行星齿轮减速启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行星齿轮减速启动装置，包括电机和发动机曲轴，还包括行星齿轮、用于支撑行星齿轮的行星轮支架和离合器，所述电机输出端与行星齿轮的行星轮连接，行星轮支架上连接有法兰盘，离合器嵌设在法兰盘的凹槽内，离合器的输入端与法兰盘连接，输出端与发动机曲轴连接。本实用新型专利技术增大了启动扭矩，在减速熄火后，不需要重新点火，直接加大油门即可启动，省去了点火的步骤，简化了操作，节约能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于启动装置的
，尤其涉及一种行星齿轮减速启动装置。
技术介绍
现有的摩托车减速后就易熄火，再次启动时需要重新点火，非常麻烦且能耗较大，究其原因是其扭矩偏小。要提高启动扭矩有两种方法:1)增大启动发电机的体积，2)提高电流。前者受制于发电机的空间，后者又受制于当今技术和制造难度。鉴于上述原因，目前轮减速启动装置在摩托车上的运用就少之又少。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种扭矩较大的摩托车减速启动装置。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:一种行星齿轮减速启动装置，包括电机和发动机曲轴，还包括行星齿轮、星轮支架和离合器，所述电机输出端与行星齿轮的行星轮连接，行星轮支架上连接有法兰盘，离合器嵌设在法兰盘的凹槽内，离合器的输入端与法兰盘连接，离合器的输出端与发动机曲轴连接。与现有技术相比，本技术的优点在于:工作时，电机驱动其转子带动行星齿轮的齿轮转动，同时带动行星轮支架和法兰盘转动，使离合器与发动机曲轴啮合，从而启动发动机。本技术增大了启动扭矩，在减速熄火后，不需要重新点火，直接加大油门即可启动，省去了点火的步骤，简化了操作，节约能源。进一步，为了防止反转，所述离合器为超越离合器。进一步，为了使发动机曲轴受力均匀，传动更加稳定，所述法兰盘与行星轮支架同心旋转。进一步，所述行星齿轮为多级行星齿轮，与电机输出端连接的行星轮和与行星轮支架连接的行星轮安装在不同级的行星轮上，分担了行星轮上的受力。以下结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明:附图说明图1是本技术行星齿轮减速启动装置实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术行星齿轮3减速启动装置，包括电机I和发动机曲轴2，还包括行星齿轮3、用于支撑行星齿轮3的行星轮支架4和离合器6，所述电机I输出端与行星齿轮3的行星轮连接，行星轮支架4上连接有法兰盘5，离合器6嵌设在法兰盘5的凹槽内，离合器6的输入端与法兰盘5连接，输出端与发动机曲轴2连接。为了防止反转，所述离合器6为超越离合器6。为了使发动机曲轴2受力均匀，传动更加稳定，所述法兰盘5与行星轮支架4同心旋转。所述行星齿轮3为多级行星齿轮3，与电机I输出端连接的行星轮和与行星轮支架4连接的行星轮安装在不同级的行星轮上，分担了行星轮上的受力。工作时，电机I驱动其转子带动行星齿轮3的齿轮转动，同时带动行星轮支架4和法兰盘5转动，使离合器6与发动机曲轴2啮合，从而启动发动机。本技术增大了启动扭矩，在减速熄火后，不需要重新点火，直接加大油门即可启动，省去了点火的步骤，简化了操作，节约能源。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星齿轮减速启动装置，包括电机和发动机曲轴，其特征在于：还包括行星齿轮、行星轮支架和离合器，所述电机输出端与行星齿轮的行星轮连接，行星轮支架上连接有法兰盘，离合器嵌设在法兰盘的凹槽内，离合器的输入端与法兰盘连接，离合器的输出端与发动机曲轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种行星齿轮减速启动装置，包括电机和发动机曲轴，其特征在于:还包括行星齿轮、行星轮支架和离合器，所述电机输出端与行星齿轮的行星轮连接，行星轮支架上连接有法兰盘，离合器嵌设在法兰盘的凹槽内，离合器的输入端与法兰盘连接，离合器的输出端与发动机曲轴连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅传明，
申请(专利权)人：重庆富川机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：