串列式自行车车架疲劳试验机制造技术

串列式自行车车架疲劳试验机是一种检测自行车在骑行时安全性能的测试装置，由后平叉固定座、液压缸、液压缸柱塞、力传感器、中轴施力夹具、车架中轴受力杆、车架前管固定杆支撑架、车架前管固定杆、机架、操控系统、液压工作站组成。通过操控系统启动液压工作站，使液压缸按设定的力值和次数向各自相对应的被测车架中轴受力杆施力；力传感器将力、次数电信号传送给操控系统，当达到预置力值时，操控系统将液压缸的液压缸柱塞返回初始位置后自动开始下一循环的施力，如此往复当达到预置次数时，操控系统指令两个液压缸停止施力且指令液压工作站停止运行。此测试装置可通过操控液压缸柱塞对车架各中轴处的施力，满足对串列式自行车车架疲劳测试的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种串列式自行车车架疲劳的测试装置。 
技术介绍
串列式自行车多用于旅游、休闲等场所，集健身及娱乐等功能，但目前已知的车辆的安全性能测试只能进行单列式自行车车架测试，尚无对串列式自行车车架的测试技术。 
技术实现思路
本技术提供了一种串列式自行车车架疲劳试验机，该试验机是通过液压方式对被测试车架的各中轴处按设定的力值和次数的施力。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是由后平叉固定座(1)、第一液压缸(2)、第一液压缸柱塞(3)、第一力传感器(4)、第一中轴施力夹具(5)、第一车架中轴受力杆(6)、第二液压缸(7)、第二液压缸柱塞(8)、第二力传感器(9)、第二中轴施力夹具(10)、第二车架中轴受力杆(11)、车架前管固定杆支撑架(12)、车架前管固定杆(13)、机架(14)、操控系统(15)、液压工作站(16)组成；后平叉固定座(1)固定于机架(14)上；第一液压缸(2)安装在机架(14)上；第一力传感器(4)一端连接于第一液压缸柱塞(3)上端，第一中轴施力夹具(5)连接于第一力传感器(4)另一端；第一车架中轴受力杆(6)安装于被测车架的中接头处，并与第一中轴施力夹具(5)铰链连接；第二液压缸(7)安装在机架(14)上；第二力传感器(9)一端连接于第二液压缸柱塞(8)上端，第二中轴施力夹具(10)连接于第二力传感器(9)另一端；第 二车架中轴受力杆(11)安装于相应的车架中接头处，并与第二中轴施力夹具(10)铰链连接；车架前管固定杆支撑架(12)固定于机架(14)上，车架前管固定杆(13)销接于车架前管固定杆支撑架(12)上，且可围绕车架前管固定杆支撑架(12)上端销接轴为轴心前后旋转；操控系统(15)电气连接于液压工作站(16)、第一力传感器(4)和第二力传感器(9)。 通过操控系统(15)启动液压工作站(16)，使第一液压缸(2)和第二液压缸(7)按设定的力值和次数向各自相对应的被测第一车架中轴受力杆(6)和第二车架中轴受力杆(11)施力；第一力传感器(4)和第二力传感器(9)将力、次数电信号传送给操控系统(15)，当达到预置力值时，操控系统将第一液压缸(2)和第二液压缸(7)的第一液压缸柱塞(3)和第二液压缸柱塞(8)返回初始位置后自动开始下一循环的施力，如此往复当达到预置次数时，操控系统(15)指令第一液压缸(2)和第二液压缸(7)停止施力且指令液压工作站(16)停止运行。 本技术的有益效果是：此测试装置可通过操控液压缸柱塞对车架各中轴处的施力，满足对串列式自行车车架疲劳测试的目的。 附图说明图1是测试装置结构示意图； 图2是测试装置视图； 图3是测试装置施力侧视图。 在图中： (1)后平叉固定座、(2)第一液压缸、(3)第一液压缸柱塞、(4)第一力传感器、(5)第一中轴施力夹具、(6)第一车架中轴受力杆、(7)第二液压缸、(8)第二液压缸柱塞、(9)第二力传感器、(10)第二中轴施力夹 具、(11)第二车架中轴受力杆、(12)车架前管固定杆支撑架、(13)车架前管固定杆、(14)机架、(15)操控系统、(16)液压工作站 具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明： 将被测车架安装于前管固定杆(13)和后平叉固定座(1)之间；将第一车架中轴受力杆(6)和车架中轴受力杆(11)安装于该车架相应的中接头处，并与第一中轴施力夹具(5)和中轴施力夹具(10)铰链连接；通过操控系统(15)启动液压工作站(16)，使第一液压缸(2)和第二液压缸(7)按设定的力值和次数向各自相对应的第一车架中轴受力杆(6)和第二车架中轴受力杆(11)施力；第一力传感器(4)和第二力传感器(9)将力、次数电信号传送给操控系统(15)，当达到预置力值时，操控系统将第一液压缸(2)和第二液压缸(7)的第一液压缸柱塞(3)和第二液压缸柱塞(8)返回初始位置后自动开始下一循环的施力，如此往复当达到预置次数时，操控系统(15)指令第一液压缸(2)和第二液压缸(7)停止施力且指令液压工作站(16)停止运行，测试完成。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串列式自行车车架疲劳试验机，由后平叉固定座(1)、第一液压缸(2)、第一液压缸柱塞(3)、第一力传感器(4)、第一中轴施力夹具(5)、第一车架中轴受力杆(6)、第二液压缸(7)、第二液压缸柱塞(8)、第二力传感器(9)、第二中轴施力夹具(10)、第二车架中轴受力杆(11)、车架前管固定杆支撑架(12)、车架前管固定杆(13)、机架(14)、操控系统(15)、液压工作站(16)组成；其特征是：后平叉固定座(1)固定于机架(14)上；第一液压缸(2)安装在机架(14)上；第一力传感器(4)一端连接于第一液压缸柱塞(3)上端，第一中轴施力夹具(5)连接于第一力传感器(4)另一端；第一车架中轴受力杆(6)安装于被测车架的中接头处，并与第一中轴施力夹具(5)铰链连接；第二液压缸(7)安装在机架(14)上；第二力传感器(9)一端连接于第二液压缸柱塞(8)上端，第二中轴施力夹具(10)连接于第二力传感器(9)另一端；第二车架中轴受力杆(11)安装于相应的车架中接头处，并与第二中轴施力夹具(10)铰链连接；车架前管固定杆支撑架(12)固定于机架(14)上，车架前管固定杆(13)销接于车架前管固定杆支撑架(12)上，且可围绕车架前管固定杆支撑架(12)上端销接轴为轴心前后旋转；操控系统(15)电气连接于液压工作站(16)、第一力传感器(4)和第二力传感器(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种串列式自行车车架疲劳试验机，由后平叉固定座(1)、第一液压缸(2)、第一液压缸柱塞(3)、第一力传感器(4)、第一中轴施力夹具(5)、第一车架中轴受力杆(6)、第二液压缸(7)、第二液压缸柱塞(8)、第二力传感器(9)、第二中轴施力夹具(10)、第二车架中轴受力杆(11)、车架前管固定杆支撑架(12)、车架前管固定杆(13)、机架(14)、操控系统(15)、液压工作站(16)组成；其特征是：后平叉固定座(1)固定于机架(14)上；第一液压缸(2)安装在机架(14)上；第一力传感器(4)一端连接于第一液压缸柱塞(3)上端，第一中轴施力夹具(5)连接于第一力传感器(4)另一端；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑云，程美元，
申请(专利权)人：天津市自行车研究院，
类型：实用新型
国别省市：