旅客服务信息系统中的调度数据优化方法技术方案

本发明专利技术公开了一种旅客服务信息系统中的调度数据优化方法，具体包括：从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。本发明专利技术基于现有旅客服务信息系统的架构，融合视频分析技术实现了列车调度数据的优化，使得旅客服务集成管理平台能够获取更准确、更实时的调度数据，从而更好地适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，为旅客提供便捷、高效、舒适的服务。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及旅客服务信息系统中的调度数据处理
，具体涉及一种基于视频分析技术的调度数据优化方法，以使旅客服务信息系统中所使用的数据更加准确。
技术介绍
调度指挥系统(TDMS)是实现铁路及各级运输调度对列车运行实行集中控制的现代化信息系统，为保证行车安全、提高调度水平、实行透明指挥提供了有力保证。其车次号采集和跟踪信息，用于旅客列车正晚点通告和查询服务，是旅客服务信息系统实时服务的基础和保证。然而现有的旅客服务系统大多通过MQ (Message Queue)通道的消息通信和应用服务(TDMS端)向旅客服务系统自动发送基本图、日班计划、阶段计划、列车到发信息等调度数据。这将造成旅客服务信息系统与调度指挥系统之间的数据共享不够，在一定程度上会制约旅客服务的质量，诸如:1、当调度指挥系统并未自动下发调度数据，会造成旅客服务系统无法实时更新列车到发信息；2、当调度指挥系统与旅客服务系统之间的网络出现故障时，旅客服务系统同样无法实时获取列车到发信息；3、调度指挥信息发送的调度数据的准确性有待商榷。针对旅客服务系统所使用的调度数据可能存在的问题，本专利技术提出一种基于视频分析技术的调度数据优化方法，以使旅客服务信息系统中所使用的数据更加准确。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于视频分析技术的调度数据优化方法，该方法能够解决现有旅客服务信息系统中难以实时获取调度数据、调度数据的准确性不够等问题，从而使得旅客服务信息系统可以获取准确、实时的调度数据，如列车正晚点情况等与旅客密切相关的信息，为旅客提供方便。(二)技术方案本专利技术提供了一种，包括以下步骤:S1、从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；S2、从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；S3、将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。优选地,所述步骤SI具体为:开发调度指挥系统端应用服务，使其与旅客服务信息系统通过消息队列进行通讯连接，所述调度指挥系统通过消息队列向所述旅客服务信息系统主动发送静态调度数据，同时，所述旅客服务信息系统通过消息队列向所述调度指挥系统发送数据请求，从而获取静态调度数据。优选地，所述步骤S2进一步包括以下步骤:S201、根据铁路场景的情况，利用混合高斯模型进行背景建模；S202、确定视频图像中站台的位置，以所述站台为主要观察区域，检测其两边轨道上的前景变换情况；S203、根据从调度指挥系统获取的实时调度数据，在其前后10分钟范围内，使用背景差分方法提取前景图像；S204、当检测到前景运动物体时，判定其是否为列车，如果是列车，将相应的实时调度数据下发给旅客服务信息系统，如果不是列车，则返回步骤S203。优选地，所述步骤S201中，每隔两小时或摄像头进行云台、焦距调整后，重新进行背景建模。优选地，所述步骤S202中，使用Canny算子检测站台的位置，从而确定前景检测区域。优选地，步骤S203中所述背景差分方法具体为:`假设背景保持不变，记录背景图像Ibg，若当前帧图像It中某个象素值It(x，y)与所保存的背景图像中对应象素Ibg(x，y)的颜色值不同，则认为该象素所在位置(x，y)为前旦-5^ O(三)有益效果本专利技术充分基于现有旅客服务信息系统的系统架构，融合视频分析技术实现了列车调度数据的优化，使得旅客服务集成管理平台能够获取更准确、更实时的调度数据，从而更好地适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，为旅客提供便捷、高效、舒适的服务。附图说明图1是本专利技术方法的流程图；图2是本专利技术的原理示意图，图中箭头的方向表示信息的传递方向；图3是旅客服务信息系统获取动态调度数据的算法流程图。具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图1是本专利技术方法的流程图，本专利技术提供一种，包括以下步骤:S1、从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；S2、从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；S3、将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。优选地，所述步骤SI具体为:开发调度指挥系统端应用服务，使其与旅客服务信息系统通过消息队列进行通讯连接，所述调度指挥系统通过消息队列向所述旅客服务信息系统主动发送静态调度数据，或者，所述旅客服务信息系统通过消息队列向所述调度指挥系统发送数据请求，从而获取静态调度数据。优选地，所述步骤S2进一步包括以下步骤:S201、根据铁路场景的情况，利用混合高斯模型进行背景建模；S202、确定视频图像中站台的位置，以所述站台为主要观察区域，检测其两边轨道上的前景变换情况； S203、根据从调度指挥系统获取的实时调度数据，在其前后10分钟范围内，使用背景差分方法提取前景图像；S204、当检测到前景运动物体时，判定其是否为列车，如果是列车，将相应的实时调度数据下发给旅客服务信息系统，如果不是列车，则返回步骤S203。优选地，所述步骤S201中，每隔两小时或摄像头进行云台、焦距调整后，重新进行背景建模。优选地，所述步骤S202中，使用Canny算子检测站台的位置，从而确定前景检测区域。优选地，步骤S203中所述背景差分方法具体为:假设背景保持不变，记录背景图像Ibg，若当前帧图像It中某个象素值It(x，y)与所保存的背景图像中对应象素Ibg(x，y)的颜色值不同，则认为该象素所在位置(x，y)为前旦-5^ O下面以具体实施方式对本专利技术进行阐述:如图2所示，该旅客服务信息系统的调度数据优化方法是通过调度指挥系统和现场实时采集相融合实现的。旅客服务系统以调度信息的自动采集为基础，以为旅客提供全方位信息服务为目标，实现客运车站信息自动广播、导向、揭示、监控等功能，并提供互联网、呼叫中心、无线局与通信等多种突进的信息服务，运用多样化的服务手段为旅客提供优质的服务，实现旅客服务的信息化。可以看出，调度数据的准确性是保障旅客服务信息系统良好运行的基础，接入的调度信息包括基本图、日班计划等“静态数据”，阶段计划、列车到发等“实时数据”。本专利技术方法首先利用MQ消息队列，自动获取调度指挥系统发送的基本图、日班计划等“静态数据”，随后基于视频分析技术，通过前景检测，判定是否有火车进入本站台，以获取阶段计划、列车到发等“实时数据”。将上述两种方法融合后生成的调度数据自动发送到旅客集成管理平台，从而使得该平台可以适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，可以实时、准确地为旅客提供便捷、高校、舒适的服务。基于视频分析技术获取调度动态数据的算法流程图如图3所示。本专利技术首先利用提出的改进的混合高斯模型进行背景建模，随后自动选取站台位置确定前景检测的初步定位，然后利用背景差分法进行运动检测，最后运用基于Kalman滤波器的跟踪算法实现对入侵火车的跟踪。具体为，首先提出一种改进的混合高斯模型进行背景建模的方法，根据铁路的特殊情况，对高斯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅客服务信息系统中的调度数据优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划；S2、从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息；S3、将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。

【技术特征摘要】
1.一种旅客服务信息系统中的调度数据优化方法，其特征在于，包括以下步骤: 51、从调度指挥系统获取静态调度数据，所述静态调度数据包括列车运行基本图和日班计划； 52、从调度指挥系统获取实时调度数据，通过视频分析技术对所述实时调度数据进行优化，所述实时调度数据包括列车运行阶段计划和列车到发信息； 53、将所述静态调度数据和优化后的实时调度数据结合后发送给旅客服务信息系统。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤SI具体为: 开发调度指挥系统端应用服务，使其与旅客服务信息系统通过消息队列进行通讯连接，所述调度指挥系统通过消息队列向所述旅客服务信息系统主动发送静态调度数据，同时，所述旅客服务信息系统通过消息队列向所述调度指挥系统发送数据请求，从而获取静态调度数据。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S2进一步包括以下步骤: 5201、根据铁路场景的情况，利用混合高斯模型进行背景建模； 5202...

【专利技术属性】
技术研发人员：史天运，史宏，康增建，沈海燕，王冰，吕晓军，姜利，朱宁，冯文学，吴兴华，杨帆，张翔，昝蕊，冯云梅，王珂，徐春婕，刘硕妍，方凯，胡东杰，李君，王静，卢彬，石淼，朱宏武，傅迪，詹璇，周小意，李靖，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所， 北京经纬信息技术公司，
类型：发明
国别省市：北京;11