本实用新型专利技术涉及汽车部件的修理设备，特别是一种有关汽车刹车蹄片的修理装置。其特征是刀架总成设有可互换连接的托架，刀架总成由拖板、导向杆、走刀机构、进给机构和支板构成，拖板与支板之间设有导向杆和螺旋丝杠，螺旋丝杠平行的置于２根导向杆之间，螺旋丝杠穿出拖板的一端设有进给机构，螺旋丝杠设有与其旋合的走刀机构，走刀机构与２根导向杆为滑动配合。按本方案实施的修理装置，经由托架将刀架总成安装于轮毂，利用车辆自身的动力驱动轮毂旋转，由此而实现不用拆卸刹车蹄片即可完成对蹄片的维修。本实用新型专利技术不仅节约了工时和加工成本，而且有利于提高修理效率和改进蹄片的制动效果，为汽车蹄片的修理提供了一种有益而有效的装置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件的修理设备，特别是一种有关汽车刹车蹄片的修理 装置。
技术介绍
刹车蹄片是机动车辆制动系统中的重要部件，由于车辆在制动时蹄片必然受到一定的磨损，久而久之，当蹄片的磨损M:—定数值时，势必会影响到车辆的 制动性能。为保证辅良好的制动性能，必须定期对蹄片进行必要的修理。丽见 有的修理工艺是将蹄片从，上卸下后置于专门的设备进行维修处理。现有的维 修方法不仅费事、费工、效率低，且不易保证蹄片安装后与刹车毂的同心度，以 致影响车辆刹车时的制动效果和安全性。
技术实现思路
本技术的目的，是公开一种不用拆卸蹄片即可对其进行维修的装置。为实现此目的，采用如下的技术方案 一种汽车刹车蹄片的修理装置，其特征是刀 架总成设有可互换连接的托架，刀架总成由拖板、导向杆、走刀机构、进给机构 和支板构成，拖板与支板之间设有导向杆和螺旋丝杠，螺旋丝杠平行的置于2根 导向杆之间，螺旋丝杠穿出拖板的一端设有进给机构，螺旋丝杠设有与其旋合的 走刀机构，走刀机构与2根导向杆为滑动配合；走刀机构由刀座、开合螺母、压 盖、碰块、弹簧和P艮位销构成，刀座分别设有穿置导向杆和螺旋丝杠的孔，刀座 在位于穿置螺旋丝杠的纵向段设有槽 L槽 L内设有开合螺母，开合螺母由固接 于刀座的压盖封盖，开合螺母设有凸出的杆，该杆穿出压盖且与其为间隙滑动， 压盖与开合螺母的间隙面之间设有压力弹簧，开合螺母凸出杆的顶 块， 压盖外表面设有限位销；开合螺母设有与螺旋丝杠旋合的开式螺纹，凸出杆的顶 端设有孔；碰块的一端设为斜坡面，另一端设有"叉口"，"叉口"侧面设有与开合螺母凸 出TO接的销孔，"叉口"的端面设为以铰接销孔为圆心的偏心曲面；刀座设有夹持车刀的槽；支板内端面设有凸出的尖端；进给机构由拨轮和拨杆组成，拨轮固置于螺旋丝杠的端头，拨杆固置于机架且与螺旋丝杠平行；拨轮设为四等分的角 轮，四角之间由圆弧曲线连接；拨杆指向拨轮位于拨轮圆弧曲线的下方；托架经 由螺,接于拖板，托架还制有连接轮毂的螺栓孔，托架可互换。按本方案实施的修理装置，经由托架将刀架总成安装于轮毂，利用糊自身 的动力驱动轮毂旋转，并由此带动刀架总離动，致使车刀对杀阵蹄片进行车削， 由此而实现了不用拆卸刹车蹄片即可完皿蹄片的维修。本技术的装置设计 思路新颖合理，不仅节约了工时和加工成本，而且有利于提高修理效率和改善蹄 片的制动效果，为汽车刹车蹄片的修理提供了一种有益而有效的装置。附图说明图1是本技术的右侧示意图； 图2是图1的A~~A示意图； 图3是图2的B~~B视图； 图4是图2的C~~C向视图； 图5是图2的E放大示意图； 图6是图2的D~~D向视图。具体实施方式结合附图作进一步的具体说明。为实现不拆卸蹄片即进行修理的目的，将本 技术设计的装置装接于汽^f&毂，,驱动动力，使设于刀架上的车刀随轮 !^定转并逐频刀以实IW蹄片的车削修理，其修理过程类4断蹄片的镗削。对 蹄片的修理分两种情况，如果是修理驱动轮(如后车轮)，则利用车辆自身的动力 作为车削修理的动力，选择与该，适配的托架，将刀架总成经由螺栓固接于托 架，再将托架经由螺,接固定于轮毂后，蹄片的车削修理。如果是修理非驱 动轮的蹄片，除将上述的托架和刀架总成装接于轮，卜，还需酉S^修理的驱动动 力——即在,上外装一套经联轴器连接的电动机方可实ltt"蹄片的车削修理。 为实5Ilth修理过程，刀架总成的结构由拖板7、导向杆6、走刀机构、进给机构和支板13构成，拖板7与支板13之间设有2根平行的导向杆6和螺旋丝杠5，螺 旋丝杠5平行的置于2根导向杆6之间，螺旋丝杠5穿出拖板7的一端设有进给 机构，螺旋丝杠5设有与其旋合的走刀机构，走刀机构与2根导向杆6为滑动配 合。上述的走刀机构由刀座14、开合螺母IO、压盖ll、碰块12、弹簧8和限位 销9构成，刀座14设有分别穿置2根导向杆6的孔146和螺旋丝杠5的孔145， 刀座14在位于穿置螺旋丝杠5的纵向段设有槽孔，槽孔内镶配有开合螺母10， ^f^螺母10由固接于刀座14的压盖U封盖，开合螺母10设有凸出的杆101， 杆101穿出压盖11且与其为间隙滑动，开合螺母10与压盖11的间隙面之间设有 压力弹簧8，开合螺母10凸出杆101的顶， ±央12，压盖11外表面固置有 限位销9;为实5见开和螺母10与螺旋丝杠5的旋合，开合螺母10制有与丝杠5 可旋配的开式螺纹，即开合螺母10是一^陏1/2螺纹的半螺母，开合螺母IO 凸出杆101的顶端置有销 L;上述碰块12的结构是一端设为斜坡面120，另一端 设有"叉口"，"叉口"侧面设有与开合螺母10凸出杆101铰接的销孔(此两 销孔经由销17销接之)，"叉口"的端面设为以铰接销孔为圆心的偏心曲面121， 该偏心曲面121的偏心半径是按图示的逆时针方向逐渐增大的，即是说现图示状 态的偏心半径为最小，当逆时针偏转时则依序增大；为实iM蹄片的车削，刀座 14制有可夹持车刀15的槽(图示略)；为控制车削时进刀的自动停车，支板13 的内端面制有凸出的尖端131，其作用是沿碰±央12的斜坡面121将碰块顶起~~ 致使开合螺母10在偏心121的作用下脱离螺旋丝杠5——即停lW蹄片的切削。 为实现车削的轴向进给，刀架总成还设有由拨轮4和拨杆3组成的进给机构，拨 轮4设置为四等分的角轮，四角之间由圆弧曲线连接，拨轮4固置于丝杠5端头， 拨杆3固置于机架16 (机架16可以是一个小车或板架，图示略)，拨杆3与螺旋 丝杠5平行的指向拨轮4置于其圆弧曲线的下方。为适自不同车辆蹄片的修理，因辅不同^^i:径大小也不等，因此，必须按不同车辆轮毂直径配置具有可互换的托架2，待选好适配的托架2后，即将刀架总成经由螺栓装配于托架2，再 由螺母1经托架2的两个螺栓孔20将本装置安装于轮毂上。本装置在修理蹄片的 切削过程是这样的按前所述，在安装完成后，调整刀座14至蹄片附近位置~~ 调整车刀15—按下碰块12使其与丝杠5旋^"一启动发动机并选Sil宜的转 速^^毂旋转~~带动刀架总成和车刀随之旋转~~^t蹄片实施切削。切削的进给是由拨杆3和拨轮4及丝杠5完成的当刀架随，每公转一圈杆3发生一次"会接"，由于拨杆3的一段位于拨轮4的圆弧 线下，且拨杆3固置于机架16,贝挡拨轮4与拨杆3发生"会接"时，拨轮4会 因拨杆3的"阻挡"产生一次I/4圈(即900的"自转"，拨轮4的自转即带动 丝杠5转动l/4圈，丝杠5的转动即带动刀座14完成车肖啲轴向i^合，也就是刀 架每转一圈时，刀座与车刀完成1/4圈的轴向进给。按本实施例的设计，丝杠每 进给一次是0.25mm。轮毂不停的转动即可完成对蹄片的切削修理。当刀座进给 ^M到支板13时，碰块12首先与支板13的尖端131接触，由于丝杠的进给力 作用，支板的尖端131沿碰块12的斜坡面121将碰±规时针方向顶起，与此同时， 由于碰±央12另一端偏心增大半径的作用下，致使开合螺母10被"顶起"~~f吏 其脱离与丝杠的旋^^因此而停止切削的进给。此时，停，刀座14拉回—— 再次调整车刀的径向进给量以实施余下的车削一直至完皿蹄片的最后修理。权利要求1.一种汽车刹车蹄片的修理装置，其特征是刀架总成设有可互换连接的托架，刀本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车刹车蹄片的修理装置，其特征是刀架总成设有可互换连接的托架，刀架总成由拖板、导向杆、走刀机构、进给机构和支板构成，拖板与支板之间设有导向杆和螺旋丝杠，螺旋丝杠平行的置于２根导向杆之间，螺旋丝杠穿出拖板的一端设有进给机构，螺旋丝杠设有与其旋合的走刀机构，走刀机构与２根导向杆为滑动配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董艳红，许辽成，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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