具有车顶控制台的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种具有在前端由前风挡玻璃(5)限制边界的车顶(1)的车辆，所述车顶具有车顶控制台(2)，车顶控制台(2)通过前风挡玻璃单元(9)沿车辆纵向(x)向前延长，所述前风挡玻璃单元(9)的遮盖件(23)固定在前风挡玻璃一侧的支承板(17)的至少一个第一固定位置(29)上，并且固定在所述车顶控制台(2)的至少一个第二固定位置(31)上。根据本发明专利技术所述遮盖件(23)借助活动间隙(Δx、Δy)在车辆纵向(x)和/或车辆横向(y)上活动地支承在所述第一固定位置(29)上，并且为了与所述车顶控制台(2)尺寸精确地对齐而无间隙地支承在所述第二固定位置(31)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有车顶控制台的车辆本专利技术涉及一种具有根据权利要求1前序部分所述的车顶控制台的车辆。在现代化的车辆中会引入众多的功能和操作方式。为了控制这些功能和操作方式，在底部的中心控制台上和/或在车顶的车顶控制台上为车辆乘客设有相应的操作件和显示件。由DE19647200C1已知一种这样类型的具有这种车顶控制台的车辆。该车顶控制台在车辆纵向上与风挡玻璃单元一起向前延伸至风挡玻璃。对于这种类型的车顶模型重要的是，视觉上无遮挡、即尺寸精确地从车顶控制台过渡进入前风挡玻璃单元。为了保证这种过渡，在DE19647200C1中将风挡玻璃单元的遮盖板一方面锁定在风挡玻璃一侧的支架上，即定位在安装在风挡玻璃上的粘贴板上，并且在另一个固定位置上铰链连接地直接固定在车顶控制台上。车顶控制台与在该车顶控制台上铰接的前风挡玻璃单元尺寸精确的装配是如下这样进行的:首先，车顶控制台和在该车顶控制台上铰接的前风挡玻璃单元一起预装配在车辆的车顶上。在此，铰链连接存在于几乎整个在风挡玻璃和车顶之间的过渡区间内。然后，不仅粘贴板还有前风挡玻璃单元的遮盖板绕着所述铰链连接偏转至前风挡玻璃的内侦牝并且将粘贴板与前风挡玻璃粘贴。由此，产生了粘贴板和遮盖版在车顶控制台上的尺寸精确的固定位置。在进行上述装配过程时，将粘贴板贴在前风挡玻璃上的步骤在一个相对较晚的制造时间点上进行，即，在前风挡玻璃粘贴在车身结构内之后。此外，车顶控制台必须与前风挡玻璃单元作为一体式的预装配件一起提前安装，其中，前风挡玻璃单元和车顶控制台借助上述铰链连接相互可活动耦连在设计上是昂贵的。此外，所述在前风挡玻璃和车顶控制台之间的铰链连接占用了有价值的结构空间，该结构空间就不再能被用来在前风挡玻璃单元的传感器和车顶控制台之间布置电线。本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种具有车顶控制台和前风挡玻璃单元的车辆，其中，以技术上简单的方式能在前风挡玻璃和车顶控制台之间实现尺寸精确的过渡。所述技术问题由权利要求1的技术特征所解决。在附属权利要求中公开本专利技术的优选实施例。本专利技术依据的基本构思是，前风挡玻璃单元和车顶控制台在车辆装配时能够相互独立地装配。相应地，在安装前风挡玻璃单元和车顶控制台时允许形状公差和装配公差，因此能够在前风挡玻璃单元和车顶控制台之间产生由所述公差引起的错位。所述在车顶控制台和前风挡玻璃单元之间由于公差造成的错位只是由前风挡玻璃单元的遮盖件来补偿。在此，前风挡玻璃单元的遮盖件根据权利要求1的特征部分所述并非无间隙的固定在前风挡玻璃一侧的支架上，而是不仅在车辆纵向还有车辆横向上具有活动间隙地活动地支承。与此相区别地是，为了与车顶侧的车顶控制台尺寸精确的对齐，所述遮盖件在另一侧的固定位置上无间隙地、即位置固定地固定在车顶控制台上。以这种方式，在前风挡玻璃一侧的支架和车顶控制台之间允许由于公差造成的侧向错位，所述前风挡玻璃单元一侧的支架在组装位置上被遮盖件遮盖并由此视觉上不可见。因此，根据本专利技术前风挡玻璃一侧的支架、尤其粘贴板可独立于车辆装配地被预装配，在所述粘贴板上例如设有多功能摄像机和/或其他传感器，例如雨水-、光线-和/或湿度传感器，并且所述粘贴板能与前风挡玻璃一起粘贴在车辆车身上。车顶控制台能够独立地装配在车顶上。在将前风挡玻璃粘贴在车辆车身上后，才通过将遮盖件安装在粘贴板和车顶控制台上进行公差补偿。基于在车辆横向和纵向上的活动支承，遮盖件还能够当在车顶控制台和前风挡玻璃单元之间存在较大的由公差引起的错位时，进行公差补偿，而不在遮盖件内产生机械学上的应力。依据制造技术，可以忽略在前风挡玻璃单元和车顶控制台之间的由公差造成的高度错位，所以只是在横向和纵向上的公差有重要意义。因此，上述遮盖件的活动支承相对前风挡玻璃一侧的支架，即粘贴板，在纵向和横向上受到限制。相应地在第一固定位置上能够在遮盖板和支架之间设有高度定位块，遮盖件的支撑腿在高度方向上支撑在所述高度定位块中。该高度定位块能够具有水平定向的、附带两个上下布置的导引支板的导引型材，所述两个导引支板构成水平定向的导引间隙。在导引间隙内所述遮盖件的支撑腿被固定在高度方向上，并且在纵向/横向上能够移动，用来进行上述公差补偿。区别于在遮盖件和支架之间的第一固定位置，在遮盖件和车顶控制台之间的第二固定位置上能够设有纵向定位块和侧向定位块。这些定位块会使得遮盖件无间隙地定位在车顶控制台上。在粘贴板(即支架)和车顶控制台之间发生由于公差造成的错位时，遮盖件能够通过这种方式尺寸精确地与车顶控制台对齐。作为对上述纵向和侧向定位块的补充，能够在第二固定位置上设有锁止件，其保证所述遮盖件避免从车顶控制台脱离。该锁止件优选能够具有使遮盖件和车顶控制台相互咬合的卡锁轮廓。所述锁止件可选地还能够是螺栓或类似连接件。在前风挡玻璃单元能够设有车辆辅助系统不同的传感器和其他功能件。在此，例如可以是雨水-、光线-和/或湿度传感器和多功能摄像机。可选地或附加地前风挡玻璃单元还能够支承后视镜。该后视镜的镜腿能够定位在前风挡玻璃一侧的粘贴板内。当支架由两部分组成，一部分是支承轻的传感器件的塑料粘贴板，并且另一部分是用于非常坚固的后视镜的由压铸金属制成的支承板时，这种结构用于稳固的支承传感器件和后视镜会是很有利的。在所述两种情况中，后视镜的镜腿通过在遮盖件内的开口弓丨导至被遮挡视线的、安置在遮盖件上面的粘贴板。所述遮盖件可以在装配技术上优选由两部分部件和附加的插入件构造而成。遮盖件和插入件彼此对置的边缘段限定了所述在遮盖件内的开口的边界。使用这种由两部件组成的设计方式，能够在遮盖件还在分解状态时就将镜腿插入粘贴板内，即，不依赖于其横截面大小，因为在装配时不必再将该镜腿穿过环周封闭的遮盖件开口导入。所述遮盖件能够在车辆纵向上从前风挡玻璃单元的前端向后延伸至镜腿。与此相对地，所述插入件能够沿车辆纵向安置在镜腿和车顶控制台之间。所述设在镜腿和车顶控制台之间的插入件能够插入朝向车顶控制台开口的第一遮盖件的凹槽内。在此，插入件能够独立于车顶控制台而单独固定在遮盖件上，尤其借助能够咬合所述第一遮盖件凹槽的边缘的卡锁件。在车顶控制台和前风挡玻璃一侧的支架之间产生较大的装配公差的情况下，所述镜腿不再能置于中心通过遮盖件开口导入，由此在镜腿和开口之间产生不均衡的间隙尺寸。为了补偿这种不均衡的间隙尺寸，可以设有补偿环，其包围镜腿孔的开口边缘，并且/或在纵向和横向上活动地支承在镜腿孔内。当支架在纵向和横向上具有比遮盖件明显小的尺寸时，对于这种在遮盖件和前风挡玻璃一侧的支架之间活动支承的设计是有利的。由此，在纵向和横向上在前风挡玻璃一侧的支架和遮盖件侧向的边缘接片之间构成开放的间隙，其间隙宽度形成可用于补偿公差的活动间隙。下面结合附图来阐述本专利技术的实施例。附图为:附图说明图1示出从下向上观察车辆具有车顶控制台的车顶的立体图，该车顶控制台通过前风挡玻璃单元在车辆纵向上向前延长；图2示出从上面向下观察的前风挡玻璃单元的立体图，其具有在车辆纵向上在后侧连接的车顶控制台；图3示出沿着图2中的剖切面1-1剖切得到的剖面图；图4示出遮盖件的可活动的支承的另一种放大的剖切示意图；图5示出在前风挡玻璃单元的遮盖件和在后侧连接的车顶控制台之间的固定位置的另一个剖面图；图6示出在卸下车顶控制台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R哈德斯，HR卡格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：
国别省市：