尾舵制造技术

本实用新型专利技术的尾舵，包括舵叶，还包括底座，所述底座上设有卡槽，所述舵叶分为舵叶板和设置在舵叶板底端的连接座，所述连接座与所述卡槽可拆卸式配合连接。尾舵用于充气船或板上，用于控制船或板的航向，使用时，将舵叶的连接座插入到底座的卡槽中，通过底座上的卡槽卡住连接座，将舵叶固定在底座上，闲置时，用手就可以直接将连接座从卡槽中取出，实现了尾舵快速拆分，可拆卸的设计，节省空间，拆卸方式简单方便，结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种尾舵，特别是一种可拆式的尾舵。
技术介绍
尾舵安装于充气船或板类下端，用于控制船或板的航向，一般的可拆式尾舵包括舵叶和底座，舵叶上设有支架，舵叶上的支架连接在底座上，有两种常见的形式，第一种采用螺钉或其他固定件进行固定，由于尾舵比较容易损坏，充气船或板储运时，一般需要将舵叶拆下来保存，而一般常采用的螺钉连接方式，需要采用特殊工具才能将舵叶从底座上拆分下来，给用户造成了很大的不便，第二种的底座上设有缝隙，通过该缝隙将插入其中的舵叶卡紧，这种固定的松紧程度会随着环境温度和气候而变换，从而可能导致舵叶从底座上脱离，致使充气船或板失控，给人们生命财产造成威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易于拆装的尾舵。为了实现本技术的目的，采取的技术方案是:一种尾舵，包括舵叶，还包括底座，所述底座上设有卡槽，所述舵叶分为舵叶板和设置在舵叶板底端的连接座，所述连接座与所述卡槽可拆卸式配合连接。尾舵用于充气船或板上，用于控制船或板的航向，使用时，将舵叶的连接座插入到底座的卡槽中，通过底座上的卡槽卡住连接座，将舵叶固定在底座上，闲置时，用手就可以直接将连接座从卡槽中取出，实现了尾舵快速拆分，可拆卸的设计，节省空间，拆卸方式简单方便，结构简单。下面对技术方案进一步说明:在其中一个实施例中，所述连接座截面及该卡槽截面呈阶梯式结构。这种设计在使用时方便用户更快的定位，并且阶梯式结构更加稳固，防止舵叶晃动，使被控制的船或板的航向更加稳定和可控。在其中一个实施例中，所述尾舵还包括锁紧块，所述底座和连接座上设有横向槽，所述锁紧块安装在所述横向槽中。通过锁紧块与横向槽的作用将舵叶卡在底座上，使舵叶与底座之间的连接更加稳固，这种设计结构简单，拆装都很方便。在其中一个实施例中，所述锁紧块上设有卡舌，所述卡舌上表面设有两个突起，分别为突起一、突起二，所述突起一、突起二之间的距离大于或等于舵叶板上横向槽位置处的宽度。舵叶板卡在突起一、突起二之间，能使锁紧块稳固的安装在横向槽中，防止锁紧块从横向槽中脱出，达到更好的固定效果。在其中一个实施例中，所述突起一设置在卡舌上表面的前端，突起一上端设有导引斜面。突起一上的斜面在锁紧块插入横向槽时起到引导的作用，使锁紧块更加轻松的插入横向槽，这种结构简单，使用方便。在其中一个实施例中，所述卡舌下表面为沿卡舌根部向上倾斜的斜面。当从横向槽中拆出锁紧块时，需要用一定大小的力向下按突起一，使卡舌向下偏转，让突起一最上端与舵叶连接座上的横向槽顶端平齐，然后再将锁紧块从横向槽中拉出；卡舌上表面为平面，当卡舌下表面设计成沿根部向上倾斜的斜面时，卡舌的厚度从根部向前端依次减少，降低了卡舌的厚度，使卡舌更加容易产生偏转，使用户用更小的力就能从横向槽中取出锁紧块，方便了用户的使用。在其中一个实施例中，所述舵叶板和锁紧块通过连接件连接。所述连接件为绳索，当锁紧块从横向槽中拆出时能通过绳索连接在舵叶板上，避免了拆出来的锁紧块丢失，方便用户使用。在其中一个实施例中，所述底座底端开有镂空槽。镂空槽的设计可以减轻底座的重量，节省材料，降低成本。在其中一个实施例中，所述镂空槽截面为三角形或类三角形。有助于在船充气后，对其拉伸使阶梯结构更加压紧舵叶，且底座质量更轻，更容易卷折。在其中一个实施例中，所述底座采用PVC或TPU或橡胶材料。这些材料更加容易卷折，方便人们使用，底座边缘可以做到较薄，易于安装和定位，可以采用黏胶或高周波融合方式粘结在船体上。本技术的优点是:尾舵用于充气船或板上，用于控制船或板的航向，使用时，将舵叶的连接座插入到底座的卡槽中，通过底座上的卡槽卡住连接座，将舵叶固定在底座上，闲置时，用手就可以直接将连接座从卡槽中取出，实现了尾舵快速拆分，可拆卸的设计，节省空间，拆卸方式简单方便，结构简单。通过锁紧块与横向槽的作用将舵叶卡在底座上，使舵叶与底座之间的连接更加稳固，这种设计结构简单，拆装都很方便；突起一上的斜面在锁紧块插入横向槽时起到引导的作用，使锁紧块更加轻松的插入横向槽，这种结构简单，使用方便；当从横向槽中拆出锁紧块时，需要用一定大小的力向下按突起一，使卡舌向下偏转，让突起一最上端与舵叶连接座上的横向槽顶端平齐，然后再将锁紧块从横向槽中拉出，卡舌下表面设计成沿根部向上倾斜的斜面，降低了卡设的厚度，使卡舌更加容易产生偏转，使用户用更小的力就能从横向槽中取出锁紧块，方便了用户的使用。附图说明图1是尾舵实施例1的示意图；图2是尾舵实施例1沿底座中心位置的横向剖视图；图3是尾舵实施例2的示意图；图4是尾舵实施例2沿横向槽中心位置的剖视图图5是尾舵实施例2中舵叶的示意图；图6是尾舵实施例2中舵叶的主视图；图7是尾舵实施例2中舵叶的俯视图；图8是尾舵实施例2中底座的示意图；图9是尾舵实施例2中底座的俯视图；图10是沿图7中A-A方向的剖视图；图11是沿图7中B-B方向的剖视图；图12是尾舵实施例2中底座的仰视图；图13是尾舵实施例2中锁紧块的示意图；图14是尾舵实施例2中锁紧块的俯视图；图15是沿图12中A-A方向的剖视图。附图标记说明:1.舵叶，11.舵叶板，12.连接座，2.底座，21.卡槽，22.镂空槽，3.锁紧块，31.卡舌，311.卡舌上表面，3111.突起一，3112.突起二，312.卡舌下表面，4.横向槽，5.绳孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明:实施例1:参阅图1-2，在本技术的实施例中，尾舵包括舵叶1、底座2，所述底座2上设有卡槽21，所述舵叶I分为舵叶板11和设置在舵叶板11底端的连接座12，所述舵叶板11呈鱼鳍型，所述连接座12与所述卡槽21可拆卸式配合连接。所述卡槽21、连接座12的宽度从前端向后端逐渐变小。所述连接座12截面及该卡槽21截面呈阶梯式结构。如图2所示，所述底座2结构可以做到边缘较薄，易于安装和定位，可以采用黏胶或高周波融合方式粘结在船体上，底座2采用PVC或TPU或橡胶材料。如图1所示，所述底座2与舵叶I相连部分呈梯形状，所述连接座截面及该卡槽截面呈阶梯式结构，这种设计方式可以减少尾舵在水下的阻力，梯形的四个角均为圆角，当底座2与水下其他物体碰撞时圆角能起到引导、缓冲的作用，从而延长底座2与其他物体之间力的作用时间，降低底座2与其他物体之间力的大小，对底座2起到保护作用，延长了底座2的使用寿命。如图2所示，述底座2底端开有镂空槽22，所述镂空槽截面为三角形或类三角形，镂空槽22的设计可以减轻重量，节省成本，将放气后的充气船或板卷折，开有镂空槽22的底座2方便对充气船或板更好的曲折。实施例2:参阅图3-15，本实施例与实施例1不同的地方在于，本实施例中的尾舵还包括锁紧块3。所述底座2和连接座12上设有横向槽4，所述锁紧块3安装在所述横向槽4中。如图4所示,所述锁紧块3上设有卡舌31,所述卡舌上表面311设有两个突起,分别为突起一 3111、突起二 3112，所述突起一 3111、突起二 3112之间的距离大于或等于舵叶板11上横向槽4位置处的宽度。如图4所示,所述突起一 3111设置在卡舌上表面311的前端,突起一 3111上端设有斜面。如图4、15所示,所述卡舌下表面312为沿卡舌根部向上倾斜的斜面。如图3所示，所述舵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾舵，包括舵叶，其特征在于：还包括底座，所述底座上设有卡槽，所述舵叶分为舵叶板和设置在舵叶板底端的连接座，所述连接座与所述卡槽可拆卸式配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：古松，
申请(专利权)人：古松，
类型：新型
国别省市：广东;44