带定位面的弯臂制造技术

技术编号:8782594 阅读:206 留言:0更新日期:2013-06-09 22:55
本实用新型专利技术涉及汽车局部配件结构设计领域,具体的说,是公开了一种带定位面的弯臂,包括弯臂本体,弯臂本体的一端设有一个与直拉杆连接的锥孔,弯臂本体的中部设有一个与横拉杆连接的球窝,弯臂本体的另一端设有与转向节连接的连杆,所述连杆处与转向节干涉的部位设有斜面,所述斜面与转向节上的定位面相匹配。本实用新型专利技术的弯臂与转向节之间为斜面配合,避免了弯臂与转向节之间的相对转动,避免了内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等、直拉杆硬点变化等问题。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车局部配件结构设计领域,具体的说,是公开了一种带定位面的弯臂,能够避免与转向节发生相对转动,保证了弯臂在汽车转向过程中的安全性和可靠性。
技术介绍
汽车转向时,各部件基本通过如下过程来实现力的传动:当汽车转向时,驾驶员对转向盘施加一个转向力矩,该力矩传到转向摇臂,继而拉动弯臂,弯臂通过锥孔与转向节静连接,弯臂通过带动转向节绕车轮主销转动,实现转向。汽车弯臂在汽车运行中实现传递方向盘转向力,因此是汽车的安全件。对于卡车,承载较大且工况相对较差,弯臂就会相对于转向节发生一个微小的转动,从而使得内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等,严重的情况更会影响直拉杆硬点变化。经对现有技术的文献检索发现,中国专利名称:一种弯臂,专利申请号:201120159805.2,该专利在涉及一种弯臂,仅有锻造成型的直杆部和弧形臂部,弧形臂部另一端设有第一钻孔端部,弧形臂部中间凸出形成第二钻孔端部。所述的结构不能限位弯臂相对于横拉杆横向转动,容易产生内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不坐寸ο
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种带定位面的弯臂。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为:一种带定位面的弯臂,包括弯臂本体,弯臂本体的一端设有一个与直拉杆连接的锥孔,弯臂本体的中部设有一个与横拉杆连接的球窝,弯臂本体的另一端设有与转向节连接的连杆,所述连杆处与转向节干涉的部位设有斜面,所述斜面与转向节上的定位面相匹配。本技术的有益效果在于:弯臂与转向节之间为斜面配合,避免了弯臂与转向节之间的相对转动,避免了内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等、直拉杆硬点变化等问题。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的立体图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例:参见图1,图2。一种带定位面的弯臂,包括弯臂本体1,弯臂本体I的一端设有一个与直拉杆连接的锥孔2,弯臂本体I的中部设有一个与横拉杆连接的球窝3,弯臂本体I的另一端设有与转向节连接的连杆4,所述连杆4的末端与转向节干涉的部位设有斜面5,所述斜面5与转向节(图中未示出)上的定位斜面相匹配。斜面5即作为弯臂的定位面,与转向节上的定位斜面配合,避免了弯臂与转向节之间的相对转动。本技术的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本技术的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本技术的精神,都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带定位面的弯臂,包括弯臂本体,弯臂本体的一端设有一个与直拉杆连接的锥孔,弯臂本体的中部设有一个与横拉杆连接的球窝,弯臂本体的另一端设有与转向节连接的连杆,其特征在于:所述连杆处与转向节干涉的部位设有斜面,所述斜面与转向节上的定位面相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种带定位面的弯臂,包括弯臂本体,弯臂本体的一端设有一个与直拉杆连接的锥孔,弯臂本体的中部设有一个与横拉杆连接的球窝,...

【专利技术属性】
技术研发人员:张天乐代士青方强王晓林黄隆
申请(专利权)人:江铃汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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