本发明专利技术的目的是提供一种计算拥堵信息并用于导航的方法、装置和设备。根据本发明专利技术的方法，包括：确定所述导航设备所处的当前路段；根据从所述当前路段至所述最末路段之间的各个路段的所述路段长度以及路段平均速度，来确定所述当前路段至所述最末路段之间的一个或多个导航拥堵信息，其中，所述导航拥堵信息包括其所对应的拥堵道路的累计拥堵长度。本发明专利技术的优点在于能够及时发现导航路线前方发生的拥堵情况，将其以量化的方式展现给用户，并能为用户重新规划可规避该拥堵道路的导航路线，提高了用户对前方路径的了解，并提高了用户的行车效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及导航
，尤其涉及一种计算拥堵信息并基于其进行导航的方法、装置和设备。
技术介绍
当前的导航产品中，仅能在开始导航时，根据此时的路况信息为用户规划路线，但是在实际行驶中，可能该路线的交通状况会发送较大的变换，但现有产品中并不能及时为用户提供相关信息。并且，当前对于拥堵路况的分析仅仅基于实时提供路况信息的方式，而不能通过量化的方式为用户提供參考信息。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种计算拥堵信息并用于导航的方法、装置和设备。根据本专利技术的ー个方面，提供ー种计算导航路段中的拥堵信息的方法，其中，所述方法包括: a确定所述导航设备所处的当前路段； b根据从所述当前路段至所述最末路段之间的各个路段的所述路段长度以及路段平均速度，来确定所述当前路段至所述最末路段之间的ー个或多个导航拥堵信息，其中，所述导航拥堵信息包括其所对应的拥堵道路的累计拥堵长度。根据本专利技术的另ー个方面，还提供了一种基于所计算的拥堵信息来提示导航的方法，其中，所述方法包括以下步骤: A当满足触发条件时，根据所述路况更新信息以及所述路线导航信息执行分析操作，以获得拥堵信息； B当所述拥堵信息满足预定堵塞条件时，提示所述拥堵信息； C基于所述拥堵信息来更新导航路线； D向用户提供所述优化后的导航路线。根据本专利技术的另ー个方面，还提供了一种基于所计算的拥堵信息来提供导航信息的方法，其中，所述方法包括以下步骤: 在导航过程中，通过硬件通信模块与中心服务器的交互以获得路况更新信息； 通过GPS通信模块获得车辆的路线导航信息； 根据所述路况更新信息以及所述路线导航信息来确定拥堵信息； 根据本专利技术的另ー个方面，还提供了ー种计算导航路段中的拥堵信息的拥堵计算装置，其中，所述拥堵计算装置包括: 第一确定装置，用于确定所述导航设备所处的当前路段； 第二确定装置，用于根据从所述当前路段至所述最末路段之间的各个路段的所述路段长度以及路段平均速度，来确定所述当前路段至所述最末路段之间的ー个或多个导航拥堵信息，其中，所述导航拥堵信息包括其所对应的拥堵道路的累计拥堵长度。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种基于所述拥堵计算装置所获得的拥堵信息来提示导航的导航提示装置，其中，所述导航提示装置包括以下步骤: 拥堵获取装置，用于当满足触发条件时，根据所述路况更新信息以及所述路线导航信息执行分析操作，以获得拥堵信息； 提示装置，用于当所述拥堵信息满足预定堵塞条件时，提示所述拥堵信息； 路线更新装置，用于基于所述拥堵信息来更新导航路线； 路线提供装置，用于向用户提供所述优化后的导航路线。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种包含所述的拥堵计算装置的导航设备，其中，所述导航设备包括: 硬件通信装置，用于在导航过程中通过与网络设备进行交互以获得路况更新信息； GPS通信装置，用于通过GPS通信来获得车辆的路线导航信息； 拥堵计算装置，用于根据所述路况更新信息以及所述路线导航信息来确定拥堵信息。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点:能够及时发现导航路线前方发生的拥堵情况，将其以量化的方式展现给用户，并能为用户重新规划可规避该拥堵道路的导航路线，提高了用户对前方路径的了解，并提供了用户的行车效率。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显: 图1为根据本专利技术的一种用于计算导航路线中的拥堵信息的方法流程 图2为根据本专利技术的一种根据本专利技术所获得的拥堵信息来进行导航的方法流程 图3为根据本专利技术的一种基于所计算的拥堵信息来提供导航信息的方法流程 图4为根据本专利技术的一种计算导航路线中的拥堵信息的拥堵计算装置的结构示意图；图5为根据本专利技术的一种根据本专利技术所获得的拥堵信息来提示导航的导航提示装置的结构不意 图6为根据本专利技术的一种包含所述拥堵计算装置的导航设备的结构示意 图7为根据本专利技术的一个实施例中各个路段的路段平均速度及其对应的堵塞信息； 图8a示意出了根据本专利技术的一个实施例中导航设备与用户进行交互的多个状态； 图Sb示意出了根据本专利技术的另一实施例的导航设备与用户进行交互的多个状态； 附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。图1示意出了一种计算导航路线中的拥堵信息的方法流程图。其中，所述方法包括步骤SI和步骤S2。根据本专利技术的方法由导航设备实现，其中，所述导航设备包括可与定位卫星，如GPS卫星等进行通信以规划从地图的一个位置至另一位置的交通路线的设备。优选地，所述导航设备还可与网络设备进行通信。所述导航路线包括多个路段。其中，所述路段为基于道路特性对导航路线进行划分的所得的路线单元。例如，根据道口或者道路的红绿灯对路线进行划分所获得的路线单元等。其中，每个路段均对应一项或多项路况信息。优选地，所述路段的路况信息包括但不限于以下至少任一种: 1)路段标识信息，例如，位置码、路段名称等； 2)路段长度； 3)路段平均速度。在步骤SI中，导航设备确定所述自身所处的当前路段。具体地，所述导航设备根据路线导航信息来确定自身所处的当前路段。其中，确定所述导航设备所处的当前路段的方式包括但不限于以下任一种: O导航设备根据定位模块所获得的定位信息，以及网络通信模块与中心服务器通讯所获得的整体路况信息，来确定自身所处的当前路段。例如，导航设备通过GPS通信模块获得当前所处位置的地理坐标信息，并将该地理坐标信息与路线导航信息相比对，以确定包含该地理坐标信息的路段，并将该路段作为当前路段。2)导航设备获取剩余距离以及导航路线的总距离，并根据所述剩余距离以及导航路线的总距离来确定已行驶距离，并且，导航设备从导航路线中的第一个路段开始，逐个累计路段的长度以获得第一累计长度，并将所述第一累计长度与已行驶距离进行比较；当所述第一累计长度大于所述已行驶距离时，确定该第一累计长度所包含的最后一个路段为当前路段，并根据所述第一累计长度及所述已行驶距离确定该当前路段的剩余长度。其中，导航设备根据GPS模块通信获得的导航路线信息，确定剩余距离以及导航路线的总距离。具体地，导航设备通过GPS模块获得的路线导航信息包括路段集合L{1..1}，前剩余距离&以及当前导航路线的总距离S ;则导航设备确定已行驶距离Sp=S-Sp并且，导航设备从导航路线的第一个路段L1开始，逐个累加路段的长度LSi (l^i^ 1，且i为自然数)以获得第一累计长度Sa，亦即当导航设备累计至第X个路段Lx时，Sax= Sax+LSx ;当导航设备判断第一累计长度Sa大于已行驶距离Sp时，确定此时所对应的路段Lx为导航设备所处的当前路段。其中导航设备可采用逐次累加的方法，也可以采用直接求和的方法，例如，在待处理路段为Lx时，采用Sa= Σ (LSJLS2+…+LSx)的求和方法来确定第一累计长度Sa。接着，在步骤S2中，导航设备根据从所述当前路段至所述最末路段之间的各个路段的路段路况信息，来确定所述当前路段至所述最末路段之间的一个或多个导航拥堵信息，其中，所述导航拥堵信息包括其所对应的拥堵道路的累计拥堵长度。其中，所述累计拥堵长度包括一个或多个连续堵塞的路段的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于计算导航路段中的拥堵信息的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：a.确定所述导航设备所处的当前路段；b.根据从所述当前路段至所述最末路段之间的各个路段的所述路段长度以及路段平均速度，来确定所述当前路段至所述最末路段之间的一个或多个导航拥堵信息，其中，所述导航拥堵信息包括其所对应的拥堵道路的累计拥堵长度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：上海雷腾软件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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