汽车座椅靠背腰托制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，驱动装置、底板和托板，底板的上下两边固定安装有导轨，导轨两端均装设有滑块，驱动装置驱动滑块沿导轨左右滑动，底板中部相向安装两个弓形弹簧，其中，弓形弹簧通过相对安装在底板中部的弓形弹簧卡扣安装在底板上，弓形弹簧卡扣为中心对称结构，包括方形的卡扣本体，本体前端向两侧延伸有半圆柱形柱体；本体的上下面对称设有带倒钩的卡柱，卡柱的前端与本体的上下面间留有间隙，本体的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体内的弓形弹簧安装槽，在弓形安装槽的上方位于圆柱形柱体的后侧设有挡块。本实用新型专利技术有效杜绝了安装时的对折现象，对人体腰部和脊柱实行大面积整体支撑，使用更加舒适。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种腰托，具体是涉及汽车座椅靠背腰托。
技术介绍
目前的汽车座椅靠背腰托，有电动控制和手动控制两种形式。其基本结构大都包括手动或电动调节装置、固定钢丝、托板、固定架，安装在固定架上的导轨，装设在导轨两端的滑块，以及一端固定在固定架上另一端放置在滑块上的支撑架。手动或电动调节装置控制滑块沿着滑轨向固定架中心靠拢，滑块将支撑架逐渐抬起，进而支撑架将表面的托板支撑抬起，以达到对人体腰部的支撑。现有的腰托支撑架大部分采用弓形弹簧，其通过U型卡扣安装在固定架上。但安装过程中，发现弓形弹簧在安装时容易出现将两侧的弓形弹簧对折安装的现象，一旦发生对折现象装车后导致腰托功能失灵，无法使用。为了避免对折除了增强质量管理，在技术上通常是增加额外的锁止零件来限制尺寸，但这样的方式不但降低了效率，且增加了产品的设计费用与生产成本。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种可有效避免安装对折现象发生的汽车座椅靠背腰托。为达上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，安装在固定钢丝上的驱动装置、底板和托板，底板的上下两边固定安装有导轨，导轨两端均装设有滑块，驱动装置驱动滑块沿导轨左右滑动，底板中部相向安装两个弓形弹簧，其中，弓形弹簧通过相对安装在底板中部的弓形弹簧卡扣安装在底板上，弓形弹簧卡扣为中心对称结构，包括方形的卡扣本体，本体前端向两侧延伸有半圆柱形柱体；本体的上下面对称设有带倒钩的卡柱，卡柱的前端与本体的上下面间留有间隙，本体的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体内的弓形弹簧安装槽，在弓形安装槽的上方位于圆柱形柱体的后侧设有挡块。本技术还可通过以下方案进一步实现:所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述卡柱的倒钩为楔形，其后端与挡块间留有安装间隙。所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述挡块为扇形挡块。所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述半圆柱型柱体位于本体的前1/3-1/2位置处。所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述弓形弹簧卡扣为一体成型结构。所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述弓形弹簧为由一根钢管弯折而成的一体结构，由两开口端、连接两开口端的直线端及将两直线端连接在一起的圆弧端组成，开口端为直线端向外弯折90度角制成，圆弧端与直线端之间设有夹角。本技术的汽车座椅靠背腰托，改变了腰托弓形弹簧安装卡扣的结构，通过本体和本体上的挡块杜绝了弓形弹簧对折现象的发生，降低了生产及监控成本，同时将弓形弹簧的圆弧端与直线端设置上折的夹角，使得弓形弹簧对托架的可调节量增大，可使托板产生不同曲度的区间加大，对于不同形体认得要不和脊柱都可实现大面积整体支撑，保持腰部和脊柱的舒适度，延缓脊柱衰老，使用起来可有效减少腰部受力，更加舒适。附图说明图1为本技术汽车座椅靠背腰托没挂托板的结构示意图；图2为本技术汽车座椅靠背腰托挂上托板的结构示意图；图3为本技术的弓形弹簧卡扣的结构示意图；图4为本技术的弓形弹簧的结构示意图。具体实施方式参见图1-3所不,一种电动汽车座椅靠背腰托,包括固定钢丝1、、底板2、驱动电机3、弹簧卡扣4、导轨5、滑块6、弓形弹簧7、弹簧卡扣安装孔8、托板安装卡扣9、托板10及丝杠11。托板10上端通过卡扣9固定安装在固定钢丝I上，托板10下端与固定钢丝I对应位置上设有卡槽，托板10在底板2上方的位置处设有弧形前凸部101。底板2固定安装在固定钢丝I的中部位置，驱动电机3固定安装在底板2的一侧，与固定安装在底板2中部的丝杠11驱动连接。底板2上下两端固定安装一对导轨5，导轨的左右两端安装一对滑块6。左侧滑块中部安装在丝杠11的左侧，上下两端分别压在导轨5左侧上并可沿着导轨5滑行；右侧滑块中部安装在丝杠11的右侧，上下两端分别压在导轨5上并可沿着导轨5滑行。弓形弹簧卡扣4为2个，分别固定安装在上下导轨5中部的弹簧卡扣安装孔8内。左侧的弓形弹簧7的两开口端一端安装在上部弓形弹簧卡扣4的左侧，一端安装在下部的弓形弹簧卡扣4的左侧上，圆弧端放置在左侧滑块6上。右侧的弓形弹簧7的两开口端一端安装在上部弓形弹簧卡扣4的右侧，一端安装在下部的弓形弹簧卡扣4的右侧上，圆弧端放置在右侧滑块6上。参见图4所示，为弓形弹簧卡扣4的结构示意图，其为中心对称结构，包括本体41，本体41前端向两侧延伸有半圆柱形柱体411。本体41的上下面对称设有带倒钩的卡柱42，卡柱42的前端与本体41的上下面间留有间隙，卡柱42的倒钩最佳为楔形。本体41的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体411内的弓形弹簧安装槽43，该弓形弹簧安装槽43在本体41的后方为内凹的半圆形槽，延伸入半圆柱形柱体411内部的则为圆形盲孔。在弓形安装槽43的上方位于圆柱形柱体411的后侧设有挡块44。当弓形弹簧7的开口端插入弓形弹簧安装槽43内时，半圆形槽限位，圆形盲孔起固定作用。挡块44及本体起到对弓形弹簧的阻挡作用，使其最多可翻折100度角，不会出现对折现象。其中，卡柱42后端与挡块44间留有安装间隙。挡块44最佳为扇形挡块,分布与主体41的四角上。半圆柱型柱体411最佳位于本体41的前1/3-1/2位置处。弓形弹簧卡扣为一体成型结构。参见图4所示，弓形弹簧7为由一根钢管弯折而成的一体结构，由两开口端71、连接两开口端的直线端72及将两直线端72连接在一起的圆弧端73组成，开口端71为直线端72向外弯折90度角制成，圆弧端73与直线端72间设有夹角。安装时，圆弧端73呈上翅状，从而有效提闻罪背的调整量。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术做任何形式上的限定。凡本领域的技术人员利用本技术的技术方案对上述实施例做出的任何等同的变动、修饰或演变等，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，安装在固定钢丝上的驱动装置、底板和托板，底板的上下两边固定安装有导轨，导轨两端均装设有滑块，驱动装置驱动滑块沿导轨左右滑动，底板中部相向安装两个弓形弹簧，其特征在于: 弓形弹簧通过相对安装在底板中部的弓形弹簧卡扣安装在底板上，弓形弹簧卡扣为中心对称结构,包括方形的卡扣本体,本体前端向两侧延伸有半圆柱形柱体；本体的上下面对称设有带倒钩的卡柱，卡柱的前端与本体的上下面间留有间隙，本体的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体内的弓形弹簧安装槽，在弓形安装槽的上方位于圆柱形柱体的后侧设有挡块。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背腰托，其特征在于: 所述卡柱的倒钩为楔形，其后端与挡块间留有安装间隙。3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背腰托，其特征在于: 所述挡块为扇形挡块。4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背腰托，其特征在于: 所述半圆柱型柱体位于本体的前1/3-1/2位置处。5.根据权利要求1-4中任一所述的汽车座椅靠背腰托,其特征在于: 所述弓形弹簧卡扣为一体成型结构。6.根据权利要求5所述的汽车座椅靠背腰托，其特征在于: 所述弓形弹簧为由一根钢管弯折而成的一体结构，由两开口端、连接两开口端的直线端及将两直线端连接在一起的圆弧端组成，开口端为直线端向外弯折90度角制成，圆弧端与直线端之间设有夹角。专利摘要本技术涉及一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，驱动装置、底板和托板，底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，安装在固定钢丝上的驱动装置、底板和托板，底板的上下两边固定安装有导轨，导轨两端均装设有滑块，驱动装置驱动滑块沿导轨左右滑动，底板中部相向安装两个弓形弹簧，其特征在于：弓形弹簧通过相对安装在底板中部的弓形弹簧卡扣安装在底板上，弓形弹簧卡扣为中心对称结构，包括方形的卡扣本体，本体前端向两侧延伸有半圆柱形柱体；本体的上下面对称设有带倒钩的卡柱，卡柱的前端与本体的上下面间留有间隙，本体的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体内的弓形弹簧安装槽，在弓形安装槽的上方位于圆柱形柱体的后侧设有挡块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁旭，
申请(专利权)人：长春博泽汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：