全竹集装箱底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全竹集装箱底板，该全竹集装箱底板由21层结构组成，自上而下的各层结构为：第1层和第21层均为浸渍纸层，第2层和第20层均为竹席层，第3、7、11、15、19层均为径向竹短帘层，第4、5、6、8、9、10、12、13、14、16、17、18层均为径向竹长帘层。本实用新型专利技术通过选用径向竹帘为主要材料，能有效提高竹子的利用率，降低集装箱底板的生产成本，提高产品在市场上的竞争力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱底板
，具体涉及一种全竹集装箱底板。
技术介绍
集装箱是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，随着我国经济的快速发展，国内进出口业务逐年加大，集装箱的需求量不断增大，作为集装箱组成部分的集装箱底板的需求量也随之不断增加。传统的集装箱底板大多采用东南亚、非洲等地的热带阔叶木作为原材料，生产成本极高。此外，集装箱的广泛使用导致了对集装箱底板原材料的大量需求，对森林资源的过度砍伐已经导致原木资源日益枯竭，对环境造成严重的影响。因此，使用可再生速生材资源取代木材资源用于集装箱底板生产具有重要意义。为了解决木材资源紧缺问题，在集装箱底板制造行业中，竹材已经逐渐得到使用。全竹集装箱底板是近几年才发展起来的新兴产业，市场上现有的全竹集装箱底板的生产所采用的材料基本都是竹的中间竹肉部份，由于毛竹的形状结构特性造成竹子的利用率不高，导致全竹集装箱底板的生产成本较高。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是针对上述存在的不足，而提供一种具有强度高、耐磨性好、毛竹利用率高的全竹集装箱底板。本技术所采用的技术方案是:全竹集装箱底板，其特征在于，所述全竹集装箱底板由21层结构组成，自上而下的各层结构为:第I层和第21层均为浸溃纸层，第2层和第20层均为竹席层，第3、7、11、15、19层均为径向竹短帘层，第4、5、6、8、9、10、12、13、14、16、17、18层均为径向竹长帘层。本技术的有益效果是:1、本技术通过选用径向竹帘为主要材料，能有效提高竹子的利用率，降低集装箱底板的生产成本，提高产品在市场上的竞争力；2、本技术以可速生的竹材为主要原料，可以替代传统的木质集装箱底板，能减少对木材资源的消耗，有利于保护森林资源和降低集装箱底板的生产成本。附图说明图1为本技术全竹集装箱底板的结构示意图。符号说明:1 一浸溃纸层；2—竹席层；3—径向竹短帘层；4 一径向竹长帘层。具体实施方式以下结合附图与具体实施例对本技术做进一步的说明。本技术全竹集装箱底板的实施例结构，如图1所示，该全竹集装箱底板由21层结构组成，自上而下的各层结构为:第I层和第21层均为浸溃纸层1，第2层和第20层均为竹席层2，第3、7、11、15、19层均为径向竹短帘层3，第4、5、6、8、9、10、12、13、14、16、17、18层均为径向竹长帘层4。该全竹集装箱底板通过选用径向竹短帘层3、径向竹长帘层4为主要材料，能有效提高竹子的利用率，降低生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全竹集装箱底板，其特征在于：所述全竹集装箱底板由21层结构组成，自上而下的各层结构为：第1层和第21层均为浸渍纸层，第2层和第20层均为竹席层，第3、7、11、15、19层均为径向竹短帘层，第4、5、6、8、9、10、12、13、14、16、17、18层均为径向竹长帘层。

【技术特征摘要】
1.全竹集装箱底板，其特征在于:所述全竹集装箱底板由21层结构组成，自上而下的各层结构为:第I层和第21层均为浸溃纸层，第2层和第20层均...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱小明，林洞跃，郑昌峰，马昭明，
申请(专利权)人：福建和其昌竹业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：