蝶型自行车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种蝶型自行车挡泥板，针对解决现有同类产品挡泥效果欠佳的技术问题而设计。该自行车挡泥板的主体为挡泥板，其要点是蝶翼组件包括弹簧、蝶翼板和尾翼板，蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板的固定铆钉连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道，定位旋钮、滑动旋钮分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。连杆组件的管箍扣、连杆、板接件分别通过第一旋钮、第二旋钮依次连接，管箍扣与座管连接，板接件与挡泥板的一端连接。其结构设计合理，装卸、使用方便，挡泥效果好；适合作为自行车挡泥板使用，及其同类产品的结构改进。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车挡泥板，是一种蝶型自行车挡泥板。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是指一种二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。其一般由车架、车轮、车头、鞍座、后座、脚踏板、齿盘、链条、支撑架等部件组成，其中，一些自行车的后轮和前轮还设有挡泥板，此类挡泥板一般固定于车架，但也有一些山地自行车的挡泥板固定于鞍座底部的车架。如中国专利文献中披露的ZL专利号00257590.6，授权公告日2001年9月19日，技术名称“自行车的挡泥板及架体可拆换结构”；该挡泥板以活动束座的二端脚横向插入固定束座两侧的容楔槽内，而得以固定于车架的竖管及车把手的横管上，又固定束座的容置槽内容置有弹簧及弹扣片，且弹簧设置于容置槽槽底的凸柱与弹扣片前方的凸柱间、而能使弹扣片由弹簧的压缩及伸张于固定束座上作扳动扣结动作，并可简易且迅速的作拆除及更换不同造型样式的挡泥板或锁结有前、后夹板的篮体及前货架、水壶架。此类挡泥板装卸方便，但其挡泥板横向宽度较难调节，挡泥效果欠佳。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种在挡泥板尾部增加开合方便的蝶形蝶翼板的蝶型自行车挡泥板，解决现有同类产品结构设计欠佳，装卸、调节较为不便，挡泥效果欠佳的技术问题，其目的是通过如下的技术方案来实现的。一种蝶型自行车挡泥板，该自行车挡泥板的主体为挡泥板，挡泥板的一端通过连杆组件与鞍座底部的座管连接，另一端与蝶翼组件连接；挡泥板用于自行车骑行时的挡泥，连杆组件与座管连接的方式，便于挡泥板的装卸和调节。其结构设计要点是所述蝶翼组件包括弹簧、蝶翼板和尾翼板，蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连 接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板的固定铆钉连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道，定位旋钮、滑动旋钮分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。即弹簧与蝶翼板的连接点作为定点，并通过弹簧的弹力作用向外张开；当定位旋钮和滑动旋钮分别位于尾翼板上滑道的两端，该两块蝶翼板合拢；当调节定位旋钮和滑动旋钮在尾翼板的滑道不同位置，弹簧的定点分别与定位旋钮、滑动旋钮的点构成不同的三角形，即定位旋钮和滑动旋钮作为一个点，从而使蝶翼板调节形成不同的张开角度。根据上述结构特征，以下两种结构改进亦可实现上述技术目的和技术效果。具体如下:省略所述定位旋钮，仅蝶翼板设置滑道。即通过定位旋钮在蝶翼板滑道上的滑动，调节蝶翼板的张开和合拢。省略所述定位旋钮，仅尾翼板设置滑道。即通过定位旋钮在尾翼板滑道上的滑动，调节蝶翼板的张开和合拢。所述连杆组件包括管箍扣、第一旋钮、连杆、第二旋钮、板接件，所述管箍扣、连杆、板接件分别通过第一旋钮、第二旋钮依次连接，管箍扣与座管连接，板接件与挡泥板的一端连接。上述连杆组件的结构便于调节挡泥板的高度，以及与鞍座之间的距离。本技术结构设计合理，装卸、使用方便，挡泥效果好；适合作为自行车挡泥板使用，及其同类产品的结构改进。附图说明图1是本技术的蝶翼板收拢状态结构示意图，图中A、B、C、D部作了框定。图2是图1的A部放大结构示意图。图3是图1的B部放大结构示意图。图4是图1的C部放大结构示意图。图5是图1的D部放大结构示意图。图6是本技术的蝶翼板张开状态结构示意图。图7是本技术的蝶翼板和尾翼板改进型一部分爆炸结构示意图。图8是本技术的蝶翼板和尾翼板改进型二部分爆炸结构示意图。附图序号及名称:1、挡泥板，2、座管,3、鞍座,4、管箍扣,5、第一旋钮,6、连杆,7、第二旋钮，8、板接件，9、弹簧，10、定位旋钮，11、滑动旋钮，12、蝶翼板，13、滑道，14、弹簧铆钉，15、固定铆钉,16、尾翼板。具体实施方式现结合附图，对其结构和使用作进一步描述。如图1 图6所示，该挡泥板I的一端通过连杆组件与鞍座3底部的座管2连接，所述连杆组件包括管箍扣4、第一旋钮5、连杆6、第二旋钮7、板接件8，即所述管箍扣、连杆、板接件分别通过第一旋钮、第二旋钮依次连接，管箍扣与座管连接，板接件与挡泥板的一端连接。挡泥板的另一端与蝶翼组件连接，所述蝶翼组件包括弹簧9、蝶翼板12和尾翼板16，蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板的固定铆钉15连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道13，定位旋钮10、滑动旋钮11分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。使用时，定位旋钮和滑动旋钮调节至尾翼板上滑道的两端，该两块蝶翼板即可合拢；调节定位旋钮和滑动旋钮在尾翼板的滑道内同时移动，弹簧的定点分别与定位旋钮、滑动旋钮的点构成不同的三角形，从而使蝶翼板调节形成不同的张开角度，该两块蝶翼板即可展开用于挡泥。根据上述结构特征和使用方法，如7所示，省略所述定位旋钮，仅尾翼板设置滑道，亦可实现上述技术目的和技术效果。同时，如图8所示，省略所述定位旋钮，仅蝶翼板设置滑道，也亦可实现上述技术目的和技术效果。权利要求1.一种蝶型自行车挡泥板，该自行车挡泥板的主体为挡泥板(I)，挡泥板的一端通过连杆组件与鞍座(3)底部的座管(2)连接，另一端与蝶翼组件连接；其特征在于所述蝶翼组件包括弹簧(9)、蝶翼板(12)和尾翼板(16)，蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板(I)的固定铆钉(15)连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道(13)，定位旋钮(10)、滑动旋钮(11)分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。2.根据权利要求1所述的蝶型自行车挡泥板，其特征在于省略所述定位旋钮(10)，仅蝶翼板(12)设置滑道(13)。3.根据权利要求1所述的蝶型自行车挡泥板，其特征在于省略所述定位旋钮(10)，仅尾翼板(16)设置滑道(13)。4.根据权利要求1所述的蝶型自行车挡泥板，其特征在于所述连杆组件包括管箍扣(4)、第一旋钮(5)、连杆(6)、第二旋钮(7)、板接件(8)，所述管箍扣、连杆、板接件分别通过第一旋钮、第二旋钮依次连接，管箍扣与座管(2)连接，板接件与挡泥板(I)的一端连接。专利摘要本技术涉及一种蝶型自行车挡泥板，针对解决现有同类产品挡泥效果欠佳的技术问题而设计。该自行车挡泥板的主体为挡泥板，其要点是蝶翼组件包括弹簧、蝶翼板和尾翼板，蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板的固定铆钉连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道，定位旋钮、滑动旋钮分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。连杆组件的管箍扣、连杆、板接件分别通过第一旋钮、第二旋钮依次连接，管箍扣与座管连接，板接件与挡泥板的一端连接。其结构设计合理，装卸、使用方便，挡泥效果好；适合作为自行车挡泥板使用，及其同类产品的结构改进。文档编号B62J15/04GK202935493SQ201220536480公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日专利技术者蒋浩杰, 常秋香 申请人:蒋浩杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蝶型自行车挡泥板，该自行车挡泥板的主体为挡泥板（1），挡泥板的一端通过连杆组件与鞍座（3）底部的座管（2）连接，另一端与蝶翼组件连接；其特征在于所述蝶翼组件包括弹簧（9）、蝶翼板（12）和尾翼板（16），蝶翼板呈镜像对称设置，蝶翼板上挡泥板端的外侧端角分别通过弹簧铆钉与弹簧一端连接，对称设置的弹簧另一端分别与挡泥板（1）的固定铆钉（15）连接；蝶翼板和尾翼板分别设有滑道（13），定位旋钮（10）、滑动旋钮（11）分别穿过滑道，蝶翼板和尾翼板通过定位旋钮、滑动旋钮连为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋浩杰，常秋香，
申请(专利权)人：蒋浩杰，
类型：新型
国别省市：浙江;33