本发明专利技术公开了一种车辆轮胎清洗系统，包括：清洗槽（1）、位于清洗槽（1）左右两侧的多个高压水喷嘴（2）、洗车自动控制电路、分别设置在清洗槽（1）左右两侧的两个独立的贮水箱（3）以及分别设置在左右两侧贮水箱（3）内的两套独立的水循环系统；所述贮水箱（3）面对清洗槽（1）的一侧侧壁上设有泄水口（31），该贮水箱（3）的底面低于清洗槽（1）底面；清洗车轮后的水从泄水口（31）通过所述水循环系统进入贮水箱（3）并通向所述高压水喷嘴（2）。本发明专利技术的车辆轮胎清洗系统自动操作，无需人工介入，清洗速度快，结构精简耐用，维护费用低，且主要部件及洗车水可循环使用，更加节约环保。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种清洗系统，特别是涉及一种对车辆轮胎进行清洗的系统和方法，主要可用于对建筑エ地等带灰尘、泥污的场地内的车辆轮胎进行清洗，防止污泥、灰尘等污染外面的环境。
技术介绍
城市的发展离不开工程建设，但各种建设、建筑エ地内不可避免地帯有大量的灰尘、污泥等脏物，各种工程车辆进进出出就会把エ地内的灰尘污泥等带到外面，为了维护城市的市容环境和卫生，政府大多会规定从エ地出来的车辆必须要对车轮进行清洗。现有技术中，有的エ地是用人工操作高压水枪进行车轮清洗的，没有专门的设备和设施，这种方式需要占用人工，费时费力，清洗处污水横流，影响了エ地内的环境。有的エ地则是采用ー种滚轮类型的清洗系统，但是这种滚轮类型的清洗系统清洗时间长，而且在清洗时，车辆必须要处于空转状态，让车轮和滚轮在清洗过程中可以自由旋转，如果司机一时疏忽忘记了这个步骤，便会损坏清洗系统的零件，这样不但增加维修的费用，还会使得清洗工作停顿，降低了清洗的效率。同时，现有的上述两种清洗方式都需要使用大量珍贵的水资源，不利于环保。为此，本申请人在公开号为CN202053989U的中国技术专利中公开了 ー种车轮自动清洗系统，这种车轮自动清洗系统设有自动控制电路，且清洗用水与水循环系统连接，可达到自动控制清洗以及节约水资源的目的，但是这种车轮清洗系统的主体是用混凝土制成的，当工程完工不需要使用时，还必须将该清洗系统的主体打掉填平，既浪费人力物力，也不利于环保。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的缺陷，提供ー种主要部件可循环再用、结构简单且可节约水资源的车辆轮胎清洗系统。本专利技术的技术方案如下:设计ー种车辆轮胎清洗系统，包括:可供待清洗车辆驶入驶出的向下凹的清洗槽、位于所述清洗槽左右两侧的多个用于清洗车轮的高压水喷嘴和洗车自动控制电路。还包括分别设置在所述清洗槽左右两侧的两个独立的贮水箱以及分别设置在左右两侧贮水箱内的两套独立的水循环系统；所述贮水箱面对所述清洗槽的ー侧侧壁上设有泄水ロ，该贮水箱的底面低于所述清洗槽的底面；所述水循环系统分别与所述泄水ロ、贮水箱和高压水喷嘴连接。清洗车轮后的水从所述泄水口通过所述水循环系统进入贮水箱并通向所述高压水喷嘴。所述贮水箱内分隔有沉淀池和清水池。所述水循环系统包括:排水管、输水管、出水管、与所述洗车自动控制电路连接的小水泵和大水泵；所述排水管两端分别连接所述泄水口和沉淀池，所述小水泵安装在所述沉淀池上部，所述输水管两端分别连接该小水泵和清水池，所述大水泵安装在所述清水池内并与所述出水管连接，所述高压水喷嘴与该出水管连通。所述高压水喷嘴设置于所述贮水箱面对所述清洗槽的ー侧侧壁上。所述贮水箱采用钢质材料制成，该贮水箱顶部由多个盖板封闭。所述洗车自动控制电路上设置有分别位于所述清洗槽前部和后部的两对红外发射组件，所述红外发射组件包括配对使用的红外发射管和红外接收管，所述红外发射管和红外接收管相对安装在所述清洗槽的左右两侧。所述高压水喷嘴的喷射角度可调以便获得最佳清洗角度，相邻两高压水喷嘴之间的间隔为250晕米至330晕米。所述清洗槽由混凝土浇注而成，其竖向纵截面呈倒梯形，其底面低于所述泄水口270毫米至350毫米，所述高压水喷嘴距离该倒梯形底面的高度为550毫米至650毫米。与现有技术相比较，本专利技术的车轮清洗系统具有以下有益效果: 1.清洗系统的主要部件在使用完后可以整体拆除再安装到别的地方使用，可大大节约了成本，同时更加环保； 2.整个清洗系统结构更加简单耐用，日常维护的费用低； 3.清洗用水可以循环再用，不但可以节约用水成本，而且不会浪费珍贵的水资源，非常环保； 4.整个清洗系统采用红外发射组件检测待清洗车辆驶入和驶离的信息，自动开启或关闭水泵和高压水喷嘴，整个过程无需人工參与，大大节省了人工成本； 5.清洗时间短,每清洗ー辆车只需2-3分钟，清洗效率较高。附图说明图1为本专利技术车辆轮胎清洗系统的俯视 图2为本专利技术车辆轮胎清洗系统的纵向竖剖 图3为图1中的1-1剖面 图4为图1中的2-2剖面图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进ー步的详细说明。如图1和图2所示，本专利技术车辆轮胎清洗系统主要包括:可供待清洗车辆驶入驶出的清洗槽1、多个用于清洗车轮的高压水喷嘴2、贮水箱3、水循环系统和洗车自动控制电路。清洗车轮后的水通过所述水循环系统进入贮水箱3并通向所述高压水喷嘴2，由洗车自动控制电路控制开启或关闭清洗动作。如图2，所述清洗槽I用200毫米厚的混凝土浇注而成，其中部向下凹以收集和贮存一定高度的清洗用水，为车辆清洗时停放的位置，清洗槽I前部和后部设有与外部路面相接的斜面，方便车辆驶进和驶出，由此其纵向竖剖面形成一倒梯形的结构。本专利技术的特别之处在于:所述贮水箱3设有独立的两个并分别设置在所述清洗槽I的左右两侧，所述水循环系统也设有独立的两套，每个贮水箱3内各设有ー套水循环系统。这样的设计使得日后清洗系统需要更换位置时，可以用吊机将整个贮水箱3及其内的水循环系统一起吊起再运输至需要的地方使用，由此不但減少了场地拆卸的人工和成本，而且贮水箱3和水循环系统可以多次循环使用，非常环保且节省成本。本实施例中，如图1和图3所示，所述贮水箱3为采用钢质材料制成的长方体，该贮水箱3顶部由纵向排列的多个盖板36封闭，需要检修清理时可打开相应位置的盖板36即可，方便了操作人员。 如图2和图4所示，所述贮水箱3的底面低于清洗槽I的底面11，每个贮水箱3面对所述清洗槽I的一侧侧壁上设有泄水口 31和多个所述高压水喷嘴2。该多个高压水喷嘴2沿横向均匀布置，其喷射角度可调以便获得最佳清洗角度，相邻两高压水喷嘴2之间的间隔为250毫米至330毫米，本实施例中间隔为300毫米，高压水喷嘴2距离贮水箱3的底面约为550毫米至650毫米，本实施例中为600毫米，适用于エ地上使用的主要车型的尺寸。所述泄水口 31高于清洗槽I底面11约270毫米至350毫米，本实施例中为300毫米，由此车轮会被浸于一定高度的水中进行清洗，有助于提高清洗效率。所述贮水箱3内分隔有两个沉淀池32和ー个清水池33，其中两个沉淀池32相邻设置。如图1和图4所示,姆套水循环系统包括:排水管51、输水管52、出水管53、与所述洗车自动控制电路连接的小水泵54和大水泵55。其中，所述排水管51两端分别连接所述泄水口 31和沉淀池32，洗车后的水从泄水口 31通过排水管51流进其中一个沉淀池32内，经初步沉淀后，顶部较清的水漫过两沉淀池32之间的隔板34后进入下游的另一个沉淀池32内。所述小水泵54安装在该下游的沉淀池32上部，所述输水管52两端分别连接该小水泵54和清水池33，由此可将下游沉淀池32内的水抽至清水池33内。所述大水泵55安装在所述清水池33内并与所述出水管53连接，所述高压水喷嘴2与该出水管53连通，该大水泵55可将清水池33内的水抽出并通过出水管53从高压水喷嘴2中喷出。如图1所示，所述洗车自动控制电路上设置有分别位于所述清洗槽I前部和后部的两对红外发射组件6，所述红外发射组件6包括配对使用的红外发射管和红外接收管，所述红外发射管和红外接收管相对安装在所述清洗槽I的左右两侧。当有车辆进入或离开清洗槽I时，红外发射组件6发射的红外线被遮挡，洗车自动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆轮胎清洗系统，包括：可供待清洗车辆驶入驶出的向下凹的清洗槽（1）、位于所述清洗槽（1）左右两侧的多个用于清洗车轮的高压水喷嘴（2）和洗车自动控制电路；其特征在于：还包括分别设置在所述清洗槽（1）左右两侧的两个独立的贮水箱（3）以及分别设置在左右两侧贮水箱（3）内的两套独立的水循环系统；所述贮水箱（3）面对所述清洗槽（1）的一侧侧壁上设有泄水口（31），该贮水箱（3）的底面低于所述清洗槽（1）的底面；所述水循环系统分别与所述泄水口（31）、贮水箱（3）和高压水喷嘴（2）连接；清洗车轮后的水从所述泄水口（31）通过所述水循环系统进入贮水箱（3）并通向所述高压水喷嘴（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄天祥，黄慧敏，
申请(专利权)人：有利华建筑预制件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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