一种齿轮箱储油结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱储油结构，所述齿轮箱内设有小齿轮和与该小齿轮啮合配合的大齿轮，所述小齿轮由输入轴驱动转动，所述输入轴通过轴承转动地安装在齿轮箱的箱体上，在所述齿轮箱的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮的轮齿浸入所述润滑油中，在所述齿轮箱的箱体内壁上且位于所述输入轴回转轴线的上方和下方分别设有第一集油槽和第二集油槽，在所述第一集油槽、第二集油槽上分别开设第一通孔、第二通孔，所述第一通孔、第二通孔分别与所述输入轴上的轴承相连通。本实用新型专利技术结构简单，齿轮箱无论是正向运转还是反向运转，输入轴两侧的轴承都能得到充分的润滑，优化了轴承的工作环境，特别适合在地铁等轨道车辆中使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮箱，特别是涉及地铁等轨道车辆的齿轮箱储油结构。
技术介绍
现有的使用在地铁等轨道车辆中的齿轮箱，包括小齿轮和与该小齿轮啮合配合的大齿轮，所述小齿轮由输入轴驱动转动，所述输入轴通过轴承转动地安装在齿轮箱的箱体上，在所述齿轮箱的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮的轮齿浸入所述润滑油中。这种结构的齿轮箱，由于在齿轮啮合运转过程中输入轴两侧的轴承得不到充分的润滑，从而恶化了轴承的工作环境，不利于机车的安全运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种在齿轮箱运转过程中能使输入轴两侧的轴承得到充分润滑，从而优化轴承工作环境的齿轮箱储油结构。为解决上述技术问题，本技术采用这样一种齿轮箱储油结构，所述齿轮箱内设有小齿轮和与该小齿轮啮合配合的大齿轮，所述小齿轮由输入轴驱动转动，所述输入轴通过轴承转动地安装在齿轮箱的箱体上，在所述齿轮箱的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮的轮齿浸入所述润滑油中，在所述齿轮箱的箱体内壁上且位于所述输入轴回转轴线的上方和下方分别设有第一集油槽和第二集油槽，在所述第一集油槽、第二集油槽上分别开设第一通孔、第二通孔，所述第一通孔、第二通孔分别与所述输入轴上的轴承相连通。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一集油槽设置在所述输入轴回转轴线正上方的齿轮箱箱体内壁上，所述第二集油槽设置在邻近所述输入轴回转轴线水平位置下方的齿轮箱箱体内壁上。采用上述结构后，由于本技术在齿轮箱的箱体内壁上设置第一集油槽和第二集油槽，所述第一集油槽和第二集油槽分别位于输入轴回转轴线的上方和下方，在第一集油槽、第二集油槽上分别开设第一通孔、第二通孔，所述第一通孔、第二通孔分别与输入轴上的轴承相连通。这样在齿轮箱运转过程中，当大齿轮顺时针旋转，即齿轮箱正向运转时，大齿轮将粘附在其齿面上的润滑油抛至第一集油槽，然后聚集在第一集油槽的润滑油经第一通孔流入输入轴两侧的轴承中对轴承进行充分润滑；当大齿轮逆时针旋转，即齿轮箱反向运转时，小齿轮将粘附在其齿面上的润滑油抛至第二集油槽，然后聚集在第二集油槽的润滑油经第二通孔流入输入轴两侧的轴承中对轴承进行充分润滑，因此，齿轮箱无论是正向运转还是反向运转，输入轴两侧的轴承都能得到充分的润滑，润滑油在工作时更好地发挥了功效，极大地优化了轴承的工作环境，有利于提高机车运行的安全性能。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。附图说明图1为本技术齿轮箱储油结构的一种结构示意图。图2为本技术中大齿轮顺时针旋转时，润滑油抛入第一集油槽的一种工作状态示意图。图3为本技术中大齿轮逆时针旋转时，润滑油抛入第二集油槽的一种工作状态示意图。具体实施方式参见图1、2和3所示的一种齿轮箱储油结构，所述齿轮箱I内设有小齿轮2和与该小齿轮2啮合配合的大齿轮3，所述小齿轮2由输入轴4驱动转动，所述输入轴4通过轴承转动地安装在齿轮箱I的箱体上，在所述齿轮箱I的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮3的轮齿浸入所述润滑油中，在所述齿轮箱I的箱体内壁上且位于所述输入轴4回转轴线的上方和下方分别设有第一集油槽5和第二集油槽6，如图所示，所述第一集油槽5和第二集油槽6均由水平薄板、垂直薄板与齿轮箱I的箱壁围成，在所述第一集油槽5、第二集油槽6上分别开设第一通孔5 — 1、第二通孔6 — 1，所述第一通孔5 — 1、第二通孔6 — I分别与所述输入轴4上的轴承相连通。作为本技术的一种优选实施方式，如图1至图3所示，所述第一集油槽5设置在所述输入轴4回转轴线正上方的齿轮箱I箱体内壁上，所述第二集油槽6设置在邻近所述输入轴4回转轴线水平位置下方的齿轮箱I箱体内壁上。参见图2和图3，齿轮箱I工作时，当大齿轮3顺时针旋转，即齿轮箱I正向运转时，大齿轮3将粘附在其齿面上的润滑油7抛至第一集油槽5，然后聚集在第一集油槽5的润滑油7经第一通孔5 -1流入输入轴4两侧的轴承中对轴承进行充分润滑；当大齿轮3逆时针旋转，即齿轮箱I反向运转时，小齿轮2将粘附在其齿面上的润滑油7抛至第二集油槽6，然后聚集在第二集油槽6的润滑油7经第二通孔6 -1流入输入轴4两侧的轴承中对轴承进行充分润滑。本技术经过在地铁齿轮箱中试用，输入轴两侧的轴承能得到充分润滑，机车运行安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱储油结构，所述齿轮箱（1）内设有小齿轮（2）和与该小齿轮（2）啮合配合的大齿轮（3），所述小齿轮（2）由输入轴（4）驱动转动，所述输入轴（4）通过轴承转动地安装在齿轮箱（1）的箱体上，在所述齿轮箱（1）的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮（3）的轮齿浸入所述润滑油中，其特征在于：在所述齿轮箱（1）的箱体内壁上且位于所述输入轴（4）回转轴线的上方和下方分别设有第一集油槽（5）和第二集油槽（6），在所述第一集油槽（5）、第二集油槽（6）上分别开设第一通孔（5－1）、第二通孔（6－1），所述第一通孔（5－1）、第二通孔（6－1）分别与所述输入轴（4）上的轴承相连通。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱储油结构，所述齿轮箱(I)内设有小齿轮(2)和与该小齿轮(2)啮合配合的大齿轮(3 )，所述小齿轮(2 )由输入轴(4 )驱动转动，所述输入轴(4 )通过轴承转动地安装在齿轮箱(I)的箱体上，在所述齿轮箱(I)的箱体底部贮存有润滑油，所述大齿轮(3)的轮齿浸入所述润滑油中，其特征在于:在所述齿轮箱(I)的箱体内壁上且位于所述输入轴(4)回转轴线的上方和下方分别设有第一集油槽(5)和第二集油槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷其岳，付平，陈强，
申请(专利权)人：江苏新瑞戴维布朗齿轮系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32