用于生产离合器本体的方法技术

提供一种用于生产特别是车辆变速器用的换档离合器装置（10）的离合器本体（24）的方法，其包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件（52）；对所述离合器本体坯件（52）进行成形加工，从而在所述离合器本体坯件（52）的外周上形成离合器本体齿部（32）；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部（32）的齿部成形步骤之前、期间和/或之后进行轴向止挡件成形步骤（46），通过所述轴向止挡件成形步骤（46），在所述离合器本体齿部（32）的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部（32）的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件（34），所述轴向止挡件（34）用于能够被推入到所述离合器本体齿部（32）中的相配齿部（20）。

【技术实现步骤摘要】
用于生产离合器本体的方法
本专利技术涉及用于生产换档离合器装置的离合器本体的方法和具有离合器本体齿部的离合器本体，并且涉及具有这种离合器本体的换档离合器装置。
技术介绍
（特别是用于机动车辆变速器的）上述类型的换档离合器装置是已知的。这种机动车辆变速器具有形成齿轮级并且具有彼此接合的固定齿轮和活动齿轮（freegear）的齿轮组。为了接合以及脱开齿轮级，活动齿轮连接到支撑所述活动齿轮的轴以共同旋转或从所述轴被释放。这种换档离合器装置包括：离合器本体，该离合器本体能够连接到可旋转地安装在轴上的活动齿轮并且具有离合器本体齿部；导套，该导套能够连接到所述轴以共同旋转并且具有导套齿部；以及换档套，该换档套具有与导套齿部接合的换档套齿部，使得换档套被支撑成进行共同旋转并且以允许在导套上沿轴向方向运动的方式被支撑，其中，为了将活动齿轮连接到所述轴以共同旋转，换档套能够沿轴向方向运动成使得换档套齿部接合到离合器本体齿部中。这种换档离合器装置可以设计为齿式离合器，但一般设计为同步的换档离合器，其中，一体结合的同步器能够确保在换档套齿部接合到离合器本体齿部中之前活动齿轮与轴之间的旋转速度相匹配。成组的齿一般在其沿轴向相互面对的端部处具有尖的末端，以允许成组的齿更容易地啮合。一种已知的避免或减少对这些尖端的磨损的方法为提供被称为换档行程限制的东西。在这种情况下，换档套能够相对于离合器本体行进的距离被限制。这使得能够避免下述情形：换档套齿部的轴向前端撞击离合器本体或活动齿轮，或相反地，离合器本体齿部的面对换档套的轴向端部撞击导套或同步器环或设置在离合器本体齿部的面对换档套的轴向端部与导套或同步器环之间的类似物。这种换档行程限制是有利的，特别是在换档套通过致动器进行致动的车辆变速器——如自动档变速器——的情况下、在双离合变速器等的情况下尤其如此。在这种情况下，相对较大的轴向力经常通过致动器施加到滑动套上，并且致动器的力只有例如在到达机械止点时被移除。一种建立这种换档行程限制的已知的方法是，为换档套设置在最大运动量的位置中碰撞离合器本体的止挡齿或插入件。在这种情况下，必须使用具有这种止挡齿或插入件的特殊的换档套。这要求对齿部的特殊设计，这进而会具有成本方面的缺点和耐磨性方面的缺点。由于止挡齿必须事先设置在换档套坯件中，因此不同的换档行程需要不同的坯件。作为替代方案，可以使用插入件，这些插入件相对较昂贵。此外，在这种实施方式中，必须在所设置的任何同步器环中为止挡齿或插入件设置凹部，从而减小了同步器环的强度。在换档套由金属板形成的情况下，还存在已知的将止挡件引入到换档套的两个齿之间的区域中的实践方式。然而，这种换档行程限制在换档套通过机加工生产的情况下在经济上是不值得的。在通过机加工生产离合器本体的情况下，另一已知的实践方式为在离合器本体的后侧面区域中设置增大的齿顶圆，换档套的径向对齐的表面碰撞该齿顶圆。现有技术中的另一相应的实践方式是为该目在活动齿轮上设置表面。尽管上述变型费用相对较低，但其只能在活动齿轮具有比换档套大的直径时实施。如果活动齿轮的直径小于换档套所需要的直径，则必须使用其齿具有较大的齿顶圆直径的离合器本体。这些“较高”的齿需要若干毫米的额外的径向和/或轴向的安装空间，并且增加了离合器本体的成本。此外，在变速器的每个单独的换档离合器装置处安装空间都增大，因此，相关联的齿轮组进而整个机动车辆变速器的尺寸增大。
技术实现思路
在上述背景情况下，本专利技术的目的是指出一种用于生产换档离合器装置用离合器本体的改进的方法。本专利技术的另一目的是指出一种改进的离合器本体以及机动车辆变速器用的改进的换档齿合器装置。上述目的通过一种用于生产特别是车辆变速器用的换档离合器装置的离合器本体的方法而实现，该方法包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件；对所述离合器本体坯件进行成形加工，使得在所述离合器本体坯件的外周上形成离合器本体齿部；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部的齿部成形步骤之前、期间和/或之后进行轴向止挡件成形步骤，通过所述轴向止挡件成形步骤，在所述离合器本体齿部的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件，所述轴向止挡件用于能够被推入到所述离合器本体齿部中的相配齿部。上述目的进一步通过一种离合器本体、特别是通过上述方法生产的离合器本体而实现，所述离合器本体具有离合器本体齿部，其中，在所述离合器本体齿部的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部的一个轴向端部的区域中形成有轴向止挡件，所述轴向止挡件用于能够被推入到所述离合器本体齿部中的相配齿部，所述相配齿部与所述离合器本体一体地形成。最后，上述目的通过具有上述类型的离合器本体的机动车辆变速器用换档离合器装置而实现。根据实施方式，可以通过根据本专利技术的方法避免上述缺点中的至少一个，并且优选地避免全部的上述缺点。在一个实施方式中，形成换档行程限制装置的轴向止挡件可以以基本上没有成本和安装空间的方式实现。在一个实施方式中，成组的齿可以具有耐磨设计（较低的表面压力）。因此，例如，可以对换档离合器装置的同步器环使用较便宜的材料。由于不需要在换档套上设置止挡齿或类似物，因此所述套不会很昂贵并且更通用。通过消除换档套上的止挡齿（或插入件），还可以缩短公差链并获得更坚固的设计。此外，不需要在换档离合器装置的同步器环上设置用于这样的止挡齿/插入件的凹部，因此，提高了同步器环的强度。特别地，离合器本体能够通过例如铸造或烧结的初步成形进行生产，或通过例如热成形或冷成形的成形进行生产。特别是使用了成形、冲压、锻造和精密冲裁的步骤的生产离合器本体的生产技术可以采用根据本专利技术的方法。轴向止挡件成形步骤可以在例如冷成形操作的背景下进行，因此不需要额外的花费。特别地，轴向止挡件能够以这样的方式形成在两个齿之间并且在（邻近活动齿轮的）一个轴向端部的区域中：通过例如模压工具等适合的成形工具将轴向止挡件的材料从离合器本体坯件的环形材料中径向地和/或轴向地压出到所述区域中。在随后的冲压操作中，可以进一步精加工原料形式的离合器本体坯件。在随后的锻造步骤中，离合器本体坯件的强度/硬度可以得到增强。在随后的精密冲裁步骤中，离合器本体齿部可以以精确的方式生产出来，并且一般设置在离合器本体的外周上。如果需要的话，还可以在离合器本体的内周上设置这样的齿部：通过该齿部，离合器本体能够被推到活动齿轮的带齿的毂部上以建立活动齿轮与离合器本体之间的刚性连接。在使用寿命期间，离合器本体上的齿磨损一般比换档套上的齿磨损高。在离合器本体的齿碰撞换档套的现有技术中，换档行程的改变快速上升。根据本专利技术，由于轴向止挡件形成在离合器本体上，因此，换档套齿部的一个齿碰撞轴向止挡件，不存在换档行程的改变，总体上能够增加换档离合器装置的寿命。换言之，可以防止换档行程的快速增加。装配有这种离合器本体的换档离合器装置能够与不同的换档套（例如，通过机加工生产的换档套或通过成形工艺形成的换档套）一起使用。由于轴向止挡件形成在离合器本体齿部内，因此更不存在轴向安装空间的增大。任何可能想到的成形方法都可以用于轴向止挡件成形步骤。特别地，在本文中执行冷成形操作。然而，也可以通过烧结、通过铸造或甚至通过机加工在热成形操作的背景下进行轴向止挡件成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产换档离合器装置（10）的离合器本体（24）、特别是车辆变速器用的换档离合器装置（10）的离合器本体（24）的方法，包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件（52）；对所述离合器本体坯件（52）进行成形加工，从而在所述离合器本体坯件（52）的外周上形成离合器本体齿部（32）；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部（32）的齿部成形步骤之前、期间和/或之后进行轴向止挡件成形步骤（46），通过所述轴向止挡件成形步骤（46），在所述离合器本体齿部（32）的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部（32）的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件（34），所述轴向止挡件（34）用于能够被推入到所述离合器本体齿部（32）中的相配齿部（20）。

【技术特征摘要】
2011.11.23 DE 102011119574.61.一种用于生产换档离合器装置(10)的离合器本体(24)的方法，包括下述步骤：提供环形离合器本体坯件(52)；对所述离合器本体坯件(52)进行成形加工，从而在所述离合器本体坯件(52)的外周上形成离合器本体齿部(32)；并且其中，在用于形成所述离合器本体齿部(32)的齿部成形步骤之前或期间进行轴向止挡件成形步骤(46)，通过所述轴向止挡件成形步骤(46)，在所述离合器本体齿部(32)的两个齿之间的区域中且在所述离合器本体齿部(32)的一个轴向端部的区域中形成轴向止挡件(34)，所述轴向止挡件(34)用于能够被推入到所述离合器本体齿部(32)中的相配齿部,其中，所述轴向止挡件成形步骤(46)包括在所述轴向止挡件(34)的区域中对所述离合器本体坯件(52)施加相对的轴向力(49、51)，使得在所述离合器本体齿部(32)的两个齿之间材料径向向外地受力。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴向止挡件成形步骤(46)包括在所述离合器本体坯件(52)上的冷成形操作。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴向止挡件成形步骤(46)包括在所述离合器本体坯件(52)上的初步成形操作。4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述轴向止挡件成形步骤(46)之后，在径向上对所述轴向止挡件(34)进行修边。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴向止挡件(34)被设计成形成有在所述相配齿部的插入方向上渐缩的V形接收部(35)。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述轴向止挡件(34)被设计成在所述V形接收部(35)的底部处形成有轴向凹部(66、68)。7.根据权利要求1所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·索伊卡，托马斯·马克斯，贝亚特·埃韦特，曼弗雷德·诺伊曼，福尔克尔·德里亚，布格哈德·多茨，
申请(专利权)人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司两合公司，
类型：发明
国别省市：