摩托车消声器尾罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声器的筒体（1），筒体（1）的尾端面伸出有排气管（3），并且在筒体（1）的尾端罩有尾罩（2），在所述尾罩（2）中设置有支架（4），该支架（4）通过支脚（4b）焊接在筒体（1）的尾端面上，所述尾罩（2）通过螺钉（6）与支架（4）固定连接。本实用新型专利技术通过在摩托车消声器筒体的尾部固定支架，并将尾罩通过螺钉安装在支架上，使尾罩能够实现拆卸，既方便了尾罩和筒体的维修以及尾罩内部的清洗，也提高了筒体与尾罩连接的美观性，具有结构简单、改造容易、改造成本低等特点，可以在多种类型的摩托车上应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车消声器尾罩的结构。
技术介绍
摩托车的消声器尾罩安装在消声器的尾端处，对尾端排气管可以起到保护作用，并能提高消声器尾部的美观性。现有的尾罩通常采用焊接与消声器筒体的尾端相固定，所存在的不足在于:I)消声器的尾罩与筒体焊接固定后，无法进行拆卸，当筒体或尾罩中的一个需要更换时，两者必须同时更换，更换成本高；2)筒体与尾罩之间无法拆卸，这样不能对筒体端面的排气管进行清洗、维修等操作；3)在消声器的尾罩与筒体外侧连接处形成有一圈焊疤，降低了消声器尾部的美观性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能进行拆卸的摩托车消声器尾罩结构。本技术的技术方案如下:一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声器的筒体(I)、尾罩(2)、排气管(3)和支架(4)，筒体(I)的尾端面伸出有排气管(3)，并且在筒体(I)的尾端罩有尾罩(2)，在所述尾罩(2)中设置有支架(4)，该支架(4)通过支脚(4b)焊接在筒体(I)的尾端面上，所述尾罩(2)通过螺钉(6)与支架(4)固定连接。采用以上技术方案，在消声器筒体的尾端固定支架，并将尾罩通过螺钉固定在支架上，这样一方面尾罩安装的牢固性好，另一方面，尾罩可通过松开螺钉直接从支架上拆卸下来，既方便了尾罩和筒体尾端的维修，也有利于对尾罩内部及排气管进行清洗。另外，尾罩与筒体之间连接紧密，合逢极小且均匀，大大提高了消声器尾部的美观性。。所述支架(4)为由圈体(4a)和支脚(4b)组成，圈体(4a)为平板结构,排气管(3)穿过圈体(4a)的内孔，在圈体(4a)的板面上开有多个安装孔，每个安装孔处都配置有螺母(5)，该螺母(5)与圈体(4a)相焊接固定，所述螺钉(6)穿过尾罩(2)上的过孔以及圈体(4a)上的安装孔，由螺母(5)锁紧，在所述圈体(4a)的外边缘固设有多个支脚(4b)，各支脚(4b)位于圈体(4a)的同一侧。支架由圈体和支脚构成，一方面结构简单，加工制作容易，既可以减轻支架的重量，也方便拆卸后的清洗；另一方面，圈体的内孔可套在排气管外面，安装方便，不会与排气管发生干涉。圈体自带螺母与螺栓连接，能够方便工人人员进行拆装操作，并大大提高了装配的速度。圈体的外边缘设置多个支脚，可保证支脚的支撑距离，从而提高支架安装的牢靠性。所述圈体(4a)的上部为平顶“η”形，下部为“V”形，在圈体(4a)顶部的左右两端均开有安装孔，圈体(4a)的底部也开有安装孔，在每个所述安装孔的前端口焊接固定有螺母(5)。由于筒体的尾部主要以上下方向的震动为主，圈体采用上述造型，支架的长度得以保证，这样通过支架传递到尾罩的震动很小，能够避免尾罩发生松动或脱落；在圈体上开设一下两上共三个安装孔，这三个安装孔按等腰三角形分布，且三个安装点之间形成平面定位，由此能够确保尾罩安装的稳固性和牢靠性。所述圈体(4a)顶部的中间位置以及下部的左右两边均设置有支脚(4b)，该支脚(4b)的后端与圈体(4a)连为一体，支脚(4b)的前端90度弯折后与筒体(I)的尾端面相焊接固定。三个支脚按等腰三角形分布，三个支脚的支撑点构成定位平面，既保证了上、下支撑点的距离，又提高了安装的稳固性和牢靠性。有益效果:本技术通过在摩托车消声器筒体的尾部固定支架，并将尾罩通过螺钉安装在支架上，使尾罩能够实现拆卸，既方便了尾罩和筒体的维修以及尾罩内部的清洗，也提高了筒体与尾罩连接的美观性，具有结构简单、改造容易、改造成本低等特点，可以在多种类型的摩托车上应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A部的放大图。图3为支架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1和图2所示，本技术由筒体1、尾罩2、排气管3、支架4和螺母5等构成。其中，消声器的筒体I为现有技术，其结构在此不做赘述。在筒体I的尾端面中部垂直伸出有排气管3，并在筒体I的尾端罩有尾罩2，排气管3从尾罩2的后端伸出。在所述尾罩2的内部与筒体I的尾部面之间形成有空腔，该空腔中设置有支架4。如图1、图2和图3所示，支架4为冲压件，由圈体4a和支脚4b组成，所述圈体4a为平板结构，该平板的板面与筒体I的尾端面平行。圈体4a的上部为平顶“η”形，圈体4a的下部为“V”形，平顶“η”形的下端与“V”形的上端对接相连，形成一个封闭圈，排气管3从该封闭圈中穿过。在所述圈体4a的“η”形顶边中部和“V”形的两边中部均设置有支脚4b,各支脚4b位于圈体4a的同一侧，并且三个支脚4b按等腰三角形分布。所述支脚4b的后端与圈体4a垂直相连为一体，支脚4b的前端均朝外侧90度折弯，折弯后所形成的支耳贴合在筒体I的尾端面，该支耳与筒体I的尾端面之间通过焊接固定。如图1、图2和图3所示，在圈体4a的“η”形顶部的左右两端对称开设有安装孔，圈体4a的“V”形下部转角处也开有安装孔，以上三个安装孔按等腰三角形分布。在每个安装孔处均配置有螺母5，该螺母5通过焊接固定在圈体4a的前板面上，螺母5正对所对应的安装孔，螺母5的内孔与对应的安装孔相连通。所述尾罩2的后端开有三个过孔，这三个过孔与三个螺母5 —一对应，螺钉6穿过尾罩2后端的过孔以及圈体4a上的安装孔，由螺母5锁紧。在螺钉6和螺母5的作用下，尾罩2和支架4固定连接在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声器的筒体（1），筒体（1）的尾端面伸出有排气管（3），并且在筒体（1）的尾端罩有尾罩（2），其特征在于：在所述尾罩（2）中设置有支架（4），该支架（4）通过支脚（4b）焊接在筒体（1）的尾端面上，所述尾罩（2）通过螺钉（6）与支架（4）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声器的筒体(1)，筒体(I)的尾端面伸出有排气管(3)，并且在筒体(I)的尾端罩有尾罩(2)，其特征在于:在所述尾罩(2)中设置有支架(4)，该支架(4)通过支脚(4b)焊接在筒体(I)的尾端面上，所述尾罩(2)通过螺钉(6)与支架(4)固定连接。2.如权利要求1所述的摩托车消声器尾罩结构，其特征在于:所述支架(4)为由圈体(4a)和支脚(4b)组成，圈体(4a)为平板结构,排气管(3)穿过圈体(4a)的内孔,在圈体(4a)的板面上开有多个安装孔，每个安装孔处都配置有螺母(5)，该螺母(5)与圈体(4a)相焊接固定，所述螺钉(6)穿过尾罩(2)上的过孔以...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良钱，赵普亮，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85