双模式无级变速器制造技术

本发明专利技术涉及双模式无级变速器。一种无级变速器，包括具有两个前进模式和一个倒档模式的齿轮箱。所述齿轮箱包括多个齿轮构件，还包括至少三个扭矩传递装置，例如离合器和制动器，其有选择地用于接合所述齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与所述两个前进模式和所述倒档模式之一相关联。

【技术实现步骤摘要】
双模式无级变速器相关申请本申请要求于2011年11月21日提交的美国临时申请No.61/562,143的权益，其内容通过引用包含于本文。
本专利技术涉及无级变速器。更具体地，本专利技术涉及具有两个模式的无级变速器。
技术介绍
这一部分的内容仅仅提供与本公开有关的背景信息，可能会或可能不会构成现有技术。无级变速器（CVT）通常包括联接在旋转动力源（例如发动机或电机）与主减速单元之间的变速机的齿轮传动机构。该变速机包括能够无级或连续改变输入速度相对于输出速度的比率（变速机传动比）的旋转输入盘和旋转输出盘。CVT提供的总速度比为变速机传动比和相应齿轮传动机构的函数。所述输出盘包括一体形成的齿轮齿，该齿轮齿与相应的齿轮啮合并驱动该齿轮。该齿轮转而功能地联接至输出轴或副轴，该输出轴或副轴功能地联接至主减速单元。CVT设计通常具有单一的前进模式，限制了传动比的范围。因此，本领域需要一种允许大的传动比范围的CVT设计。
技术实现思路
一种无级变速器，包括具有两个前进模式和一个倒档模式的齿轮箱。所述齿轮箱包括多个齿轮构件，还包括至少三个扭矩传递装置，例如离合器和制动器，其有选择地用于接合所述齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与所述两个前进模式和所述倒档模式之一相关联。本专利技术提供下列技术方案。技术方案1.一种双模式无级变速器（CVT），包括：变速机；和通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括绕着轴定位的第一行星齿轮组和第二行星齿轮组、以及一组扭矩传递构件，其中所述扭矩传递构件有选择地用于接合所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与两个前进模式或一倒档模式之一相关联。技术方案2.如技术方案1的双模式CVT，其中所述第一行星齿轮组包括中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件。技术方案3.如技术方案2的双模式CVT，其中所述中心齿轮构件通过第一互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述齿圈构件通过第二互联构件联接至中间传动齿轮，所述行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述中心齿轮构件和所述齿圈构件相互啮合的一组行星齿轮。技术方案4.如技术方案3的双模式CVT，其中所述第二行星齿轮组包括中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件。技术方案5.如技术方案4的双模式CVT，其中所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件通过第三互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述第二行星齿轮组的齿圈构件联接至第四互联构件，所述行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件和齿圈构件相互啮合的一组行星齿轮。技术方案6.如技术方案5的双模式CVT，其中所述一组扭矩传递构件包括第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和第三扭矩传递构件。技术方案7.如技术方案6的双模式CVT，其中所述第一扭矩传递构件为制动器，所述第二扭矩传递构件为离合器，所述第三扭矩传递构件为制动器。技术方案8.如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第一前进模式时，所述第一扭矩传递构件将所述第三互联构件联接至固定构件，以保持所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件固定，从而引起所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第二行星齿轮组的齿圈构件。技术方案9.如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第二前进模式时，所述第二扭矩传递构件接合，以联接所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组中的一个或两个的两个或更多齿轮构件，从而引起所述第一行星齿轮组的构件和所述第二行星齿轮组的构件以相同的速度旋转。技术方案10.如技术方案6的双模式CVT，其中当所述CVT操作于倒档模式时，所述第三扭矩传递构件接合，以保持所述第一行星齿轮组的行星齿轮架构件，使得所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第一行星齿轮组的中心齿轮构件，输出扭矩从所述第一行星齿轮组的齿圈构件传递至所述中间传动齿轮。技术方案11.一种双模式无级变速器（CVT），包括：变速机；和通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括绕着轴定位的行星齿轮组、以及一组扭矩传递构件，其中所述扭矩传递机构有选择地用于接合所述行星齿轮组的齿轮构件的各种组合，使得特定的组合与两个前进模式或一倒档模式之一相关联。技术方案12.如技术方案11的双模式CVT，其中所述行星齿轮组包括第一中心齿轮构件、第二中心齿轮构件、齿圈构件和行星架构件。技术方案13.如技术方案12的双模式CVT，其中所述第一中心齿轮构件通过第一互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述第二中心齿轮构件联接至第二互联构件，所述齿圈构件通过第三互联构件联接至所述轴，所述行星架构件通过第四互联构件联接至所述中间传动齿轮并支撑第一小齿轮构件和第二小齿轮构件。技术方案14.如技术方案13的双模式CVT，其中所述第一小齿轮构件与所述第一中心齿轮构件和所述第二小齿轮构件都相互啮合，所述第二小齿轮构件与所述齿圈构件、所述第二中心齿轮构件和所述第一小齿轮构件相互啮合。技术方案15.如技术方案13的双模式CVT，其中所述一组扭矩传递构件包括第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和第三扭矩传递构件。技术方案16.如技术方案15的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第一前进模式时，所述第一扭矩传递构件接合，以将所述第二中心齿轮构件联接至固定构件，使得所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第一中心齿轮构件。技术方案17.如技术方案15的双模式CVT，其中当所述CVT操作于第二前进模式时，所述第二扭矩传递构件接合，使得所述输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至齿轮构件之一，且其它两个齿轮构件通过旋转离合器连接在一起。技术方案18.如技术方案15的双模式CVT，其中当所述CVT操作于倒档模式时，所述第三扭矩传递构件接合，以保持所述齿圈构件固定，使得所述输入扭矩从所述变速机传递至所述第一中心齿轮构件，引起所述第一小齿轮构件和所述第二小齿轮构件旋转，并且所述第二小齿轮构件反抗固定的齿圈构件，引起所述行星架构件旋转，从而引起所述中间传动齿轮旋转。从下面提供的描述可清楚其它特征、优点和应用方面。应当理解，该描述和具体实例仅用于示例性目的，不意欲限制本公开的范围。附图说明本文所示附图仅用于示例性目的，不意欲以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出本专利技术的原理。此外，附图中，在整个视图中，相同的附图标记指代相同的零件。附图中：图1为根据本专利技术原理的机动车辆的动力系的示意图；图2为图1中所示动力系的齿轮箱的特写视图；图3为图1中所示根据本专利技术原理的动力系的另一齿轮箱的特写视图；和图4为示出图1中所示动力系的输出速度比相对于变速机速度比的关系的曲线图。具体实施方式下面的描述实质上仅仅是示例性的，不意欲限制本公开、应用或使用。现在参考图1，体现本专利技术原理的动力系标记为10。动力系10总地包括与变速器14互连的发动机12。发动机12可为传统的内燃机或电机，或任何其它类型的原动机，这都不脱离本公开的范围。发动机12通过例如挠性板或其它连接装置或起动装置（未示出）（例如流体动力装置或启动离合器）向变速器14提供驱动扭矩。变速器14为环式无级变速器（CVT）。变速器14包括通常为铸件的金属壳体16，该壳体封装并保护变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双模式无级变速器（CVT），包括：变速机；和通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括绕着轴定位的第一行星齿轮组和第二行星齿轮组、以及一组扭矩传递构件，其中所述扭矩传递构件有选择地用于接合所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与两个前进模式或一倒档模式之一相关联。

【技术特征摘要】
2011.11.21 US 61/562,143;2012.08.09 US 13/570,4281.一种双模式无级变速器，包括：变速机；和通过输入传动齿轮联接至所述变速机的齿轮箱，该齿轮箱包括一组不超过三个的扭矩传递构件，该一组不超过三个的扭矩传递构件包括第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和第三扭矩传递构件，所述齿轮箱还包括不超过两个的行星齿轮组，该不超过两个的行星齿轮组包括具有中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件的第一行星齿轮组和具有中心齿轮构件、行星齿轮架构件和齿圈构件的第二行星齿轮组，所述第一和第二行星齿轮组均绕着轴定位，其中当第一扭矩传递构件接合以产生不超过两个前进模式中的第一前进模式时，第一扭矩传递构件将第二行星齿轮组的中心齿轮构件联接到固定构件，其中当第二扭矩传递构件接合以产生两个前进模式中的第二前进模式时，第二扭矩传递构件将第一行星齿轮组的中心齿轮构件联接到第二行星齿轮组的中心齿轮构件，和其中当第三扭矩传递构件接合以产生倒档模式时，第三扭矩传递构件将第一行星齿轮组的行星齿轮架构件联接到固定构件,其中所述第一扭矩传递构件为制动器，所述第二扭矩传递构件为离合器，所述第三扭矩传递构件为制动器。2.如权利要求1的双模式无级变速器，其中所述第一行星齿轮组的中心齿轮构件通过第一互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述第一行星齿轮组的齿圈构件通过第二互联构件联接至中间传动齿轮，所述第一行星齿轮组的行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述第一行星齿轮组的中心齿轮构件和所述第一行星齿轮组的齿圈构件相互啮合的第一组行星齿轮。3.如权利要求2的双模式无级变速器，其中所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件通过第三互联构件联接至所述输入传动齿轮，所述第二行星齿轮组的齿圈构件联接至第四互联构件，所述第二行星齿轮组的行星齿轮架构件联接至所述轴并支撑与所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件和所述第二行星齿轮组的齿圈构件相互啮合的第二组行星齿轮。4.如权利要求3的双模式无级变速器，其中当所述无级变速器操作于两个前进模式中的第一前进模式时，所述第一扭矩传递构件将所述第三互联构件联接至所述固定构件，以保持所述第二行星齿轮组的中心齿轮构件固定，从而引起输入扭矩从所述变速机通过所述输入传动齿轮传递至所述第二行星齿轮组的齿圈构件。5.如权利要求3的双模式无级变速器，其中当所述无级变速器操作于两个前进模式中的第二前进模式时，所述第二扭矩传递构件接合，以联接所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组中的一个或两个的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：PC伦德贝里，AW菲利普斯，ET格罗乔夫斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：