【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种副刹车套件，尤其是涉及ー种用于驾校车的副刹车套件。
技术介绍
目前市场上现有驾校车一般都是通过一根钢管焊接在车身上，通过踏板机构连接到副驾驶位置的刹车踏板进行传递，由于传动杆必须与车身焊接，所以在装配过程中就要把车内地毯全部拆卸棹，同时焊接时必须拆除油箱，増加了许多工作量。焊接式的结构不能满足副刹车的行程需求，使得副刹车踩到极限位置时，主驾驶位的刹车未能到达相同位置。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供ー种新型的副刹车套件，该副刹车套件通过采用压条和连接机构的方式，使得副刹车可以满足行程需求，提闻副刹车的制动性能。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管通过连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条，以及连接该压条与主刹车踏板的连接件。所述的连接件包括ー个固定于主刹车踏板上的U型件，该U型件的一端设有传动件，该传动件上设有压条导槽，所述的压条伸入该压条导槽内。所述的主钢管外套设有套管。所述的主钢管上设有用于限制套管位置的限位卡圈，该限位卡圈设有两个，分别位于套管的两端。所述的套管上设有固定插片，套管通过该固定插片固定在驾校车内。所述的固定插片设有两个，两个固定插片分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。所述的固定插片上设有定位孔，通过螺钉和所述定位孔固定副刹车机构。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、该副刹车套件通...
【技术保护点】
一种驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，其特征在于，所述的主钢管通过连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条，以及连接该压条与主刹车踏板的连接件。
【技术特征摘要】
1.一种驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，其特征在干，所述的主钢管通过连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条，以及连接该压条与主刹车踏板的连接件。2.根据权利要求1所述的ー种驾校车的副刹车套件，其特征在于，所述的连接件包括ー个固定于主刹车踏板上的U型件，该U型件的一端设有传动件，该传动件上设有压条导槽，所述的压条伸入该压条导槽内。3.根据权利要求1所述的ー种驾校车的副刹车套件，其特征在于，所述的主...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，戴译宁，黄世俭，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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