双组风轮发电机轿车制造技术

本发明专利技术公开了一种双组风轮发电机轿车。它是在轿车头部设置百叶窗进风口、尾部设置百叶窗出风口，在轿车前机舱内和后备箱底下最接近地面的车架上，分别安装一组翼型或月牙型风轮相向双转或单转发电机，电动机中置或后置作为主动力源驱动后轮。双组风轮发电机利用轿车在行驶中产生的风能发电，持续不断地为蓄电池组充电或为电动机供电，延长续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动交通工具，尤其是双组风轮发电机利用轿车在行驶中产生的风能发电，持续不断地为蓄电池组充电或为电动机供电，以延长续航里程的轿车。
技术介绍
利用风能发电提供廉价清洁的动力源，是当前电动汽车发展方向之一。已知风能电动轿车一般只有一台风轮与发电机相对独立的风力发电机，而且都是单风轮、单转(转子转动，定子不转动)或者双风轮、双转(转子、定子相向转动)，风轮直径可占用车辆内部的空间有限，扭力有限，发电量有限，因而限制了电动车的续航里程。
技术实现思路
为克服
技术介绍
的不足，本专利技术需要解决的技术问题是，在轿车前舱和尾部分别安装一组发电机置入风轮中间的单风轮相向双转发电机或者单风轮单转发电机，将发电机原来占用的空间腾给风轮，最大限度地利用轿车头部和尾部的最佳位置和空间，增加风轮的迎风面和扭矩力，提高风力发电机的发电量，延长电动轿车的续航里程。本专利技术的技术方案是:在轿车头部设置叶片呈前下后上或前下后上14度倾斜的百叶窗进风口、尾部设置叶片呈前下后上14度倾斜百叶窗出风口。在轿车前机舱内和后备箱底下最接近地面的车架上，分别安装一组置入风轮中间的、水平轴的单风轮相向双转风轮发电机或者单风轮单转发电机。所述的相向双转发电机置于风轮中间，其结构为:内转子的水平两端与外为圆齿轮、内为轴承的轴承齿轮连接，轴承齿轮固定在从内转子内中心圆空管中穿过的固定轴上；翼型风轮相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳外侧通过连臂与翼型风轮叶片连接，其两端的中间装有轴承，轴承固定在从内转子内中心圆空管中穿过的固定轴上；月牙型风轮相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳水平两头垂直与空心转轴连接，空心转轴水平两端是轴承，轴承固定在固定轴上，叶片直接安装在外转子圆形外壳外侧和空心轴上；外转子外壳内侧水平两端是内向圆齿轮；在外转子内向圆齿轮和内转子轴承齿轮之间，装有具有改变传动方向功能的、外为惰轮齿轮、内为轴承的轴承惰轮；轴承惰轮与固定不动的支撑臂直角弯头连接；支撑臂垂直连接于固定轴不动。所述的单风轮相向双转风轮发电机或者单风轮单转发电机的风轮:一种是翼型风轮，其叶片头部有进气道口，中间有进气通道，腹、背翼面有喷气孔，横截面是椭圆形的连臂将叶片与相向双转发电机的外壳连接起来；另一种是月牙型风轮，其结构为滚筒体，筒体外表有两道紧箍，3至8片月牙弧形叶片固定在空心转轴和发电机外转子外壳外侧上。这样，轴承惰轮的外侧与外转子内侧的内向圆齿轮齿合，内侧与内转子的轴承齿轮齿合；由于相向双转发电机的外转子依附于其圆形外壳，其圆形外壳外侧又与风轮连成一体，风力作用于风轮旋转，风轮带动外壳和外转子旋转；外转子外壳内侧的内向圆齿轮又带动轴承惰轮和内转子轴承齿轮旋转，内转子因此也同时向外转子旋转的相反的方向旋转，从而实现了内、外转子相向双转的技术效果。风力发电是依赖外转子(即“定子”)内绕组运动切割内转子(即“转子”)内永磁体的磁场来实现的，外转子、内转子旋转方向互为反向，外转子内线圈在内转子内永磁体的磁场中旋转的相对速度明显加快，大大提高了发电输出功率。所述的单风轮单转发电机置于风轮中间，其结构为:内转子依附于中心的固定轴不动，外转子依附于其圆形外壳一翼型风轮单转发电机的外转子圆形外壳外侧通过连臂与翼型风轮叶片连接；月牙型风轮单转发电机的外转子圆形外壳水平两头垂直与空心轴连接，空心轴水平两端是轴承，轴承固定在固定轴上，叶片直接安装在外转子圆形外壳外侧和空心轴上。这样，由于翼型风轮或者月牙型风轮都是间接或直接和发电机的外转子圆形外壳连成一体，风力作用于风轮旋转，风轮带动外壳和外转子旋转；外转子作用于固定不动的内定子而发电。双组风轮发电机利用轿车在行驶中产生的风能发电，持续不断地为能量源——蓄电池组补充电能，或者直接为原动力一电动机提供能量，延长续航里程。电动机中置或后置驱动后轮，车载动力蓄电池组可以布置在车的四周，也可以集中布置在车的底盘下面。本专利技术的有益效果是:轿车首尾各设置一组相向双转风轮发电机或者单转风轮发电机后，利用行驶过程中所产生的风力发电，源源不断地为车载动力蓄电池组和电动机补充(提供)电能，进一步提高了电动轿车的续航能力，进而实现利用风能节能环保的目标。四附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:图1是相向双转发电机纵剖面图；图2是翼型风轮相向双转发电机纵剖面图；图3是翼型风轮相向双转发电机横剖面图；图4是翼型叶片与连臂连接横剖面图；图5是连臂横剖面图；图6翼型叶片背视图；图7是月牙型风轮相向双转发电机纵剖面图；图8是月牙型风轮相向双转发电机横剖面图；图9是双组翼型风轮相向双转发电机前后位置和气流及其流向示意图；图10是双组月牙型风轮相向双转风轮发电机前后位置和气流及其流向示意图；图11是双组相向双转风轮发电机轿车动力驱动系统示意图；图12是单转翼型风轮发电机横剖面图；图13是单转月牙型风轮发电机横剖面图。图中:1内转子，2外转子，3固定轴，4风轮〔4-1翼型风轮翼型叶片，4_1_2翼型叶片头部进气道口，4-1-3翼面喷气孔，4-1-4翼型叶片连臂)，4-2月牙型风轮(4-2-1月牙型叶片，4-2-2月牙型叶片外表紧箍)〕，5轴承齿轮，6轴承惰轮，7轴承，8内向圆齿轮，9支撑臂，10相向双转发电机，11空心转轴，12轮胎，13气流，14百叶窗进风口(14-1叶片前下后上式百叶窗进风口，14-2叶片前上后下式百叶窗进风口)，15百叶窗出风口，16电动机，17电子控制器，18，机械传动装置，19蓄电池，20单转发电机。五具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术所述的风轮轿车作进一步详细描述:实施方式I—双组翼型风轮相向双转发电机轿车的前风轮逆时针旋转、后风轮顺时针旋转:如图9所示，轿车头部设置有百叶窗式进风口 ，尾部设置有百叶窗式出风口 ，一所述的百叶窗式进风口 的叶片呈前下后上约14度倾斜，百叶窗式出风口 的叶片呈前上后下约14度倾斜，以增加气流冲击风轮的力度和风轮迎风受力面。在前舱内最接近地面的车架上设置一组逆时针旋转的翼型风轮相向双转发电机;在轿车尾部(后备箱底下)最接近地面的车架上设置一组顺时针旋转的水平轴翼型风轮相向双转发电机。如图2、图3、图4、图5、图6所示，所述的翼型风轮，其叶片头部有进气道口 ，中间有进气通道，腹、背翼面有喷气孔，翼型叶片通过连臂与外转子圆形外壳外侧连接。如图1、图2所示，所述的相向双转发电机，其内转子水平两端与外圆为齿轮状的轴承齿轮连接，轴承齿轮固定在从内转子内中心圆空管中穿过的固定轴上。外转子中间的两端装有轴承，轴承固定在固定轴上；外转子圆形外壳外侧通过连臂与翼型风轮叶片连接；外转子圆形外壳内侧水平两端是内空的内向圆齿轮;在内向圆齿轮和轴承齿轮之间，装有轴承惰轮;轴承惰轮与支撑臂直角弯头连接；支撑臂垂直连接于固定轴不动。这样，轴承惰轮外侧与外转子的内向圆齿轮齿合，内侧与内转子的轴承齿轮齿合；由于相向双转发电机的外转子圆形外壳是通过连臂与翼型风轮叶片连成一体的，风力作用于翼型风轮旋转，外转子也旋转；旋转的外转子的内向圆齿轮带动具有改变传动方向功能的轴承惰轮和内转子的轴承齿轮旋转，内转子因此也同时向外转子旋转的相反的方向旋转，从而实现了内转子、外转子同时相向双转的技术效果。电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
双组风轮发电机轿车，其特征是：在轿车头部设置叶片呈前下后上或前上后下14度倾斜的百叶窗进风口、尾部设置叶片呈前下后上14度倾斜的百叶窗出风口，在轿车前机舱内和后备箱底下最接近地面的车架上，分别安装一组发电机置入风轮中间的、水平轴的、单风轮相向双转发电机或单风轮单转发电机，电动机中置或后置作为主动力源驱动后轮，双组风轮发电机作为辅助动力源，为蓄电池组充电或为电动机供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜利，
申请(专利权)人：李胜利，
类型：发明
国别省市：安徽;34