一种拆装胎装置制造方法及图纸

一种拆装胎装置是涉及拆装胎装置结构的改进。本实用新型专利技术提供一种拆胎钩运动轨迹为轮辋凸缘形状、拆胎力量大的拆装轮胎装置。本实用新型专利技术包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部和下部钩体组成，其结构要点连接部上端与驱动杆一端铰接，驱动杆另一端与弯曲转臂下端铰接，弯曲转臂拐点处通过转轴与支架相连，弯曲转臂上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部上部与第一连杆上端铰接，第一连杆下端与支架下端铰接，连接部下部与第二连杆上端铰接，第二连杆下端与支架下端铰接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及拆装胎装置结构的改进。
技术介绍
汽车轮胎通常由轮辋(金属)和轮胎(橡胶)两部分组成，轮辋具有沿周边的环形凸缘，弹性橡胶轮胎的胎唇紧扣其上。轮胎的拆装就是把橡胶轮胎的胎唇提升到金属轮辋的环形凸缘上，进而将轮胎与轮辋分离(安装正好相反)。为了提高轿车的性能，轮胎向着小扁平比(轮胎断面高度与轮胎高度的比值)、硬壁轮胎方向发展，这就给轮胎的拆装带来了困难。传统的手工撬棍拆胎不能满足汽车工业的发展，要有新的拆胎工具和设备来适应轮胎技术的发展。意大利科吉公司的拆胎装置是典型的四连杆机构控制拆胎钩的运动轨迹，但其通过齿轮传递运动，结构复杂、钩胎力小且拆胎钩容易划伤轮胎，整体装置不适于老式拆胎机的升级。意大利久良公司的拆胎装置为一个凸轮槽和连杆控制拆胎钩的运动轨迹，整体装置适用于老式拆胎机的升级，但是凸轮结构存在机械传递效率低、使用寿命短等缺点。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种拆胎钩运动轨迹为轮辋凸缘形状、拆胎力量大的拆装轮胎装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部和下部钩体组成，其结构要点连接部上端与驱动杆一端铰接，驱动杆另一端与弯曲转臂下端铰接，弯曲转臂拐点处通过转轴与支架相连，弯曲转臂上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部上部与第一连杆上端铰接，第一连杆下端与支架下端铰接，连接部下部与第二连杆上端铰接，第二连杆下端与支架下端铰接。作为一种优选方案，本技术所述支架下部设置有使拆胎钩运行稳定、准确的弧形导槽；所述连接部中部设置有销轴，销轴上套有滚轮，滚轮与所述弧形导槽啮合。作为另一种优选方案，本技术所述支架下端设置有轮辋压头，轮辋压头上设置有活动臂安装孔。作为另一种优选方案，本技术所述拆胎钩驱动装置为气缸，气缸上端通过螺栓与支架上端气缸座铰接。作为另一种优选方案，本技术所述铰接均为销轴连接。作为另一种优选方案，本技术所述轮辋压头与支架的连接面为倾斜平面，轮辋压头与支架通过紧固件相连。其次，本技术所述轮辋压头下面挤压部的前端和后端均设置有保护垫。另外，本技术所述支架的下部扣有保护罩。本技术有益效果。本技术通过拆胎钩、支架、第一连杆、第二连杆组成的四连杆机构，使拆胎钩下部钩体的运动轨迹为轮辋凸缘形状，可使拆胎钩运时贴紧轮辋的凸缘，拆胎钩使用过程中不伤害轮胎。其次，弯曲转臂一端与驱动杆铰接，中间与支架铰接，另一端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；弯曲转臂能放大所传递的动力，拆胎钩的力量变大，特别适合硬壁轮胎的拆装。另外，本技术结构简单、成本低、容易制造、安装使用方便。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述图1是本技术结构示意图。图2是本技术使用状态图。图3 图7是采用本技术拆卸轮胎过程示意图。图中，I为保护罩、2为钩体、3为第二连杆、4为第一连杆、5为连接部、6为弯曲转臂、7为弧形导槽、8为活塞杆、9为气缸、10为支架、11为控制阀、12为活动臂安装孔、13为轮辋压头、14为保护垫、15为连接面、16为滚轮、17为驱动杆、18为销轴、19为胎唇、20为环形凸缘、21为活动臂、22为轮辋。具体实施方式如图所示，本技术包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部5和下部钩体2组成，连接部5上端与驱动杆17 —端铰接，驱动杆17另一端与弯曲转臂6下端铰接，弯曲转臂6拐点处通过转轴与支架10相连，弯曲转臂6上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部5上部与第一连杆4上端铰接，第一连杆4下端与支架10下端铰接，连接部5下部与第二连杆3上端铰接，第二连杆3下端与支架10下端铰接。所述支架10下部设置有使拆胎钩运行稳定、准确的弧形导槽7 ;所述连接部5中部设置有销轴18，销轴18上套有滚轮16，滚轮16与所述弧形导槽7啮合。该销轴18穿过支架10的弧形导槽7与滚轮16同心间隙配合，在支架10的另一侧再与该销轴18用挡圈同心间隙配合，再用一个自锁螺母螺纹联接，使拆胎钩平面与支架10平面相对间隙固定，增加拆胎钩运动的稳定性。所述支架10下端设置有轮辋压头13，轮辋压头13上设置有活动臂安装孔12。通过活动臂安装孔12便于本技术与活动臂21连接；适用于老式拆胎机的升级。所述拆胎钩驱动装置为气缸9，气缸9上端通过螺栓与支架10上端气缸9座铰接。所述铰接均为销轴连接。所述轮辋压头13与支架10的连接面15为倾斜平面，轮辋压头13与支架10通过紧固件相连。通过紧固件连接，便于轮辋压头13的拆卸。所述轮辋压头13下面挤压部的前端和后端均设置有保护垫14。保护垫14可以对轮辋22进行有效的保护。所述支架10的下部扣有保护罩I。保护罩I可有效保护四连杆机构。以下结合附图说明本技术安装及工作过程。首先将轮辋压头13安装到拆胎机的活动臂21下端，通过螺栓连接即可。活动臂21带动轮辋压头13上下、水平运动压在轮胎的金属轮辋22的环形凸缘20上，轮辋压头13上的保护垫14与金属轮辋22环形凸缘20相接触，拆胎钩下端压在环形凸缘20和胎唇19上。图4和图5为拆胎钩4进入工作状态，向下按动气缸9控制阀11，气缸9活塞杆8伸出，推动弯曲转臂6逆时针转动,弯曲转臂6通过驱动杆17推动拆胎钩向下运动,拆胎钩在第一连杆4 (长)、第二连杆3 (短)组成的四连杆限定的轨迹运动，拆胎钩下端沿环形凸缘20的轨迹，插入到金属轮辋22的环形凸缘20和橡胶轮胎的胎唇19之间，继续向下运动到最底端，拆胎钩的下端钩住胎唇19。图6和图7为进入工作的返回状态，向上按动气缸9控制阀11，气缸9活塞杆8缩回，拉动弯曲转臂6顺时针转动，弯曲转臂6通过驱动杆17拉动拆胎钩向上，拆胎钩的下端沿轨迹钩住胎唇19向上提取，直到将胎唇19提升到环形凸缘20上，这时旋转轮胎，即将轮胎和轮辋22分离。装胎过程为:将轮胎胎唇19的里侧放在轮辋压头13的上面，向下按动气缸9控制阀11，拆胎钩下端背部圆头将胎唇19外面压入环形凸缘20下端面，旋转轮胎，即将轮胎安装到轮辋22上；然后向上按动气缸9控制阀11，将拆胎钩抬起。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种拆装胎装置，包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部(5)和下部钩体(2)组成，其特征在于连接部(5)上端与驱动杆(17)—端铰接，驱动杆(17)另一端与弯曲转臂(6)下端铰接，弯曲转臂(6)拐点处通过转轴与支架(10)相连，弯曲转臂(6)上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部(5)上部与第一连杆(4)上端铰接，第一连杆(4)下端与支架(10)下端铰接，连接部(5)下部与第二连杆(3)上端铰接，第二连杆(3)下端与支架(10)下端铰接。2.根据权利要求1所述一种拆装胎装置，其特征在于所述支架(10)下部设置有使拆胎钩运行稳定、准确的弧形导槽(7);所述连接部(5)中部设置有销轴(18)，销轴(18)上套有滚轮(16)，滚轮(16)与所述弧形导槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拆装胎装置，包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部（5）和下部钩体（2）组成，其特征在于连接部（5）上端与驱动杆（17）一端铰接，驱动杆（17）另一端与弯曲转臂（6）下端铰接，弯曲转臂（6）拐点处通过转轴与支架（10）相连，弯曲转臂（6）上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部（5）上部与第一连杆（4）上端铰接，第一连杆（4）下端与支架（10）下端铰接，连接部（5）下部与第二连杆（3）上端铰接，第二连杆（3）下端与支架（10）下端铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓光，
申请(专利权)人：中意泰达营口汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21