一种汽车轮速传感器的线束安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮速传感器的线束安装支架，属于车辆制动技术领域。它解决了现有技术中轮速传感器线束的安装牢固性和稳定性差等技术问题。本安装支架包括支架本体和设置于该支架本体上的环形卡夹，该卡夹具有一开口，线束能够通过该开口卡接于卡夹内，卡夹内侧面上固设有一弹性层，且当该线束卡接于卡夹内时，弹性层能够发生弹性变形将线束夹紧。本实用新型专利技术具有线束安装的牢固性和稳定性好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆制动
，涉及一种汽车轮速传感器，特别是一种汽车轮速传感器的线束安装支架。
技术介绍
随着人们对汽车安全问题的重视程度不断提高，汽车的安全性能也随之逐步提升，汽车制动防抱系统就是提高汽车被动安全性的一个重要装置，这种防抱制动系统是用轮速传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。由于轮速传感器需要通过线束与汽车微电脑等部件相连来实现其检测功能，所以如何有效地将轮速传感器线束固定在汽车车身上也成为了众多汽车厂家共同关注的问题。我国专利CN201998978U公开了一种ABS轮速传感器线束导向机构以及一种线束导向板夹，该导向机构包括分别与车架和减震器下端紧固连接的第一、第二线束导向板夹，该第一、第二线束导向板夹包括设有导向夹的导向板和用于连接的连接耳片，上述的导向夹为带有开口的近似环状夹，其材质为弹性簧片，安装线束时，只需要将线束卡接于该环状夹内即可。但是该专利中仅仅是通过将导向夹设计成一个带有开口的近似环状夹来实现对线束的固定，但是并没有考虑线束与导向槽的配合间隙，汽车运行时容易产生震动与颠簸，从而导致线束在导向夹中发生晃动，容易出现线束松脱等问题，并且线束在晃动的同时会与导向夹发生刮擦，从而导致线束表面磨损。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮速传感器的线束安装支架，本技术所要解决的技术问题是通过将线束与卡夹完全固定，从而提高线束安装的稳定性与牢固性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车轮速传感器的线束安装支架，包括支架本体和设置于该支架本体上的环形卡夹，所述的卡夹具有一开口，所述的线束能够通过该开口卡接于卡夹内，其特征在于，所述的卡夹内侧面上固设有一弹性层，且当该线束卡接于卡夹内时，所述的弹性层能够发生弹性变形将线束夹紧。安装线束时，将线束卡接在卡夹内，卡夹内侧面上的弹性层会发生弹性变形与线束过盈配合，使线束与卡夹完全固定，避免线束在卡夹内发生晃动，提高线束安装的稳定性与牢固性。在上述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架中，所述的卡夹一端设置有一弧形凸起，卡夹另一端连接有一直线形导向部。设置有一弧形凸起后，可以防止线束从卡夹中脱落，设置有直线线导向部可以引导线束卡入卡夹内，提高安装的便利性，减小卡接时卡夹与线束之间的摩擦阻力。在上述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架中，作为另一种方案，所述的卡夹两端分别设置有一弧形凸起。设置有两个弧形凸起后，能够提高线束安装的牢固性，防止线束从卡夹内脱落。在上述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架中，所述的弹性层为一橡胶层。橡胶的弹性好，成本低。在上述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架中，作为另一种方案，所述的弹性层包括一个由柔性材料制成的中空壳体，所述的壳体内填充有金属丝或弹簧。在壳体内填充有金属丝或弹簧，其原理与日常生活中的软体沙发、席梦思等类似，与传统橡胶相比，该方案可以在保证将线束夹紧的同时，提高卡夹的耐腐蚀性与抗老化性。在上述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架中，所述的柔性材料为布、皮革或海绵。布、皮革或海绵的成本较低且柔性好。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、本技术通过弹性层的弹性变形使线束与卡夹完全固定，避免线束在卡夹内发生晃动，提高线束安装的稳定性。2、本技术设置有弧形凸起，线束安装的牢固性好。3、本技术的耐腐蚀性与抗老化性好。附图说明图1是实施例一中本线束安装支架的结构示意图。图2是实施例二中本线束安装支架的结构示意图。图3是实施例三中本线束安装支架的结构示意图。图4是实施例四中本线束安装支架的结构示意图。图中，1、支架本体；2、卡夹；21、弧形凸起；22、直线形导向部；3、弹性层；31、橡胶层；32、壳体；33、金属丝、4、线束。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一:如图1所示，本线束安装支架包括支架本体I和设置于该支架本体I上的环形卡夹2，卡夹2具有一开口，卡夹2的内径小于线束的直径，卡夹2 —端设置有一弧形凸起21，该弧形凸起21是由卡夹的端部沿卡夹径向向外弯折形成的，卡夹2另一端连接有一直线形导向部22，线束4能够通过该开口卡接于卡夹2内，卡夹2内侧面上固设有一弹性层3，本实施例中的弹性层3为一橡胶层31，当该线束4卡接于卡夹2内时，橡胶层31能够发生弹性变形将线束4夹紧。本装置的工作原理如下:将线束4沿着直线形导向部22卡入卡夹2中，卡夹2 —端的弧形凸起21能够防止线束4脱落，且卡夹2内侧面上的弹性层3发生弹性变形与线束4过盈配合，将线束4完全固定，提高线束4安装的牢固性与稳定性。实施例二:本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的卡夹2两端分别设置有一弧形凸起21，防止线束4从卡夹2内脱落，提高线束4安装的牢固性。实施例三:本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的弹性层3包括一个由柔性材料制成的中空壳体32，柔性材料为布、皮革或海绵，壳体32内填充有金属33，作为另一种方案，也可在壳体32内填充有弹簧。在柔性壳体32内填充有金属33或弹簧，与传统橡胶相比，可以在保证将线束4夹紧的同时，提高卡夹2的耐腐蚀性与抗老化性。实施例四:本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中，卡夹2两端分别设置有一弧形凸起21，防止线束从卡夹2内脱落，提高线束4安装的牢固性，固设于卡夹2内侧面的弹性层3包括一个由柔性材料制成的中空壳体32，柔性材料为布、皮革或海绵，壳体32内填充有金属丝33，作为另一种方案，也可在壳体32内填充有弹簧。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、支架本体；2、卡夹；21、弧形凸起；22、直线形导向部；3、弹性层；31、橡胶层；32、壳体；33、金属丝；4、线束等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车轮速传感器的线束安装支架，包括支架本体(I)和设置于该支架本体(I)上的环形卡夹(2)，所述的卡夹(2)具有一开口，所述的线束(4)能够通过该开口卡接于卡夹(2)内，其特征在于，所述的卡夹(2)内侧面上固设有一弹性层(3)，且当该线束(4)卡接于卡夹(2)内时，所述的弹性层(3)能够发生弹性变形将线束(4)夹紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架，其特征在于，所述的卡夹(2) —端设置有一弧形凸起(21)，卡夹(2)另一端连接有一直线形导向部(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器的线束安装支架，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮速传感器的线束安装支架，包括支架本体（1）和设置于该支架本体（1）上的环形卡夹（2），所述的卡夹（2）具有一开口，所述的线束（4）能够通过该开口卡接于卡夹（2）内，其特征在于，所述的卡夹（2）内侧面上固设有一弹性层（3），且当该线束（4）卡接于卡夹（2）内时，所述的弹性层（3）能够发生弹性变形将线束（4）夹紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田立国，魏冬，吴武明，孟香，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：