一种交互式行车导航系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交互式行车导航系统，包括多个布设在高速公路沿线各收费站入口处的路线临时调整导引装置、多个布设在高速公路沿线各收费站出口后的路线临时更新装置、布设在交管部门管理办公室的上位管理主机以及布设在车辆内的车用导航系统和行车路线管理器，多个所述路线临时调整导引装置和多个所述路线临时更新装置均与上位管理主机进行双向通信；车用导航系统包括GPS接收机、数据存储单元四和对车辆所处位置与电子地图数据进行匹配的导航主机。本实用新型专利技术设计合理、安装布设方便、使用操作简便且使用效果好、实用价值高，不仅能根据临时路况调整情况实时对实际行车路线进行相应调整，而且能自动记录实际行车路线。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车导航系统，尤其是涉及一种交互式行车导航系统。
技术介绍
车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。因而，现如今车用导航系统的应用非常普遍。尤其是近年来，随着各地高速公路地迅速发展，车用导航系统已成为出行必不可少的导航工具，其为出行提供了极大便利。但是，采用车用导航系统时必须事先下载最新的电子地图，否则将会给驾驶人员造成较大不便。另外，当高速公路的临时维修、临时路线调整、紧急占道等情形时，现如今只能通过指示牌等对过往车辆进行提醒，因而实际操作过程中，存在较大的滞后性，且不能与现有的车用导航系统配合进行使用，给驾驶人员造成较大不便。特别是在高速公路上行驶时，一旦行车路线错误，则需行驶至下一出口，费时费力。综上，现如今缺少一种电路设计合理、使用操作简便且智能化程度高、使用效果好的交互式行车导航系统，其不仅能根据临时路况调整情况实时对实际行车路线进行相应调整，而且能自动记录实际行车路线，为交管部门提供当前的最新行车路线信息。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种交互式行车导航系统，其设计合理、安装布设方便、使用操作简便且使用效果好、实用价值高，不仅能根据临时路况调整情况实时对实际行车路线进行相应调整，而且能自动记录实际行车路线。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种交互式行车导航系统，其特征在于:包括多个布设在高速公路沿线各收费站入口处的路线临时调整导引装置、多个布设在高速公路沿线各收费站出口后的路线临时更新装置、布设在交管部门管理办公室的上位管理主机以及布设在车辆内的车用导航系统和行车路线管理器，多个所述路线临时调整导引装置和多个所述路线临时更新装置均与上位管理主机进行双向通信；所述路线临时调整导引装置包括数据处理器一、用于输入当前状态下由本收费站入口进入的各高速公路上所存在的临时路线调整信息的参数输入单元一以及分别与数据处理器一相接的数据存储单元一、显示单元一和无线数据发送单元，所述参数输入单元一与数据处理器一相接；所述车用导航系统包括GPS接收机、内部存储有所述高速公路电子地图的数据存储单元四和根据GPS接收机所接收的GPS卫星信号对车辆所处位置与数据存储单元四内所存储的电子地图数据进行匹配的导航主机，所述GPS接收机和数据存储单元四均与导航主机相接；所述行车路线管理器包括数据处理器三、与数据处理器三相接的无线数据收发单元、根据GPS接收机所接收的GPS卫星信号对本车自收费站入口至收费站出口的实际行车路线进行自动记录的行车路线存储单元、用于输入需查询高速公路名称的参数输入单元三和与数据处理器三相接的显示单元三，所述行车路线存储单元和参数输入单元三均与数据处理器三相接；所述数据处理器三与导航主机相接；所述路线临时更新装置包括数据处理器二以及分别与所述数据处理器二相接的参数输入单元二、无线数据接收单元、显示单元二和数据存储单元二 ；所述无线数据收发单元与无线数据发送单元和无线数据接收单元的工作频率相同，且无线数据收发单元分别与无线数据发送单元和无线数据接收单元相配合使用；所述数据处理器一与数据处理器二分别与上位管理主机进行双向通信。上述一种交互式行车导航系统，其特征是:所述数据处理器一与数据处理器二分别通过互联网与上位管理主机进行双向通信。上述一种交互式行车导航系统，其特征是:所述数据处理器一、数据处理器二和数据处理器三均为ARM微处理器。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、设计合理、成本低且安装布设方便。2、电路结构简单且接线方便。3、使用操作简单、智能化程度高且显示效果直观。4、使用效果好且实用价值高。综上所述，本技术设计合理、安装布设方便、使用操作简便且使用效果好、实用价值高，不仅能根据临时路况调整情况实时对实际行车路线进行相应调整，而且能自动记录实际行车路线，为交管部门提供当前的最新行车路线信息。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。附图标记说明:I一路线临时调整导引装置；1-1 一数据处理器一；1-2—参数输入单元一；1-3—数据存储单元一；1-4 一显示单元一；1-5—无线数据发送单元；2—路线临时更新装置；2-1—数据处理器二；2-2—参数输入单元二 ；2-3—无线数据接收单元；2-4—显示单元二；2-5—数据存储单元二；3一上位管理主机；4一车用导航系统；4_1一GPS接收机；4-2—数据存储单元四；4-3—导航主机；5—行车路线管理器；5-1—数据处理器三；5-2—无线数据收发单元；5-3一行车路线存储单兀；5-4—参数输入单兀二 ；5-5一显示单元三。具体实施方式如图1所示，本技术包括多个布设在高速公路沿线各收费站入口处的路线临时调整导引装置1、多个布设在高速公路沿线各收费站出口后的路线临时更新装置2、布设在交管部门管理办公室的上位管理主机3以及布设在车辆内的车用导航系统4和行车路线管理器5，多个所述路线临时调整导引装置I和多个所述路线临时更新装置2均与上位管理主机3进行双向通信。所述路线临时调整导引装置I包括数据处理器一 1-1、用于输入当前状态下由本收费站入口进入的各高速公路上所存在的临时路线调整信息的参数输入单元一 1-2以及分别与数据处理器一 1-1相接的数据存储单元一 1-3、显示单元一 1-4和无线数据发送单元1-5，所述参数输入单元一1-2与数据处理器一 1-1相接。所述车用导航系统4包括GPS接收机4-1、内部存储有所述高速公路电子地图的数据存储单元四4-2和根据GPS接收机2-1所接收的GPS卫星信号对车辆所处位置与数据存储单元2-2内所存储的电子地图数据进行匹配的导航主机4-3，所述GPS接收机2-1和数据存储单元四4-2均与导航主机4-3相接。所述行车路线管理器5包括数据处理器三5-1、与数据处理器三5-1相接的无线数据收发单元5-2、根据GPS接收机4-1所接收的GPS卫星信号对本车自收费站入口至收费站出口的实际行车路线进行自动记录的行车路线存储单元5-3、用于输入需查询高速公路名称的参数输入单元三5-4和与数据处理器三5-1相接的显示单元三5-5，所述行车路线存储单元5-3和参数输入单元三5-4均与数据处理器三5-1相接。所述数据处理器三5-1与导航主机4-3相接。所述路线临时更新装置2包括数据处理器二 2-1以及分别与所述数据处理器二2-1相接的参数输入单元二2-2、无线数据接收单元2-3、显示单元二 2-4和数据存储单元二2-5。所述无线数据收发单元5-2与无线数据发送单元1-5和无线数据接收单元2-3的工作频率相同，且无线数据收发单元5-2分别与无线数据发送单元1-5和无线数据接收单元2-3相配合使用。所述数据处理器一 1-1与数据处理器二 2-1分别与上位管理主机3进行双向通信。本实施例中，所述数据处理器一 1-1与数据处理器二 2-1分别通过互联网与上位管理主机3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交互式行车导航系统，其特征在于：包括多个布设在高速公路沿线各收费站入口处的路线临时调整导引装置（1）、多个布设在高速公路沿线各收费站出口后的路线临时更新装置（2）、布设在交管部门管理办公室的上位管理主机（3）以及布设在车辆内的车用导航系统（4）和行车路线管理器（5），多个所述路线临时调整导引装置（1）和多个所述路线临时更新装置（2）均与上位管理主机（3）进行双向通信；所述路线临时调整导引装置（1）包括数据处理器一（1‑1）、用于输入当前状态下由本收费站入口进入的各高速公路上所存在的临时路线调整信息的参数输入单元一（1‑2）以及分别与数据处理器一（1‑1）相接的数据存储单元一（1‑3）、显示单元一（1‑4）和无线数据发送单元（1‑5），所述参数输入单元一（1‑2）与数据处理器一（1‑1）相接；所述车用导航系统（4）包括GPS接收机（4‑1）、内部存储有所述高速公路电子地图的数据存储单元四（4‑2）和根据GPS接收机（4‑1）所接收的GPS卫星信号对车辆所处位置与数据存储单元四（4‑2）内所存储的电子地图数据进行匹配的导航主机（4‑3），所述GPS接收机（4‑1）和数据存储单元四（4‑2）均与导航主机（4‑3）相接；所述行车路线管理器（5）包括数据处理器三（5‑1）、与数据处理器三（5‑1）相接的无线数据收发单元（5‑2）、根据GPS接收机（4‑1）所接收的GPS卫星信号对本车自收费站入口至收费站出口的实际行车路线进行自动记录的行车路线存储单元（5‑3）、用于输入需查询高速公路名称的参数输入单元三（5‑4）和与数据处理器三（5‑1）相接的显示单元三（5‑5），所述行车路线存储单元（5‑3）和参数输入单元三（5‑4）均与数据处理器三（5‑1）相接；所述数据处理器三（5‑1）与导航主机（4‑3）相接；所述路线临时更新装置（2）包括数据处理器二（2‑1）以及分别与所述数据处理器二（2‑1）相接的参数输入单元二（2‑2）、无线数据接收单元（2‑3）、显示单元二（2‑4）和数据存储单元二（2‑5）；所述无线数据收发单元（5‑2）与无线数据发送单元（1‑5）和无线数据接收单元（2‑3） 的工作频率相同，且无线数据收发单元（5‑2）分别与无线数据发送单元（1‑5）和无线数据接收单元（2‑3）相配合使用；所述数据处理器一（1‑1）与数据处理器二（2‑1）分别与上位管理主机（3）进行双向通信。...

【技术特征摘要】
1.一种交互式行车导航系统，其特征在于:包括多个布设在高速公路沿线各收费站入口处的路线临时调整导引装置(I)、多个布设在高速公路沿线各收费站出口后的路线临时更新装置(2)、布设在交管部门管理办公室的上位管理主机(3)以及布设在车辆内的车用导航系统(4)和行车路线管理器(5)，多个所述路线临时调整导引装置(I)和多个所述路线临时更新装置(2)均与上位管理主机(3)进行双向通信；所述路线临时调整导引装置(I)包括数据处理器一(1-1)、用于输入当前状态下由本收费站入口进入的各高速公路上所存在的临时路线调整信息的参数输入单元一(1-2)以及分别与数据处理器一(1-1)相接的数据存储单元一(1-3)、显示单元一(1-4)和无线数据发送单元(1-5)，所述参数输入单元一(1-2)与数据处理器一(1-1)相接；所述车用导航系统(4)包括GPS接收机(4-1)、内部存储有所述高速公路电子地图的数据存储单元四(4-2)和根据GPS接收机(4-1)所接收的GPS卫星信号对车辆所处位置与数据存储单元四(4-2)内所存储的电子地图数据进行匹配的导航主机(4-3)，所述GPS接收机(4-1)和数据存储单元四(4-2)均与导航主机(4-3)相接；所述行车路线管理器(5)包括数据处理器三(5-1 )、与数据处理器三(5-1)相接的无线数据收发单元(5-2)、根据GPS接收机(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓丽，
申请(专利权)人：西安扩力机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61