铁路客车单元制动缸分解组装检修机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台、固定设置于操作台台面上的工作架和电控制装置，工作架包括设置于操作台台面上的一对立柱，设置于两立柱的上端之间的横梁，横梁上设有吊压油缸，吊压油缸两侧分别设有穿过横梁的导杆，导杆的下端通过连接杆固定连接，吊压油缸穿过横梁和连接杆后与吊耳连接；操作台面与吊耳的垂直方向处设有托盘，托盘通过托盘油缸与操作台连接；导柱上分别安装有插销油缸，其安装位置与吊耳和托盘的位置相适配。本实用新型专利技术可以减小人力劳动强度、改善检修工艺，结构简单、大大提高了检修效率和检修质量。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对铁路客车盘型制动装置的执行机构的分解组装检修装置，主要涉及铁路客车单元制动缸分解组装检修机。技术背景随着我国铁路客车技术装备水平不断进步，客车运行速度不断提高，客车制动技术也有着飞速的发展，以盘型制动技术为主的复合制动技术已经成为我国铁路客车制动技术的主要方向，近年来，新造客车已经全部采用盘型制动装置，这样，就带来对盘型制动装置的执行机构单元制动缸的检修问题。由于现有的单元制动缸的规格型号众多，尺寸不一，目前还没有成熟的检修设备可以使用。而在对单元制动缸的分解过程中，普遍采用的是在平台上作业，全部靠人力来进行，工作强度大，效率低，在组装时，有必须靠人力压缩来克服复原弹簧的力，从而进行组装，作业方式非常原始。对于内部配件，由于使用汽油清洗，也存在安全隐患。另外，由于单元制动缸在客车上的广泛使用，在段修时需要检修的数量很大，平均每天要对近数十个单元制动缸进行分解、组装、检修，现有的方式已经不能满足生产的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种铁路客车单元制动缸分解组装检修机。采用本技术可以减小人力劳动强度、改善检修工艺，结构简单、大大提高检修效率和检修质量。本技术是通过下述技术方案实现的铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台、固定设置于操作台台面上的工作架和电控制装置，其特征在于所述工作架包括设置于操作台台面上的一对立柱，设置于两立柱的上端之间的横梁，横梁上设有吊压油缸，吊压油缸两侧分别设有穿过横梁的导杆，导杆的下端通过连接杆固定连接，所述吊压油缸穿过横梁和连接杆后与吊耳连接；所述操作台面上与吊耳的垂直方向处设有托盘，托盘通过托盘油缸与操作台连接；所述立柱上分别安装有插销油缸，其安装位置与吊耳和托盘的位置相适配。所述操作台台面包括钢板层、橡胶板层和不锈钢层。所述立柱底端通过螺母与操作台台面固定连接。所述立柱顶端通过螺母与横梁固定连接。所述插销油缸与立柱为抱箍式连接。所述电控制装置包括控制面板和控制电路。本技术的优点在于由于采用液压作为动力来源，不仅能保证一般拆卸和装配时的动作，自动化程度教高，其操作也很简单，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，减少了安全事故，同时还能对锈蚀比较严重的单元制动缸套筒进行强行推挤，使之分离。通过长时间的试用，完全可以满足铁道部厂段修规程对单元制动缸分解、组装、检修的要求。附图说明 图1为本技术结构示意图。图2为本技术立柱固定在操作台面上的结构示意图。图3为本技术电气主回路原理图。图4为本技术电气控制原理图。图中标记1为控制面板，2为插销油缸，3为单元制动缸，4为立柱，5为横梁，6为导柱，7为吊压油缸，8为连接杆，9为吊耳，10为单元制动缸耳座，11为操作台，12为固定塞，13为不锈钢层，14为橡胶板层，15为钢板层，16为螺母，17为托盘，18为托盘油缸。具体实施方式铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台11、固定设置于操作台11台面上的工作架和电控制装置，电控制装置包括控制面板和控制电路，操作台11台面包括钢板层15、橡胶板层14和不锈钢层13，所述工作架包括设置于操作台11台面上的一对立柱4，立柱4底端通过螺母与操作台11台面固定连接，立柱4顶端通过螺母与横梁5固定连接，横梁5上设有吊压油缸7，吊压油缸7两侧分别设有穿过横梁5的导杆6，导杆6的下端通过连接杆8固定连接，所述吊压油缸7穿过横梁5和连接杆8后与吊耳9连接；所述操作台11面上与吊耳9的垂直方向处设有托盘17，托盘17通过托盘油缸18与操作台11连接；所述立柱6上分别安装有插销油缸2，插销油缸2与立柱4为抱箍式连接，其安装位置与吊耳9和托盘17的位置相适配。在操作时，先将单元制动缸放置在托盘上，通过托盘油缸使托盘上升，当单元制动缸耳座孔与立柱上的插销油缸对正时停止上升，并将插销油缸插入单元制动缸，以固定单元制动缸的位置，再使吊压油缸下降，使吊压油缸下端的吊耳与单元制动缸的拉环相扣后，上升吊压油缸至控制位置，拆卸单元制动缸周围的螺栓，最后松开单元制动缸的紧定螺钉后，将吊压油缸下降即可拆下单元制动缸的套筒，完成全部拆装过程。由于采用液压作为动力来源，不仅能保证一般拆卸和装配时的动作，自动化程度教高，其操作也很简单，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，减少了安全事故，同时还能对锈蚀比较严重的单元制动缸套筒进行强行推挤，使之分离。通过长时间的试用，完全可以满足铁道部厂段修规程对单元制动缸分解、组装、检修的要求。本技术不限于上述实施方式。权利要求1.铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台(11)、固定设置于操作台(11)台面上的工作架和电控制装置，其特征在于所述工作架包括设置于操作台(11)台面上的一对立柱(4)，设置于两立柱(4)的上端之间的横梁(5)，横梁(5)上设有吊压油缸(7)，吊压油缸(7)两侧分别设有穿过横梁(5)的导杆(6)，导杆(6)的下端通过连接杆(8)固定连接，所述吊压油缸(7)穿过横梁(5)和连接杆(8)后与吊耳(9)连接；所述操作台(11)面上与吊耳(9)的垂直方向处设有托盘(17)，托盘(17)通过托盘油缸(18)与操作台(11)连接；所述立柱(6)上分别安装有插销油缸(2)，其安装位置与吊耳(9)和托盘(17)的位置相适配。2.根据权利要求1所述的铁路客车单元制动缸分解组装检修机，其特征在于所述操作台台面包括钢板层(15)、橡胶板层(14)和不锈钢层(16)。3.根据权利要求1所述的铁路客车单元制动缸分解组装检修机，其特征在于所述立柱(4)底端通过螺母(16)与操作台(11)台面固定连接。4.根据权利要求1所述的铁路客车单元制动缸分解组装检修机，其特征在于所述立柱(4)顶端通过螺母与横梁(5)固定连接。5.根据权利要求1所述的铁路客车单元制动缸分解组装检修机，其特征在于所述插销油缸(2)与立柱(4)为抱箍式连接。专利摘要本技术提供了一种铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台、固定设置于操作台台面上的工作架和电控制装置，工作架包括设置于操作台台面上的一对立柱，设置于两立柱的上端之间的横梁，横梁上设有吊压油缸，吊压油缸两侧分别设有穿过横梁的导杆，导杆的下端通过连接杆固定连接，吊压油缸穿过横梁和连接杆后与吊耳连接；操作台面与吊耳的垂直方向处设有托盘，托盘通过托盘油缸与操作台连接；导柱上分别安装有插销油缸，其安装位置与吊耳和托盘的位置相适配。本技术可以减小人力劳动强度、改善检修工艺，结构简单、大大提高了检修效率和检修质量。文档编号B23P19/04GK2827615SQ20052003531公开日2006年10月18日 申请日期2005年8月30日 优先权日2005年8月30日专利技术者郑冬明 申请人:郑冬明本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路客车单元制动缸分解组装检修机，包括操作台（１１）、固定设置于操作台（１１）台面上的工作架和电控制装置，其特征在于：所述工作架包括设置于操作台（１１）台面上的一对立柱（４），设置于两立柱（４）的上端之间的横梁（５），横梁（５）上设有吊压油缸（７），吊压油缸（７）两侧分别设有穿过横梁（５）的导杆（６），导杆（６）的下端通过连接杆（８）固定连接，所述吊压油缸（７）穿过横梁（５）和连接杆（８）后与吊耳（９）连接；所述操作台（１１）面上与吊耳（９）的垂直方向处设有托盘（１７），托盘（１７）通过托盘油缸（１８）与操作台（１１）连接；所述立柱（６）上分别安装有插销油缸（２），其安装位置与吊耳（９）和托盘（１７）的位置相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑冬明，
申请(专利权)人：郑冬明，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]