一种框架式立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮。本实用新型专利技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进／出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种框架式立体车库，属于车库机械控制的

技术介绍
目前，公知的立体车库有很多种，例如升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类等:例如中国专利CN2718149公开了一种塔式多层车库，占地少，有多个停车泊位，是解决目前城市、社区和公共场所停车难的最好途径，它的升降传动机构使停车盘及底座随罗杆升降，停车盘又能在底座上旋转，快捷的把车子停放在任一个泊位，而且关紧门锁能防盗和人为破损车子，车子安全，车主放心。该专利通过升降传动机构将车子送至预定塔式楼层，后续通过旋转平台将车子对准环形塔式的车库门，由该专利记载的
技术实现思路
及附图可知，该专利存在以下技术不足:该专利只具有一个车辆出入口，并且升降通道只有一个，降低了存车、取车的效率，不适用于大型公共的停车场。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种框架式立体车库。本技术采用多通道存取车辆，每通道为双向通道，大大提高了存取车辆的效率。本技术的技术方案如下:一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口 ；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿X向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道；此处设计的优点在于，精简每个车位的机械结构，整体采用框架式机构，大大节约了生产成本；巧妙的采用上下错开设置的纵向轨道和横向轨道，打破传统设计思维，便于传动搭载车辆的分送机构实现二维传送，免受轮、轨搭配的设计限制。本技术所述的框架式立体车库在车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口，既可以采用同层设置也可以错层设置，克服了传统车库设计中只能采用单一出口和入口的技术偏见，突破性的在车库单元中沿y向引入2个车辆进/出口，使每个车辆进/出口都能实现车辆的停取功能，不但能够分流停车队伍，而且还能保证单一车辆进/出口故障时，另外一个车辆进/出口能够正常运行，大大提高了停车的效率。根据本技术优选的，在每个车库单元中设置有维修室。当某层的车库组中的车辆分送机构出现故障时，将其运至所述的维修室进行维修，该设计的优点在于，大幅度提高了整个框架式立体车库的运转效率，保持车库整体运转的O故障率，特别适合在公共停车场使用。根据本技术优选的，在每个车库单元中的顶层设置有维修室。此处设计的优点在于，在车库顶部设置有维修室，方便维修室内照明采光，节约空间及能源。本技术的优势在于:本技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进/出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。在一个车辆进/出口的存取设备出现故障的时候，另一车辆进/出口的设备可以将故障存取设备提升到顶层维修室进行维修，解决了因为车库存取设备故障而导致的拥堵问题。本技术可实现地下、地上同时建造，充分利用空间资源，在建立足够容积大的车库的基础上，不再影响其它建筑物的采光，便于在现有密集建筑群中增建该立体车库；车辆进/出口分层设置，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。附图说明图1是本技术所述框架式立体车库中车库单元的整体结构示意图；图2是图1所述立体车库中车库组的整体结构的俯视图；在图1-2中，1、车库单元；2、车库组；3、车辆进/出口 ；4、纵向轨道；5、车位；5_1、车位框架；5-2、车位栅格轮座；5-3、横向轨道5-3 ;6、车辆。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例对本技术做进一步说明，但不限于此。实施例1、如图1-2所示。一种框架式立体车库，包括2个相互并排的车库单元I，所述每个车库单元包括2个垂直排列的车库组2 ;在每个车库单元I的两端分别设置有I个车辆进/出口 3 ;所述每个车库组2包括沿y向设置的纵向轨道4，在所述纵向轨道4的两侧分别对称设置有多个车位5 ;所述的车位5包括车位框架5-1、四个车位栅格轮座5-2和沿X向设置的横向轨道5-3,所述横向轨道5-3固定设置在所述车位框架5-1的底部；在所述横向轨道5-3的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座5-2供停放车辆的车轮；所述横向轨道5-3与所述纵向轨道4垂直对齐，所述横向轨道5-3高于所述纵向轨道4。实施例2、如实施例1所述的一种框架式立体车库，区别在于，在每个车库单元I中的顶层设置有维修室。权利要求1.一种框架式立体车库，其特征在于，该立体车库包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口 ；所述每个车库组包括沿I向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿X向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道。2.根据权利要求1所述的一种框架式立体车库，其特征在于，在每个车库单元中设置有维修室。3.根据权利要求1所述的一种框架式立体车库，其特征在于，在每个车库单元中的顶层设置有维修室。专利摘要本技术涉及一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮。本技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进／出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。文档编号E04H14/00GK202954593SQ20122065575公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日专利技术者王洪君, 张雷恩, 孙玉菊, 李斌 申请人:山东大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式立体车库，其特征在于，该立体车库包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪君，张雷恩，孙玉菊，李斌，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：实用新型
国别省市：