汽车蓄电池托盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池托盘，其包括：托盘本体，呈长方形的板状结构，与蓄电池底部轮廓一致；限位侧壁，设于所述托盘本体上表面的周缘，用于限定蓄电池位置；固定压条，设于所述位于托盘本体第一侧的所述限位侧壁的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边；其中，所述托盘本体上设有多个螺栓安装孔，所述多个螺栓安装孔用于容纳螺栓以将所述托盘本体固定于汽车纵梁，且所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。本实用新型专利技术采用塑料材料注塑成型，刚性高、重量轻、易成型，同时可以减少成型步骤，方便成型，此外还可以降低蓄电池振动噪音并减少腐蚀。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及属于汽车零部件
，特别是涉及一种汽车蓄电池托盘。
技术介绍
目前，汽车蓄电池托盘基本上是钢板冲压成型，蓄电池大部分采用由托盘、压板、两根拉杆和螺母形成的“捆绑式”固定。这些零部件基本是金属零件，重量相对较重，而且冲压成型需要拉延、冲孔、修边定形等多步骤完成，此外，多个部件也会降低装配效率。因此，高强度和轻量化的零部件以及高效的成型、装配和维修成为了本领域亟待实现的期望。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池托盘，以解决现有技术存在的装配效率低下、零部件重量大、制造工艺复杂等问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车蓄电池托盘，其包括:托盘本体，呈长方形的板状结构，与蓄电池底部轮廓一致；限位侧壁，设于所述托盘本体上表面的周缘，用于限定蓄电池位置；固定压条，设于所述位于托盘本体第一侧的所述限位侧壁的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边；其中，所述托盘本体上设有多个螺栓安装孔，所述多个螺栓安装孔用于容纳螺栓以将所述托盘本体固定于汽车纵梁，且所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。其中，所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。其中，所述托盘本体、限位侧壁和固定压条为一体注塑成型。其中，所述限位侧壁的上端向外延伸有外翻边。其中，所述托盘本体的下表面设有多根加强筋。其中，所述多根加强筋呈井字形分布。其中，所述托盘本体的第二侧向外延伸形成两个空气滤清器安装支架。其中，所述托盘本体的厚度为3mm，所述限位侧壁的高度为20_25mm，所述螺栓安装孔周围的厚度为4mm。其中，所述外翻边的宽度为2mm。其中，所述加强筋的高度为5mm，相邻的所述加强筋之间的距离为52mm。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中， 本技术采用塑料材料注塑成型，刚性高、重量轻、易成型，与常见的冲压成型的钢质蓄电池托盘相比，重量减轻50%左右，同时可以减少成型步骤，方便成型、装配、维修，此外还可以降低蓄电池振动噪音并减少腐蚀。附图说明图1为本技术实施例的立体结构示意图；图2为本技术实施例的仰视结构示意图。图中标记为:1:托盘本体；2:限位侧壁；3:固定压条；4:加强筋；5:外翻边；6:螺栓安装孔；7:空气滤清器安装支架。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。针对现有技术存在的质量重、工艺复杂等问题，本技术提供一种刚性高、重量轻、易成型的汽车蓄电池托盘。如图1和图2所示，本实施例包括托盘本体1、限位侧壁2、固定压条3、加强筋4、外翻边5、螺栓安装孔6、空气滤清器安装支架7。其中，所述托盘本体I呈长方形的板状结构，与待固定的蓄电池底部轮廓一致。所述限位侧壁2设于托盘本体I的上表面的周缘，用于限定蓄电池位置。所述固定压条3设于位于托盘本体I的第一侧的限位侧壁2的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边。托盘本体1、限位侧壁2、固定压条3的材质均为塑料材质，优选为40%长玻纤增强聚丙烯塑料材质,且三者为一体注塑成型,强度高,相应地,安装孔、线束孔、漏液孔和螺栓嵌件等也一次成型。托盘本体I上设有多个螺栓安装孔6，例如三个，多个螺栓安装孔6用于容纳螺栓以将托盘本体I固定于汽车纵梁。应用时，所述托盘本体I通过螺栓(未示出)整体安装在车身纵梁上，托盘本体I通过四周的限位侧壁2对蓄电池进行初步限位，通过固定压条3压住蓄电池底部单侧的裙边，再通过钢质活动压板压住蓄电池底部对侧裙边，并使用螺母固定活动压板，最终将蓄电池与托盘本体I固定成一体。所述限位侧壁2的上端向外延伸有外翻边5，所述外翻边5宽度优选为2mm，其可以提高限位侧壁2的刚性。所述托盘本体I的下表面设有多根加强筋4，托盘本体I壁厚在3.0mm左右，限位侧壁2的高度为20-25_ ;托盘本体I的底部平面设置“井”字形贯穿的加强筋4，加强筋4的高度大约为5_，相邻加强筋4之间的间距为52_，借此，可以大幅度提高托盘本体I的平面刚性。同时，螺栓安装孔6的壁厚增大至4mm，提高安装处的刚性。所述托盘本体I的第二侧向外延伸形成两个空气滤清器安装支架7，托盘本体I上集成的两个空气滤清器安装支架7可以为空气滤清器提供固定点，方便前舱内蓄电池周边零件的布置。经测试，比同尺寸钢制蓄电池托盘相比，本技术可以减轻重量50%左右。经历高/低温环境试验、振动试验、道路耐久等试验后，无异常及缺陷，产品性能可靠，满足使用要求。实现了零部件的高强度、轻量化，以及高效的成型、装配和维修效率。此外，本技术还可以降低蓄电池的振动噪音并减少腐蚀。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车蓄电池托盘，其特征在于，包括: 托盘本体，呈长方形的板状结构，与蓄电池底部轮廓一致； 限位侧壁，设于所述托盘本体上表面的周缘，用于限定蓄电池位置； 固定压条，设于位于所述托盘本体第一侧的所述限位侧壁的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边； 其中，所述托盘本体上设有多个螺栓安装孔，所述多个螺栓安装孔用于容纳螺栓将所述托盘本体固定于汽车纵梁，且所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体、限位侧壁和固定压条为一体注塑成型。4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述限位侧壁的上端向外延伸有外翻边。5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体的下表面设有多根加强筋。6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述多根加强筋呈井字形分布。7.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体的第二侧向外延伸形成两个空气滤清器安装支架。8.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述托盘本体的厚度为3mm，所述限位侧壁的高度为20-25mm，所述螺栓安装孔周围的厚度为4mm。9.根据权利要求4所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述外翻边的宽度为2mm。10.根据权利要求5所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于，所述加强筋的高度为5mm，相邻的所述加强筋之间的距离为52mm。专利摘要本技术提供一种汽车蓄电池托盘，其包括托盘本体，呈长方形的板状结构，与蓄电池底部轮廓一致；限位侧壁，设于所述托盘本体上表面的周缘，用于限定蓄电池位置；固定压条，设于所述位于托盘本体第一侧的所述限位侧壁的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边；其中，所述托盘本体上设有多个螺栓安装孔，所述多个螺栓安装孔用于容纳螺栓以将所述托盘本体固定于汽车纵梁，且所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。本技术采用塑料材料注塑成型，刚性高、重量轻、易成型，同时可以减少成型步骤，方便成型，此外还可以降低蓄电池振动噪音并减少腐蚀。文档编号B60R16/04GK202935294SQ20122058704公开日2013年5月15日 申请日期2012年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池托盘，其特征在于，包括： 托盘本体，呈长方形的板状结构，与蓄电池底部轮廓一致； 限位侧壁，设于所述托盘本体上表面的周缘，用于限定蓄电池位置； 固定压条，设于位于所述托盘本体第一侧的所述限位侧壁的内表面，用于压住蓄电池第一侧底部的裙边； 其中，所述托盘本体上设有多个螺栓安装孔，所述多个螺栓安装孔用于容纳螺栓将所述托盘本体固定于汽车纵梁，且所述托盘本体、限位侧壁和固定压条的材质为塑料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武胜军，李春雨，刘安策，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11