多支点悬挂起重机分段主梁连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，包括至少两张补强板6、铰接在一起的主梁甲1和主梁乙5；所述补强板分成甲乙两组，甲组中的每块补强板的固定端与主梁甲1的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面紧密接触，乙组中的每块补强板的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲1的下表面紧密接触。防止了铰接在一起的主梁甲与主梁乙在过轨处的高度差的出现，避免小车在分段主梁连接缝处处出现爬坡和下坎现象，防止颠簸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多支点悬挂起重机，更具体地说涉及一种多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置。
技术介绍
中国实用新新型专利:一种多支点悬挂起重机，专利号:CN201020281181.7，公布了一种多支点悬挂起重机，将主梁从分段主梁连接缝处分成主梁甲I和主梁乙5两段，主梁甲连接板2与主梁甲I固定连接，主梁乙连接板4与主梁乙5固定连接，连接销轴3穿过主梁乙连接板4和主梁甲连接板2而实现铰接，让主梁甲I与主梁乙5之间能围绕连接销轴3有微小的转动，使整个起重机主梁成为一个柔性的连接，防止起重机因多根大车轨道不在同一平面而使大车在大车轨道上空转，确保起重机大车始终与轨道接触，释放起重机与轨道接触的水平、垂直方向的应力，从而消除起重机对厂房结构的水平应力。现在市场上多支点起重机出现了多种型号，应用广泛，有的直接把相邻两段主梁铰接在一起，甚致出现了把主梁分割成三段以至更多段的多支点起重机，但是都存在下述问题:小车运动时主梁容易上下震动，甚致前后晃动，增大了工作环境的噪场，降低了工作效率，比如:在重力的作用下，因弹性形变，小车过轨(也就是小车跨越相邻两段主梁之间的主梁连接缝)的时候两段主梁之间在垂直方向容易出现相对位移而形成高度差(过轨前或过轨后，小车所在的一段主梁上的轨道上表面比铰接在一起的另一段主梁上的轨道上表面要低)，使小车出现爬坡和下坎现象，使小车在行走时出现颠簸现象，增大起重机工作环境的噪声，严重的时候可能会把小车卡住，影响正常作业，降低工作效率。
技术实现思路
为了克服上述的缺点，本专利技术通过在紧邻的两段主梁之间的分段处的下表面上固定补强板，避免小车跨越相邻两段主梁之间的分段线时两段主梁之间在垂直方向出现相对位移而形成高度差。多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括铰接在一起的主梁甲和主梁乙，至少两张补强板，每张补强板包括固定端和自由端；所述补强板分成甲乙两组，甲组中的每块补强板的固定端与主梁甲的下表面固定联接，自由端的上表面与主梁乙的下表面叠合，乙组中的每块补强板的固定端与主梁乙的下表面固定连接，自由端的上表面与主梁甲的下表面堂口 ο上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，甲组中的每块补强板与乙组中的每块补强板交叉排列，甲组中的补强板与乙组中的补强板紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板为三张，包括补强板a，补强板b和补强板c ;补强板a和补强板c为甲组，补强板b为乙组。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板b排列在补强板a和补强板C中间。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板b与补强板a和补强板c紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，所述固定连接的方式为焊接。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，所述补强板的固定端大于自由端。有益效果:当小车从主梁甲向主梁乙过轨时，过轨前主梁甲在重力作用下容易向下单独移动，但与主梁乙固定连接的补强板的自由端支撑在主梁甲的下表面上，阻止主梁甲带动其上的轨道单独向下移动，当小车过轨后(小车离开主梁甲进入主梁乙)，主梁乙因与主梁甲固定联接的补强板的自由端支撑在主梁乙的下表面上而不能单独向下位移，从而使小车通过分段主梁连接缝处时，防止了铰接在一起的主梁甲与主梁乙在过轨处的高度差的出现，连接缝两端的两段主梁上的轨道处在同一平面上，避免小车在分段处出现爬坡和下坎现象，防止颠簸；反之亦然。这样，有利于降低起重机工作的噪声，避免小车在分段主梁连接缝处卡住，提高工作效率。本专利技术所述叠合，提指补强板的自由端的上表面与主梁下表面的某一部分接触，二者间无间隙，但又没有固定在一起。本专利技术所述甲组中的补强板与乙组中的补强板紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合，是指甲组中的补强板与乙组中的补强板上紧挨在一起的两条边的接触部位在形状上相互配合，阻止补强板之间在主梁的下底面前后滑动(本专利技术中主梁的前后、上下、左右是根据附图中的主梁正视图所示方位确定的)，从而阻止铰接在一起的两段主梁的铰接部位出现前后晃动。本专利技术中将铰接在一起的两段主梁分成主梁甲和主梁乙，将两张以上的补强板分成甲乙两组，只是为了方便区分两段主梁，区分不同的补强板及与两段主梁之间的关系。附图说明图1:
技术介绍
中的销轴连接主梁正视 图2:
技术介绍
中的销轴连接主梁A-A切面 图3:带补强装置的销轴连接主梁正视 图4:带补强装置的销轴连接主梁B-B切面 图5:带补强装置的销轴连接主梁立体示意 图6:补强装置A向视图(补强板仰视面为长方形)； 图7:补强板示意图；图8:补强装置A向视图(补强板仰视面为梯形)； 其中:1-主梁甲，2-主梁甲连接板，3-连接销轴，4-主梁乙连接板，5-主梁乙，601-补强板a，602-补强板b，603-补强板C，6-补强板，7-分段主梁连接缝。具体实施例方式实施例1:多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，包括甲、乙两张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5;甲补强板6的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面叠合，乙补强板6的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面叠合。实施例2:多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，包括三张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5 ;分段主梁连接缝7位于主梁甲I和主梁乙5之间，补强板6为三张，分别是补强板a601,补强板b602和补强板c603 ;补强板a601和补强板c603为甲组，补强板b602为乙组；甲组中的补强板a601和补强板c603的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面紧密接触，乙组的补强板b602的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面紧密接触。这儿的紧密接触又称叠合。在实施例2中:补强板b602位于补强板a601和补强板c603中间；可以防止铰接的两段主梁在连接处受力不均匀而在垂直于主梁方向产生相对旋转，有利于主梁上小车轨道的平衡，降低噪声。在实施例2中:补强板b602位于补强板a601和补强板c603中间，补强板b602的宽度约等于补强板a601的宽度与补强板c603的宽度之和。既有利于防止两段主梁间产生相对旋转使主梁上小车轨道的平衡，又有利于分段主梁连接缝7两边的相邻两段主梁下底面受力产生的压强的一致。所述补强板b (602)与补强板a601和补强板c603紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合；各补强板吻合部位相互作用，可以防止铰接在一起的两端主梁出现前后晃动，降低噪声。实施例3:多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，包括4张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5 ;所述补强板6平均分成甲乙两组，甲组中的每块补强板6的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面紧密接触，乙组中的每块补强板6的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面叠合。在实施例3中，在同一段主梁的下表面上，补强板6的固定端605与自由端604依次间隔排列。可以防止两段主梁在连接处前后位移，有利于某一本文档来自技高网...

【技术保护点】
多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括铰接在一起的主梁甲（1）和主梁乙（5），特征在于：还包括至少两张补强板（6），每张补强板（6）包括固定端（605）和自由端（604）；所述补强板（6）分成甲乙两组，甲组中的每块补强板（6）的固定端（605）与主梁甲（1）的下表面固定联接，自由端（604）的上表面与主梁乙（5）的下表面叠合，乙组中的每块补强板（6）的固定端（605）与主梁乙（5）的下表面固定连接，自由端（604）的上表面与主梁甲（1）的下表面叠合。

【技术特征摘要】
2013.02.08 CN 201310050254.X1.多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括铰接在一起的主梁甲(I)和主梁乙(5)，特征在于:还包括至少两张补强板(6)，每张补强板(6)包括固定端(605)和自由端(604)；所述补强板(6)分成甲乙两组，甲组中的每块补强板(6)的固定端(605)与主梁甲(I)的下表面固定联接，自由端(604)的上表面与主梁乙(5)的下表面叠合，乙组中的每块补强板(6)的固定端(605)与主梁乙(5)的下表面固定连接，自由端(604)的上表面与主梁甲(I)的下表面叠合。2.根据权利要求1所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:甲组中的每块补强板(6)与乙组中的每块补强板(6)交叉排列，甲组中的补强板(6)与乙组中的补强板(6)紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵全起，严小明，
申请(专利权)人：成都西部泰力起重机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51