞特种装备有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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