一种车载电脑系统的硬盘减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电脑系统的硬盘减震装置，包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架、硬盘托架和硬盘下支架，所述硬盘托架位于硬盘上支架和硬盘下支架之间，所述硬盘托架的中部为托起平台，托起平台的两侧为减震平台，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间设有拉簧。本实用新型专利技术将硬盘减震支架竖向固定在车载电脑内前部，将硬盘固定在该减震支架中，并固定在与汽车平面垂直的水平方向上。利用弹性件、减震柱和拉簧，有效减少了汽车各个方向的各种频率的震动影响，有效地缓解了汽车在行驶过程中产生的震动，真正地达到了减震的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载电脑系统领域，尤其是涉及一种车载电脑系统的硬盘减震装置。
技术介绍
车载电脑的硬盘容易损坏，一般来说硬盘的损坏分为硬损坏和软损害。硬损坏包括磁头组件损坏、控制电路损坏、综合性损坏和扇区物理性损坏（一般称之为物理坏道）四种：1.磁头组件损坏：主要指硬盘中磁头组件的某部分损坏，造成部分或全部磁头无法正常读写的情况。磁头组件损坏的方式和可能性很多，主要包括磁头脏、磁头磨损、磁头悬臂变形、磁线圈受损、移位等。2.控制电路损坏：是指硬盘的电子线路板中的某一部分线路短路或断路。或者某些电气元件或IC芯片损坏等等，导致硬盘在通电后盘片不能正常运转，或者运转后磁头不能正确寻道等。3.综合性损坏：主要是因为一些微小的变化使硬盘产生的种种问题，有些是硬盘在使用过程中发热或者其他关系导致部分芯片老化；有些硬盘受到震动后，外壳或盘面或马达主轴产生了微小的变化或位移；有些硬盘是本身在设计方面就在散热、摩擦或结构上存在缺陷。种种的原因导致磁盘工作不稳定、经常丢失数据或者出现逻辑错误，工作噪音大、读写速度慢，有时能正常工作但有时又不能正常工作。4.扇区物理性损坏：是指因为碰撞、磁头摩擦或其他原因导致磁头表面出现的物理性损坏，譬如划伤掉磁等。根据上面的分析可知，震动产生的磁头和盘片的非正常接触是导致硬盘受到伤害的最主要原因。而汽车在行驶过程中的震动是非常厉害的，对硬盘的伤害很大。r>目前普遍采用的存储设备有磁介质硬盘、光盘、电子盘以及固态硬盘，相比较而言电子盘存在容量小，读写速度慢，价格高等缺陷，在多媒体存储中就显得不合适；同时光盘由于单碟容量有限，读写不便；固态硬盘虽说稳定性方面有了很大的提升，但是容量小，价格昂贵；因此目前使用最多的还是磁介质硬盘。它不但容量大，读写速度快，而且技术相对比较成熟，价格也较低廉。中国专利“车载电脑硬盘系统固定装置”（专利申请号：200610018471.0）公开了一种车载电脑中硬盘系统的固定装置，由电脑主机和显示屏组成，其中显示屏固定在驾驶台面上，电脑主机固定在车内，其特点是：还有一个硬盘盒与车平面垂直固定在电脑主机旁，电脑主机和硬盘盒固定在汽车的后备箱的靠背上，采用的是硬盘垂直固定的方式。如图1所示，有两个支架（3-1）、（3-2）固定在车上，主机（1）和硬盘（2）分别固定在两个支架（3-1）、（3-2）上。但是，它存在的问题是，这种车载电脑硬盘固定装置只是将硬盘垂直固定在汽车后背箱的靠背上，汽车驾驶过程中硬盘还是会随着支架一起震动，没有起到很好的减震效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种车载电脑系统的硬盘减震装置，减轻汽车行驶过程中的震动给硬盘带来的危害。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载电脑系统的硬盘减震装置，包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架、硬盘托架和硬盘下支架，所述硬盘托架位于硬盘上支架和硬盘下支架之间，所述硬盘托架的中部为托起平台，所述托起平台的两侧为减震平台，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述硬盘下支架的上半部分两侧均竖直设有导向柱，所述减震柱套设在所述导向柱上沿导向柱运动。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述硬盘托架底面或硬盘下支架上设有减震器柱，所述减震器柱上套设有压簧以及注油减震器。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述硬盘托架的下侧对称设有减震器柱，所述硬盘下支架上设有对应减震器柱供减震器柱穿过的孔。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述弹性件为泡棉垫。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述调节机构包括在减震支架两侧分别连接的左调节件和右调节件，减震支架沿左调节件和右调节件进行角度调节。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述左调节件和右调节件的后部分别设置有转动连接件、前部分别设置有角度调节件，所述硬盘上支架的左右两侧后部分别与转动连接件转动连接，所述硬盘上支架两侧前部分别与角度调节件可拆卸连接。所述车载电脑系统的硬盘减震装置中，所述角度调节件上设有若干调节孔，所述转动连接件上设有中心孔，所述调节孔以中心孔为圆心在同一圆周上均匀分布。本技术将硬盘减震结构竖向固定在车载电脑内前部，将硬盘固定在该减震支架中，并固定在与汽车平面垂直的水平方向上。利用压簧的弹力和注油减震器、拉簧，有效减少了汽车各个方向的各种频率的震动影响，有效地缓解了汽车在行驶过程中产生的震动，真正地达到了减震的效果。由此可以避免汽车行驶过程中构成的震动给硬盘带来的危害，使得车载电脑可以完成一般电脑具有的所有功能，克服了原车载电脑采用光盘或电子盘存在的不能写或容量小的缺陷，以及只是简单地将硬盘固定在主机或汽车上的缺陷。通过调节固定硬盘左右支架及硬盘上支架连接的位置可调整硬盘支架与水平面的角度。本技术的有益效果是：本技术将现有技术中的硬盘支架改为减震支架，减震支架包括三部分，这三部分之间设有各种减震机构，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧。利用弹性件、减震柱和拉簧有效地缓冲了前后左右上下各种频率各个方向对硬盘的震动，尤其是有效缓冲了竖直方向上的震动，从而避免了汽车行驶过程中构成的震动给硬盘带来的危害。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是现有车载电脑硬盘系统固定装置的结构示意图；图2是本技术实施例的结构示意图；图3是本技术实施例分解后的结构示意图；图4是本技术实施例安装在主机上后硬盘减震支架相对机箱水平面平行时的结构示意图；图5是本技术实施例硬盘减震支架相对机箱水平面成一定角度时的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。为实现在车载电脑中的硬盘避本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架（5）、硬盘托架（6）和硬盘下支架（7），所述硬盘托架（6）位于硬盘上支架（5）和硬盘下支架（7）之间，所述硬盘托架（6）的中部为托起平台（6?1），所述托起平台（6?1）的两侧为减震平台（6?2），所述减震平台（6?2）与硬盘上支架（5）之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件（10），所述硬盘托架（6）与硬盘下支架（7）之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱（11），所述硬盘托架（6）和硬盘下支架（7）之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧（18）。

【技术特征摘要】
1.一种车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架（5）、硬盘托架（6）和硬盘下支架（7），所述硬盘托架（6）位于硬盘上支架（5）和硬盘下支架（7）之间，所述硬盘托架（6）的中部为托起平台（6-1），所述托起平台（6-1）的两侧为减震平台（6-2），所述减震平台（6-2）与硬盘上支架（5）之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件（10），所述硬盘托架（6）与硬盘下支架（7）之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱（11），所述硬盘托架（6）和硬盘下支架（7）之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧（18）。
2.根据权利要求1所述车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘下支架（7）的上半部分两侧均竖直设有导向柱（7-1），所述减震柱（11）套设在所述导向柱（7-1）上沿导向柱（7-1）运动。
3.根据权利要求1或2所述车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘托架（6）底面或硬盘下支架（7）上设有减震器柱（6-3），所述减震器柱（6-3）上套设有压簧（12）以及注油减震器（13）。
4.根据权利要3所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘托架（6）的下侧对称设有减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜悌君，张俊，
申请(专利权)人：深圳市合正汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：