本发明专利技术公开了一种电动汽车用安全阀，在阀体(1)中部的相对侧开有泄气口(1a)，阀体(1)的顶端由盖帽(2)封口，在阀体(1)内设置阀杆(3)，该阀杆(3)的上端伸入盖帽(2)的中心通孔中，在阀杆(3)的底部套装密封圈(4)，该密封圈(4)向下由阀体(1)内的环形台阶面限位，在所述阀杆(3)上套装弹簧(5)。本发明专利技术在电池包充入二氧化碳气体进行灭火的时候，能够自动泄压，使电池包内压力可控，并保持电池包内有充足的二氧化碳气体，从而有效防止了因车辆碰撞而引发的电池包燃烧，避免了因压力过高而造成的电池包损坏，大大提高了电池包、电动汽车及人员的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车
，具体地说，特别涉及电动汽车上的安全阀。
技术介绍
目前，新能源汽车正在成为开发热点，特别是纯电动汽车的开发，已成为新能源汽车开发的重点，各大汽车企业都在投入巨资进行研发。电动汽车是一种新型车辆，其安全问题特别引人关注。由于技术尚在发展期，也出现过电动汽车因碰撞而燃烧的情况。因此，如何实现电池包安全、防火、防漏电，是行业内正努力解决的技术问题。有的厂家在电池包上增设灭火装置，当电动汽车发生猛烈碰撞时，通过灭火装置向电池包内喷射二氧化碳气体来自动灭火。但是高压二氧化碳气体进入电池包后，会使得电池包内压力增高而损坏电池包。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够使电池包内压力可控的电动汽车用安全阀。本专利技术的技术方案如下:一种电动汽车用安全阀，具有阀体(I)，所述阀体⑴为空心套结构，该阀体(I)中部的相对侧开有泄气口(Ia)，阀体(I)的顶端由盖帽(2)封口，在所述阀体⑴内设置阀杆(3)，该阀杆(3)的上端伸入盖帽⑵的中心通孔中，阀杆(3)与盖帽⑵滑动配合，在阀杆⑶的底部套装密封圈(4)，该密封圈(4)位于泄气口(Ia)的下方，且密封圈(4)向下由阀体(I)内的环形台阶面限位，在所述阀杆(3)上套装弹簧(5)，该弹簧(5)的上端与盖帽(2)抵接，弹簧(5)的下端与阀杆(3)上的台阶抵接。本专利技术安装于电动汽车的电池包上，当电动汽车发生猛烈碰撞，灭火装置向电池包内喷射二氧化碳气体时，电池包内的压力逐渐升高，压力超过规定值的时候，电池包内的气体向上推动密封圈，使密封圈及阀杆克服弹簧的弹力向上运动，这样气体能够进入阀体内，并通过泄气口排出电池包外。泄压后在弹簧回弹力的作用下，密封圈向下复位，重新将安全阀关闭。由此可见，本专利技术不仅结构简单，响应灵敏、可靠，而且能够保证电池包内压力可控，以避免电池包发生损坏。阀杆与盖帽滑动配合，起导向的作用，使密封圈只在上下方向运动，从而进一步提高了安全阀开闭的可靠性。为了便于盖帽安装，并使盖帽连接牢靠，所述盖帽⑵的下端嵌入阀体⑴内，两者螺纹配合。作为优选，所述弹簧(5)为锥形弹簧，这样稳定性好，不会发生失稳现象。为了方便阀体在电池包上安装，并使阀体连接牢靠，在所述阀体(I)下端的外圆周面上设置有外螺纹。有益效果:本专利技术在电池包充入二氧化碳气体进行灭火的时候，能够自动泄压，使电池包内压力可控，并保持电池包内有充足的二氧化碳气体，从而有效防止了因车辆碰撞而引发的电池包燃烧，避免了因压力过高而造成的电池包损坏，大大提高了电池包、电动汽车及人员的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1所示，本专利技术由阀体1、盖帽2、阀杆3、密封圈4和弹簧5等部件构成。其中，阀体I为空心套结构，该阀体I中部的相对侧开有泄气口 la，泄气口 Ia与阀体I的内腔相通。所述阀体I下端的外壁上加工有外螺纹，阀体I的底端能够嵌入电池包(图中未画出)的顶部，两者螺纹配合。阀体I的顶端由盖帽2封口，盖帽2的下端嵌入阀体I内，两者螺纹配合。在所述阀体I内设置阀杆3，该阀杆3的轴心线与阀体I的轴心线在一条直线上。阀杆3的上端伸入盖帽2的中心通孔中，阀杆3与盖帽2滑动配合。在阀杆3的底部套装密封圈4,该密封圈4位于泄气口 Ia的下方,密封圈4向下由阀体I内的环形台阶面限位。在所述阀杆3上套装弹簧5，该弹簧5优选为锥形弹簧，弹簧5的上端与盖帽2抵接，弹簧5的下端与阀杆3上的台阶抵接。本专利技术的工作原理如下:在对电池包自动灭火的过程中，高压二氧化碳气体进入电池包后，会使得电池包内压力增高，当电池包内压力超过规定值时，电池包内的气体向上推动密封圈4，使密封圈4及阀杆3克服弹簧5的弹力向上运动，这样气体能够进入阀体I内，并通过泄气口 Ia排出电池包外。泄压后在弹簧5回弹力的作用下，密封圈4向下复位，重新将安全阀关闭，使电池包内保持有足够的二氧化碳气体。权利要求1.一种电动汽车用安全阀，具有阀体(I)，其特征在于:所述阀体(I)为空心套结构，该阀体⑴中部的相对侧开有泄气口(la)，阀体⑴的顶端由盖帽(2)封口，在所述阀体(I)内设置阀杆(3)，该阀杆(3)的上端伸入盖帽(2)的中心通孔中，阀杆(3)与盖帽(2)滑动配合，在阀杆(3)的底部套装密封圈(4)，该密封圈(4)位于泄气口(Ia)的下方，且密封圈(4)向下由阀体(I)内的环形台阶面限位，在所述阀杆(3)上套装弹簧(5)，该弹簧(5)的上端与盖帽(2)抵接，弹簧(5)的下端与阀杆(3)上的台阶抵接。2.根据权利要求1所述的电动汽车用安全阀，其特征在于:所述盖帽(2)的下端嵌入阀体(I)内，两者螺纹配合。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用安全阀，其特征在于:所述弹簧(5)为锥形弹黃。4.根据权利要求1所述的电动汽车用安全阀，其特征在于:在所述阀体(I)下端的外圆周面上设置有外螺纹。全文摘要本专利技术公开了一种电动汽车用安全阀，在阀体(1)中部的相对侧开有泄气口(1a)，阀体(1)的顶端由盖帽(2)封口，在阀体(1)内设置阀杆(3)，该阀杆(3)的上端伸入盖帽(2)的中心通孔中，在阀杆(3)的底部套装密封圈(4)，该密封圈(4)向下由阀体(1)内的环形台阶面限位，在所述阀杆(3)上套装弹簧(5)。本专利技术在电池包充入二氧化碳气体进行灭火的时候，能够自动泄压，使电池包内压力可控，并保持电池包内有充足的二氧化碳气体，从而有效防止了因车辆碰撞而引发的电池包燃烧，避免了因压力过高而造成的电池包损坏，大大提高了电池包、电动汽车及人员的安全性。文档编号F16K17/164GK103104728SQ20131004379公开日2013年5月15日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日专利技术者夏先明 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车用安全阀，具有阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)为空心套结构，该阀体(1)中部的相对侧开有泄气口(1a)，阀体(1)的顶端由盖帽(2)封口，在所述阀体(1)内设置阀杆(3)，该阀杆(3)的上端伸入盖帽(2)的中心通孔中，阀杆(3)与盖帽(2)滑动配合，在阀杆(3)的底部套装密封圈(4)，该密封圈(4)位于泄气口(1a)的下方，且密封圈(4)向下由阀体(1)内的环形台阶面限位，在所述阀杆(3)上套装弹簧(5)，该弹簧(5)的上端与盖帽(2)抵接，弹簧(5)的下端与阀杆(3)上的台阶抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏先明，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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