离合器本体以及用于制造离合器本体的方法技术

一种用于制造离合器本体（48）、特别是用于机动车辆变速箱（50）的同步装置（56）的离合器本体（48）的方法，其中，离合器本体（48）具有主体（17），主体（17）上形成有离合器本体齿（46）、用于连接到旋转元件（54）的连接表面（30）以及用于与同步环（62）摩擦配对的锥形表面（32），其中，该方法具有以下步骤：提供离合器本体坯件（12）；在离合器本体坯件（12）的周向部上形成第一组多个第一周向段（18），第一周向段（18）限定连接表面（30）；在离合器本体坯件（12）的周向部上形成第二组多个第二周向段（20），第二周向段（20）限定锥形表面（32）；第一周向段（18）和第二周向段（20）设置成分布在离合器本体（48）的圆周上。

【技术实现步骤摘要】
离合器本体以及用于制造离合器本体的方法
本专利技术涉及一种用于制造离合器本体、特别是用于机动车辆变速箱的同步装置的离合器本体的方法，其中，离合器本体具有主体，主体上形成有离合器本体齿、用于连接到诸如空套齿轮（loosegear）之类的旋转元件的连接表面以及用于与同步环进行摩擦配对的锥形表面。本专利技术还涉及一种用于机动车辆变速箱的同步装置的离合器本体，该离合器本体具有环形盘状的主体，在该主体的外周上形成离合器本体齿，该主体限定连接表面和锥形表面。最后，本专利技术涉及一种同步装置、特别是用于机动车辆变速箱的同步装置，该同步装置具有能够固定地连接到轴的导套、以可轴向移置的方式安装在导套上的换挡套以及能够固定地连接到可旋转安装在轴上的旋转元件的离合器本体。
技术介绍
所述类型的离合器本体通常是已知的，并且特别地用于可以特别是副轴型变速箱形式的机动车辆变速箱的换挡离合器。在此，机动车辆变速箱可以是手动换挡变速箱，也可以是诸如自动换挡变速箱、双离合器变速箱的自动变速箱。所述类型的同步装置也用于机动车辆动力传动系统的其他部分，例如用于具有多个齿轮级的电动驱动的轮轴等。在同步装置的情况下，已知具有锥形表面的摩擦锥，该锥形表面用于实现与要被直接形成在诸如空套齿轮之类的旋转元件上的同步环的相对应的锥形表面的摩擦配对。在一些所述类型的旋转元件的情况下，这种锥形表面的直接形成不适于制造或“包装”。在这种情况下，在第一变体中，借助于首先由例如锻制毛坯的实体提供的离合器本体来制造同步装置。在所述变体中，锥形表面在安装在旋转元件上之前或之后通过切削方法来加工。具有施用的摩擦衬垫的同步环随后遇到所述锥形表面。在所述变体中，通过锻制毛坯来制造离合器本体是昂贵的。此外，有必要使用具有施用的摩擦衬垫的同步环。在第二变体中，盘状形式的离合器本体固定到旋转元件。单独制造的锥形环随后借助于插入到离合器本体的空腔部中的锥形环的凸轮以强制（positively）锁定方式连接到离合器本体。锥形环具有锥形表面，该锥形表面形成与同步环的同步环锥形表面的摩擦配对。在所述变体中，既可以将摩擦衬垫施用到同步环也可以施用到锥形环。所述第二变体的缺点在于：特别地除了同步环和离合器本体部件之外，总是存在对于可插入的、单独的锥形环——作为摩擦衬垫的支承件或者作为互补摩擦表面——的需求。文献DE19853896A1公开了一种用于手动变速箱的同步装置，其中，外部同步环为以非切削方法形成的单件式薄壁片状金属环，该片状金属环的最大直径面侧部具有形成在其上的齿，并且该片状金属环的最小直径面侧部具有形成在其上的径向向外指向的边缘部。此外，文献DE10018093A1公开了一种用于同步装置的齿，该齿具有由金属片通过成形过程形成的未分割的花键廓形，其中，该齿为换挡套的齿或同步装置本体的齿。文献DE102006059868A1公开了一种用于制造同步环的另外的方法，其中，起始工件经受成形过程以形成环形本体，并且其中，该环形本体随后经受借助于轧制过程的再轧制，其中，再轧制包括通过轧制来制造内摩擦表面和/或外摩擦表面。此外，文献DE202006019959U1公开了一种同步环，该同步环具有凹部并且形成保持架，保持架在凹部中导引摩擦元件，其中，摩擦元件以可移置和/或可旋转的方式设置在凹部中，如已在文献DE102008052415A1中同样以相似形式公开的。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是提出一种用于制造离合器本体的改进的方法、一种离合器本体以及一种具有所述类型的离合器本体的同步装置，其中，特别是，该离合器本体应当制造成本低廉。所述目的首先通过一种用于制造离合器本体、特别是用于机动车辆变速箱的同步装置的离合器本体的方法来实现，其中，离合器本体具有主体，主体上形成有离合器本体齿、用于连接到旋转元件的连接表面以及用于与同步环进行摩擦配对的锥形表面，并且其中，该方法具有以下步骤：提供离合器本体坯件；在离合器本体坯件的周向部上形成第一组多个第一周向段，其中，第一周向段限定连接表面；在离合器本体坯件的周向部上形成第二组多个第二周向段，其中，第二周向段限定锥形表面；其中，第一周向段和第二周向段设置成分布在离合器本体的圆周上。上述目的还通过一种用于机动车辆变速箱的同步装置的离合器本体而实现，该离合器本体具有环形盘状的主体，在该主体的外周上形成有离合器本体齿，并且从该主体的内周延伸有限定连接表面的第一组多个第一周向段以及限定锥形表面的第二组多个第二周向段，其中，第一周向段和第二周向段设置成分布在离合器本体的圆周上。上述目的最后通过一种同步装置而实现，该同步装置特别地用于机动车辆变速箱并且具有根据本专利技术的类型的离合器本体。通过本专利技术，首先实现的是，提供了一种其上形成有锥形表面的离合器本体，使得不必提供单独的锥形环。此外，可以提供一种特别是不必锻造的简单的离合器坯件（非锻造坯件）。由于形成限定连接表面的第一周向段并优选同时形成用于限定锥形表面的第二周向段，因此对于所述段，特别是关于连接表面的组装直径、连接表面的组装几何形状和导引长度以及锥形表面的摩擦直径、摩擦角和/或锥长，可以以功能上特定的方式来实现。由于第一周向段和第二周向段的这种周向分布的设置，因此还可以确保良好的注油及泄油。特别地，可以实现无需油槽的离合器本体，并且如果合适的话，可以实现无需油槽的摩擦衬垫。此外，摩擦衬垫可以设置在锥形表面上，如果合适的话，使得可以将离合器本体与本身不具有摩擦衬垫的同步环配对。这里，可以使用不同的摩擦材料，例如铁和分散烧结物、碳、钼、黄铜等。替代性地，不言自明的是，锥形表面也可以不需要摩擦衬垫而形成并且摩擦衬垫可以设置在同步环上。第一周向段和第二周向段在离合器本体的圆周上的分布优选地导致了如平面图中所观察到的周向段的波浪形结构，通过该波浪形结构可以特别地确保注油及泄油。第一周向段和第二周向段的形成优选地通过非切削成形过程、特别是通过弯曲过程来实现。然而，根据本专利技术的离合器本体通常也可以通过一次成型、例如通过铸造或烧结来制造。在一次成型的情况下，离合器本体坯件的提供和周向段的形成在一个步骤中发生。由于优选不存在对于制造离合器本体坯件的以切削为基础的加工的需求，因此产生了显著更少的材料浪费或切削浪费。如果形成的第一周向段和第二周向段的外轮廓和/或内轮廓具有如在轴向平面图中所观察到的波浪形形状，则能够减小同步环在冷油条件下的粘着力，因此能够改善同步装置的冷天换挡能力。连接表面优选为圆柱形连接表面，该圆柱形连接表面在周向方向上是不连续的但优选与要被固定到离合器本体的旋转元件的旋转轴线平行对齐。锥形表面优选为相对于旋转轴线倾斜了大于0°的角的表面，其中，以此方式实现的锥角可以处于1°至30°的范围中。总的来说，可以根据本专利技术提供一种低廉的离合器本体。除了离合器本体的制造，根据本专利技术的方法还可以用于制造其他环形体。由此全面地实现了该目的。在一个特别优选的实施方式中，离合器本体坯件以平坦的片状金属元件的形式提供，该平坦的片状金属元件特别地由片状金属带制造。因此，离合器本体坯件能够廉价地提供并且不需要以锻造为基础的加工或以切削为基础的加工过程。在此，离合器本体坯件特别优选地通过对平坦的片状金属材料冲压来提供。在此，切削浪费能够优选是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造离合器本体（48）、特别是用于机动车辆变速箱（50）的同步装置（56）的离合器本体（48）的方法，其中，所述离合器本体（48）具有主体（17），在所述主体（17）上形成有离合器本体齿（46）、用于连接到旋转元件（54）的连接表面（30）以及用于与同步环（62）进行摩擦配对的锥形表面（32），其中，所述方法具有以下步骤：提供离合器本体坯件（12）；在所述离合器本体坯件（12）的周向部上形成第一组多个第一周向段（18），其中，所述第一周向段（18）限定所述连接表面（30）；在所述离合器本体坯件（12）的周向部上形成第二组多个第二周向段（20），其中，所述第二周向段（20）限定所述锥形表面（32）；其中，所述第一周向段（18）和所述第二周向段（20）设置成分布在所述离合器本体（48）的圆周上。

【技术特征摘要】
2011.11.30 DE 102011120343.91.一种用于制造离合器本体(48)的方法，其中，所述离合器本体(48)具有主体(17)，在所述主体(17)上形成有离合器本体齿(46)、用于连接到旋转元件(54)的连接表面(30)以及用于与同步环(62)进行摩擦配对的锥形表面(32)，其中，所述方法具有以下步骤：提供离合器本体坯件(12)；在所述离合器本体坯件(12)的周向部上形成第一组多个第一周向段(18)，其中，所述第一周向段(18)限定所述连接表面(30)；在所述离合器本体坯件(12)的周向部上形成第二组多个第二周向段(20)，其中，所述第二周向段(20)限定所述锥形表面(32)；其中，所述第一周向段(18)和所述第二周向段(20)设置成分布在所述离合器本体(48)的圆周上。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述离合器本体是用于机动车辆变速箱(50)的同步装置(56)的离合器本体。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述离合器本体坯件(12)以平坦的片状金属元件的形式来提供。4.根据权利要求1或3所述的方法，其中，所述离合器本体坯件(12)通过对平坦的片状金属材料(10)冲压来提供。5.根据权利要求1或3所述的方法，其中，所述离合器本体坯件(12)以环形元件的形式来提供。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第一周向段(18)和所述第二周向段(20)形成在所述离合器本体坯件(12)的内周向部(16)上。7.根据权利要求1或3所述的方法，其中，所述第一周向段(18)和/或所述第二周向段(20)通过在相对于所述离合器本体坯件(12)的平面横向的方向上进行弯曲而形成。8.根据权利要求1或3所述的方法，其中，在形成所述第一周向段(18)和/或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·索伊卡，
申请(专利权)人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司两合公司，
类型：发明
国别省市：