【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎的胎面，特别涉及一种载重汽车轮胎胎面。
技术介绍
轮胎胎面由胎冠部胎面和位于胎冠部胎面两侧的胎肩部胎面组成，轮胎胎面是轮胎整体性能最关键的体现部位，要求胎面胶料具有耐磨、抗刺、抗撕裂、耐热、低生热等性能，由于高分子复合材料在耐磨、抗刺扎、生热低、耐热等性能之间是互相矛盾的，提升某一方面的性能、必然导致另一方面性能的下降，也就是说单纯的改变轮胎胎面的制作材料很难达到使得胎面同时具有耐磨、抗刺、抗撕裂、耐热、低生热的性能。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种既耐磨、耐刺，又耐热的载重汽车轮胎胎面。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种载重汽车轮胎胎面，包括胎冠部胎面(A)和位于胎冠部胎面(A)两侧的胎肩部胎面(B)，其特征在于:所述胎冠部胎面(A)和胎肩部胎面(B)均由耐热橡胶制成的上层胎面(I)和由耐磨橡胶制成的下层胎面(2)组成，其中胎肩部胎面(B)的下层胎面(2)的厚度(h)为上层胎面(I)的厚度(H)的0.3-0.35倍，所述胎 冠部胎面(A)的下层胎面(2)的厚度为3_-4_。采用上述技术方案，胎面由上层胎面和下层胎面两层组成，下层胎面采用耐磨橡胶制成，注重轮胎磨耗、强度等性能，上层胎面由耐热橡胶制成，注重轮胎生热、耐热等性能，解决了现有轮胎胎面很难实现耐磨、抗刺、抗撕裂、耐热、低生热等性能并存的问题。同时，我们将胎肩部胎面的下层胎面的厚度定为上层胎面的厚度的0.3-0.35倍，而胎冠部胎面的下层胎面的厚度为3mm-4mm，胎肩部下层胎面的厚度增加，提高轮胎肩部抗疲劳、耐生热性能，有效解决轮胎使用中肩空问题的发生。作...
【技术保护点】
一种载重汽车轮胎胎面，包括胎冠部胎面（A）和位于胎冠部胎面（A）两侧的胎肩部胎面（B），其特征在于：所述胎冠部胎面（A）和胎肩部胎面（B）均由耐热橡胶制成的上层胎面（1）和由耐磨橡胶制成的下层胎面（2）组成，其中胎肩部胎面（B）的下层胎面（2）的厚度（h）为上层胎面（1）的厚度（H）的0.3?0.35倍，所述胎冠部胎面（A）的下层胎面（2）的厚度为3mm?4mm。
【技术特征摘要】
1.一种载重汽车轮胎胎面，包括胎冠部胎面(A)和位于胎冠部胎面(A)两侧的胎肩部胎面(B)，其特征在于:所述胎冠部胎面(A)和胎肩部胎面(B)均由耐热橡胶制成的上层胎面(I)和由耐磨橡胶制成的下层胎面(2)组成，其中胎肩部胎面(B)的下层胎面(2)的厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡源，尹春，牟成乾，
申请(专利权)人：双钱集团股份有限公司，双钱集团重庆轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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