本发明专利技术公开了一种功能全，占地面积小，造价成本低的机动车非机动车和行人在交叉路口畅通行驶的两层道路结构，它是道路交叉结构原理的创新。这个新原理是将“十”字形交叉或“丁”字形交叉路口需要完成的全部功能分解由立体上的两层立交结构和平面上的内道和外道两个部分来完成，从而减少立体的层数，于是减少占地面积，解决占地面积大这个难题.应用这个新原理发明专利技术的道路结构，可以有效的解决在交叉路口机动车辆，非机动车辆和行人的各种方向的畅通行驶问题，各种方向的机动车辆，非机动车辆和行人在交叉路口均不会发生平面横穿直行车道的现象，很好的克服现有技术的不足，有效彻底地解决城市交通拥堵这个全世界迫切需要解决但无法有效解决的世界难题，特别适用于市区的道路交叉口。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种机动车非机动车和行人在交叉路口畅通行驶的两层道路结构，该结构是在交叉路口架设跨越纵向直行车道(1)和纵向逆行车道(2)的单层主桥(5)，主桥(5)的两端分别连接横向直行车道(3)和横向逆行车道(4)，主桥(5)的两侧分别设有左辅桥(10)和右辅桥(11)，其特征在于：主桥(5)的下方设有与纵向直行车道(1)和纵向逆行车道(2)同向的桥下纵向直行辅车道(6)和桥下纵向逆行辅车道(7)，主桥(5)的下方还设有连接纵向直行车道(1)的桥下直行连接车道(8)和连接纵向逆行车道(2)的桥下逆行连接车道(9)，所述各车道行驶方向的右侧，在左辅桥(10)上，右辅桥(11)上，和主桥下纵向直行辅车道(6)，纵向逆行辅车道(7)的右侧设有非机动车道(1a、2a、3a、4a、6a、7a、10a、11a、13a、14a)和人行通道(1b、2b、3b、4b、6b、7b、10b、11b、13b、14b)；上述机动车道，非机动车道和行人通道组成一个立体上的两层立交道路和平面上的内道与外道结构，该结构将交叉路口分解成各自独立互不交叉的机动车，非机动车和行人的直行，左转，右转和调头通道；交叉路口的主桥面(5)，左辅桥(10)，右辅桥(11)，和左辅桥10右辅桥11上的非机动车道10a，11a，和行人道10b，，11b，组成立交道路结构的上层通道，纵向直车道(1)，纵向逆行车道(2)和桥下纵向直行辅车道(6)，桥下纵向逆行辅车道(7)，桥下直行连接车道(8)，和桥下逆行连接车道(9)组成立交道路结构的下层通道，成为机动车辆在交叉路口畅通行驶的地面通道；主桥面(5)，左辅桥(10)，右辅桥(11)，纵向直行车道(1)，纵向逆行车道(2)和桥下纵向直行辅车道(6)，桥下纵向逆行辅车道(7)，桥下直行连接车道(8)，和桥下逆行连接车道(9)组成平面层的内道，供机动车辆在交叉路口的畅通行驶；非机动车道1a，2a，3a，4a，6a，7a，10a?11a，13a，14a，和人行通道1b，2b，3b，4b，6b，7b，10b，，11b，13b，14b组成平面层的外道，供非机动车辆和行人在交叉路口畅通行驶；平面层的外道与内道是各自独立互不交叉，这个结构使机动车辆，非机动车辆和行人能在各自的专线上畅通无阻地直行，左转，右转和调头通行。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪克明，汪闰泽，
申请(专利权)人：汪克明，汪润泽，
类型：发明
国别省市：
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