变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统，其中变速器液压系统中的手动阀总成包括手动阀以及传动装置，传动装置包括螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，球形关节轴承连接于换档板与转动副换向板之间，转动副换向板可相对旋转地安装于螺栓上，销套固定套置在螺栓上，转动副换向板可相对旋转地套置于销套上。本实用新型专利技术的变速器液压系统，包括液压阀以及手动阀总成，手动阀总成为本实用新型专利技术的变速器液压系统中的手动阀总成。本实用新型专利技术的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统大大增加了转动件布置的灵活性；其中销套耐磨性强，对润滑要求低，可以保证转动副换向板相对螺栓自如旋转且经久耐用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种流体压力执行机构，特别是涉及一种变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统。
技术介绍
一般来说，陆地车辆都包括一个由三个基本部件构成的动力传动。三个基本部件包括一个动力设备（内燃发动机）、动力传输系部件以及多个车轮。动力传输系部件通常简称为变速器，发动机的扭矩和速度是根据车辆的牵引功率要求而在变速器中进行转换后传递给车轮。变速器的变速功能通过其内部的液压系统控制相关部件动作以实现。常见的变速器液压系统中包括的液压阀以及手动阀总成，其中手动阀总成包括可伸缩的安装于液压阀的阀体上的手动阀以及与变速器的换档板连接的传动装置，传动装置与手动阀配合，用于将换档板的运动传递给手动阀，通过手动阀相对阀体的伸缩运动，液压阀内的有关组件运动，最终控制变速器的相关部件动作以实现变速。常见的传动装置包括固定安装于变速器主壳上的螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，其中转动副换向板可相对旋转地安装于螺栓上，转动副换向板与手动阀卡合，通过自身旋转带动手动阀相对阀体伸缩运动。转动副换向板通常通过轴承可相对旋转地安装于螺栓上，而轴承的结构较为复杂，制作成本高，对润滑要求高；同时轴承必须有特定的区域安放，局限性强，在特殊工况下容易失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单且对润滑要求较低的，可以保证转动副换向板相对螺栓自如旋转且经久耐用的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，包括可伸缩的安装于液压阀的阀体上的手动阀以及与变速器的换档板连接的传动装置，所述传动装置与所述手动阀配合，用于将所述换档板的运动传递给所述手动阀，所述传动装置包括固定安装于变速器主壳上的螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，所述球形关节轴承连接于所述换档板与所述转动副换向板的一端之间，以将所述换档板的竖直方向的转动转化为水平方向的转动后传递给所述转动副换向板，所述转动副换向板可相对旋转地安装于所述螺栓上，所述转动副换向板的另一端与所述手动阀卡合，以通过自身旋转带动所述手动阀相对所述阀体伸缩运动，所述传动装置还包括销套，所述销套固定套置在所述螺栓上，所述转动副换向板上设置有安装孔，所述转动副换向板通过所述安装孔可相对旋转地套置于所述销套上。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，所述销套包括圆筒部，所述圆筒部位于所述螺栓与所述转动副换向板的安装孔的内壁之间，所述圆筒部的上端连接有沿所述圆筒部的径向延伸且环绕所述圆筒部的凸缘。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，所述凸缘伸入所述变速器主壳与所述转动副换向板的上表面之间。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，所述传动装置还包括固定螺母，所述固定螺母螺纹连接于所述螺栓的下部，所述固定螺母的上表面与所述转动副换向板的下表面存在间隙。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，所述转动副换向板为V形，所述安装孔位于所述转动副换向板的中部，所述转动副换向板的一端到所述安装孔的圆心的直线与所述转动副换向板的另一端到所述安装孔的圆心的直线成30-90度夹角。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，所述转动副换向板的另一端通过连接销与所述手动阀卡合，所述连接销竖直连接于所述转动副换向板的另一端，所述手动阀的外表面设置有沿周向环绕所述手动阀的凹槽，所述连接销的末端伸入所述凹槽，以通过与所述凹槽的配合带动所述手动阀相对所述阀体伸缩运动。本技术的变速器液压系统，包括液压阀以及手动阀总成，所述手动阀总成为本技术的变速器液压系统中的手动阀总成。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成与变速器液压系统采用转动副换向板与螺栓、销套配合的设计方案，成本较常规轴承配合大大降低，且无需设计特定的用于安放销套的区域，大大增加了转动件布置的灵活性；本实用新型中的销套耐磨性强，对润滑要求低，可以保证转动副换向板相对螺栓自如旋转且经久耐用。附图说明图1为本技术的变速器液压系统中的手动阀总成的结构示意图的立体图；图2为传动装置的结构示意图的立体图；图3为销套、螺栓、转动副换向板、固定螺母以及变速器主壳之间的配合关系示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，包括可伸缩的安装于液压阀的阀体8上的手动阀7以及与变速器的换档板1连接的传动装置10。传动装置10与手动阀7配合，用于将换档板1的运动传递给手动阀7。传动装置10包括固定安装于变速器主壳4上的螺栓5、转动副换向板3以及球形关节轴承2。球形关节轴承2连接于换档板1与转动副换向板3的一端之间，以将换档板1的竖直方向的转动转化为水平方向的转动后传递给转动副换向板3。转动副换向板3可相对旋转地安装于螺栓5上，转动副换向板3的另一端与手动阀7卡合，以通过自身旋转带动手动阀7相对阀体8伸缩运动。传动装置10还包括销套9，销套9固定套置在螺栓5上，转动副换向板3上设置有安装孔31，转动副换向板3通过安装孔31可相对旋转地套置于销套9上。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，转动副换向板3与销套9为间隙配合。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，销套9包括圆筒部91，圆筒部91位于螺栓5与转动副换向板3的安装孔31的内壁之间，圆筒部91的上端连接有沿圆筒部91的径向延伸且环绕圆筒部的凸缘92。凸缘92伸入变速器主壳4与转动副换向板3的上表面之间。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，传动装置10还包括固定螺母11，固定螺母11螺纹连接于螺栓5的下部。固定螺母11的上表面与转动副换向板3的下表面存在间隙，使转动副换向板3不被完全锁止。转动副换向板3与固定螺母11及销套9之间的间隙根据设计需要可进行调节。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，转动副换向板3为V形，安装孔31位于转动副换向板3的中部。转动副换向板3的一端到安装孔31的圆心的直线与转动副换向板3的另一端到安装孔31的圆心的直线成30-90度夹角。本技术的变速器液压系统中的手动阀总成，其中，转动副换向板3的另一端通过连接销6与手动阀7卡合，连接销6竖直连接于转动副换向板3的另一端，手动阀7的外表面设置有沿周向环绕手动阀7的凹槽71，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器液压系统中的手动阀总成，包括可伸缩的安装于液压阀的阀体上的手动阀以及与变速器的换档板连接的传动装置，所述传动装置与所述手动阀配合，用于将所述换档板的运动传递给所述手动阀，所述传动装置包括固定安装于变速器主壳上的螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，所述球形关节轴承连接于所述换档板与所述转动副换向板的一端之间，以将所述换档板的竖直方向的转动转化为水平方向的转动后传递给所述转动副换向板，所述转动副换向板可相对旋转地安装于所述螺栓上，所述转动副换向板的另一端与所述手动阀卡合，以通过自身旋转带动所述手动阀相对所述阀体伸缩运动，其特征在于，所述传动装置还包括销套，所述销套固定套置在所述螺栓上，所述转动副换向板上设置有安装孔，所述转动副换向板通过所述安装孔可相对旋转地套置于所述销套上。

【技术特征摘要】
1.一种变速器液压系统中的手动阀总成，包括可伸缩的安装于液压阀的阀体上的手动阀以及与变速器的换档板连接的传动装置，所述传动装置与所述手动阀配合，用于将所述换档板的运动传递给所述手动阀，所述传动装置包括固定安装于变速器主壳上的螺栓、转动副换向板以及球形关节轴承，所述球形关节轴承连接于所述换档板与所述转动副换向板的一端之间，以将所述换档板的竖直方向的转动转化为水平方向的转动后传递给所述转动副换向板，所述转动副换向板可相对旋转地安装于所述螺栓上，所述转动副换向板的另一端与所述手动阀卡合，以通过自身旋转带动所述手动阀相对所述阀体伸缩运动，其特征在于，所述传动装置还包括销套，所述销套固定套置在所述螺栓上，所述转动副换向板上设置有安装孔，所述转动副换向板通过所述安装孔可相对旋转地套置于所述销套上。 
2.根据权利要求1所述的变速器液压系统中的手动阀总成，其特征在于，所述销套包括圆筒部，所述圆筒部位于所述螺栓与所述转动副换向板的安装孔的内壁之间，所述圆筒部的上端连接有沿所述圆筒部的径向延伸且环绕所述圆筒部的凸缘。 
3.根据权利要求2所述的变速器液压系统中的手动阀总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟祥，贾刚，王兆辉，唐来明，马童立，周启顺，马元京，姜强，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：