轮胎硫化机及其运输或包装方法技术

本发明专利技术的目的是提供一种轮胎硫化机及其运输或包装方法，即便在硫化机的总高度方向尺寸超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，也能够简易地消除该限制来运输或包装硫化机。轮胎硫化机具备拉杆（8A、8B），该拉杆（8A、8B）从基座向上方延长，在轮胎硫化时承受施加于横梁以及上模的加压反力，并且在上模开闭时对横梁以及上模的升降进行导向，拉杆（8A、8B）形成为能够在其长度方向的位置上下至少分割为两份以上的构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及经由拉杆来承受轮胎硫化时的加压反力并且对横梁以及上模的升降进行导向的。
技术介绍
在使生胎(green tire:未硫化轮胎)硫化而成为成品轮胎的轮胎硫化机中，已知一种具备一对拉杆(立柱)的被称为立柱型的轮胎硫化机，该一对拉杆从基座向上方延伸设置，在轮胎硫化时分担施加于横梁以及上模的加压反力，并且在上模开闭时对横梁以及上模的升降进行导向(例如参照专利文献I)。由于上述拉杆担负在硫化生胎时将横梁以及上模锁定于上模全闭位置，并承受轮胎硫化时的加压反力这一功能，所以采用强度部件。另外，由于上述拉杆兼任在硫化结束而取出硫化完毕轮胎的上模打开时使横梁以及上模上升至上模全开位置的导向装置，所以被设为持有与其行程相称的长度的长杆。现有技术文献专利文献专利文献I日本专利公开特开2008-221554号公报
技术实现思路
在上述这种轮胎硫化机中，由于一对拉杆分别为采用作为较长的强度部件的一根杆，所以根据轮胎硫化机的大小，有时候在将拉杆树立设置于基座上的最终装配状态下，硫化机整体的上下方向尺寸(总高度方向尺寸)会变得非常高。 因此，即便在工厂尽力装配调整，硫化机的总高度方向尺寸有时候也超过国内运输或者出口包装的限制尺寸，而无法原封不动地进行出货。在这种情况下，就要拆解作为轮胎硫化机的主要部分的拉杆、基座、底板以及横梁等，并在搬运到轮胎制造工厂以后在现场进行再装配、定心调整等，但却存在因多余的作业发生而费用增加等课题。本专利技术是鉴于这种情形而完成的，其目的是提供一种，即便在硫化机的总高度方向尺寸超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，也能够简易地消除该限制来运输或包装硫化机。为了解决上述课题，本专利技术的采用以下手段。即，本专利技术第一方面的轮胎硫化机，具备拉杆，该拉杆从基座向上方延长，在轮胎硫化时承受施加于横梁以及上模的加压反力，并且在上模开时对所述横梁以及所述上模的升降进行导向，其中，所述拉杆形成为能够在其长度方向的位置上下至少分割为两份以上的构成。根据所述第一方面，由于在上下方向较长尺寸的拉杆形成为能够在其长度方向的位置上下至少分割为两份以上的构成，所以即便在硫化机的上下方向尺寸较高，运输或者包装时超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，通过仅卸下上下至少分割为两份以上的拉杆的上方部分，就能够简单地符合这种限制尺寸。从而，当运输或包装硫化机，就可不用拆解拉杆、基座、底板、横梁等来进行运输或者包装。另外，不需要在搬运目的地进行再装配及调整作业，能够节省其所需的费用等，并且能够使硫化机对在高度上有限制的建筑物等也容易搬入。进而，由于分割的拉杆各个的长度变短，所以能够使各自的加工容易进行。进而，所述第一方面的轮胎硫化机还可以采用以下构成:所述分割的位置处于分担轮胎硫化时的所述加压反力的部分和仅分担所述横梁以及所述上模等升降时的导向功能的部分之间。根据所述构成，由于被分割的拉杆的分割位置处于分担轮胎硫化时的加压反力的部分和仅分担横梁以及上模等升降时的导向功能的部分之间，所以尽管将拉杆在长度方向的位置上下进行分割，也能够确保作为拉杆所需要的强度，而对分担硫化时的加压反力的部分的强度完全不会带来影响。从而，虽然是分割构造的拉杆，也能够充分地确保必要的强度，并维持轮胎硫化时的精度。进而，所述第一方面所涉及的轮胎硫化机还可以采用以下构成:至少分割为两份以上而形成的拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合。根据所述构成，由于至少分割为两份以上而形成的拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合，所以在使分割的拉杆(A)以及拉杆(B)连结而一体化时，能够容易地再现其定心以及强度。从而，能够对在拉杆上滑动而升降的升降导向部顺利地进行导向。进而，所述构成所涉及的轮胎硫化机还可以采用以下构成:所述嵌合部经由在所述拉杆(A)或者拉杆(B)中任意一方的端部外周设置切口部所形成的接合面相互通过螺栓等连接部件而结合。根据所述构成，由于嵌合部经由在拉杆(A)或者拉杆(B)的任意一方的端部外周设置切口部所形成的接合面相互通过螺栓等连接部件而结合起来，所以能够在使分割的拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合以后，经由螺栓等连接部件而牢固地进行连结。而且，由于螺栓等连接部件在由切口部所形成的接合面进行连接，所以螺栓等连接部件亦不会阻碍升降导向部等的升降。从而，能够充分确保作为拉杆所需要的强度，并且能够对升降导向部顺利地进行导向。进而，所述拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合这一构成所涉及的轮胎硫化机还可以采用:所述嵌合部经由设于其凹部以及凸部的前端的阴螺纹以及阳螺纹而相互螺纹连接这一构成。根据所述构成，由于嵌合部经由设于其凸部以及凹部的前端的阳螺纹以及阴螺纹而相互螺纹连接，所以能够在将分割的拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合以后，经由设于嵌合的凸部以及凹部的前端的阳螺纹以及阴螺纹使彼此牢固地螺纹连接。而且，由于使该螺纹连接部位于拉杆内部，所以能够对升降导向部等的升降毫无影响。从而，能够充分确保作为拉杆所需要的强度，并且能够对升降导向部顺利地进行导向。进而，所述拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合这一构成所涉及的上述任一轮胎硫化机还可以采用:所述嵌合部的凸部以及凹部的结合面分别为锥面这一构成。根据所述构成，由于嵌合部的凸部以及凹部的结合面分别为锥面，所以能够提高将分割的拉杆(A)以及拉杆(B)相互嵌合时的定心精度。从而，虽然是分割构造的拉杆，也能够确保不逊色于一体物的拉杆的精度，并对升降导向部顺利地进行导向。进而，所述第一方面的上述任一轮胎硫化机还可以采用如下构成:在将分担轮胎硫化时的所述加压反力的拉杆这一方的外径设为Dl，并将仅分担所述横梁以及所述上模升降时的所述导向功能的拉杆这一方的外径设为D2时，相互连结时满足Dl > D2。根据所述构成，由于在将分担轮胎硫化时的加压反力的拉杆这一方的外径设为D1，并将仅分担横梁以及上模升降时的导向功能的拉杆这一方的外径设为D2时，相互连结时满足Dl > D2，所以在将至少分割为两份的拉杆连结而成为一根杆时，仅分担导向功能的拉杆这一方的外径始终收于分担加压反力的拉杆这一方的外径内。从而，通过使分割的拉杆一体化以后同时进行加工，不需要定心调整等作业，能够使加工变得容易。进而，本专利技术第二方面的轮胎硫化机的运输或包装方法是一种运输或者包装上述任一轮胎硫化机的轮胎硫化机的运输或包装方法，以使所述横梁以及所述上模等处于上模全闭位置并仅卸下至少上下分割的所述拉杆的上方部分的状态来进行运输或者包装。根据所述第二方面，由于能够以使横梁以及上模等处于上模全闭位置并仅卸下至少上下分割的拉杆的上方部分的状态来进行运输或者包装，所以即便在最终装配的状态下硫化机的总高度方向尺寸超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，也能够通过使横梁以及上模等处于上模全闭位置并仅卸下上下分割的拉杆的上方部分，而符合这种限制尺寸。从而，可以通过仅卸下拉杆的上方部分的简易处置而原封不动地运输或者包装硫化机，能够节省多余的作业及费用。根据本专利技术的轮胎硫化机，即便在硫化机的上下方向尺寸较高，运输或者包装时超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，通过仅卸下上下至少分割为两份以上的拉杆的上方部分，能够简单地符合这种限制尺寸，所以运输或包装硫化机时，可不用拆解拉杆、基座、底板、横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永邦夫，登本圭一，森田充，
申请(专利权)人：三菱重工机械科技株式会社，
类型：
国别省市：