本发明专利技术涉及一种用来运行机动车前大灯的气体放电灯(10)的方法，其中该至少一个气体放电灯(10)在第一运行模式中以相对较高的功率和交流电压进行运行，并且在第二运行模式中以相对较低的功率和直流电压进行运行。直流电压的极性在从第一运行模式变换到第二运行模式时根据直流电压的极性在第二运行模式的至少一个在前运行阶段中预先设定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的、，并涉及一种按权利要求8前序部分所述的控制装置。当然从现有技术中已知这种方法和这种装置。
技术介绍
机动车前大灯设置在车辆的正面区域中，并用来照亮车辆前方的车道。该气体放电灯在此起光源的作用，它的光线由前大灯以期望光分布的形式(例如近光灯光分布或远光灯光分布)分布在前大灯的前方地带中，尤其分布在车道上。气体放电灯具有充满了气体的玻璃烧瓶，至少两个电极位于该玻璃烧瓶中。通过点燃气体放电灯，在电极之间产生发射光线的电弧，通过持续地提供电功率给电极来维持该电弧。通过控制装置，例如控制设备来控制电功率的输入。在此，气体放电灯在第一运行模式中以相对较高的功率和交流电压进行运行。该较高的功率在此例如相当于气体放电灯的额定功率。该功率由控制装置控制和传输。该控制和传输伴随着功率损失，它在控制装置中作为热量释放，并且它会引起控制装置的自身变热以及热量负荷。该热量负荷与控制装置的由控制装置的周围环境产生的热量负载叠加。该控制装置例如设置在发动机舱或前大灯中，并因此设置在温度可能超过100摄氏度的环境中。如果热量负荷超过正常的程度，则它会影响控制装置的使用寿命，并且在极端情况下会导致提前失效。为了避免这一点，在前述现有技术中的气体放电灯在第二运行模式中暂时受限地以相对较少的功率和直流电压进行运行。就此而言，该第二运行模式在控制装置方面是构件-保护运行。通过以较低功率来运行，来降低自身变热。在交流电压运行中，功率只会相对细微地降低。在交流电运行中，太大程度的降低会导致电弧的不期望的不稳定性，这可能会导致电弧的熄灭。相反，在直流电运行中，该功率可在很大程度上降低，而不必考虑上述不稳定性。对于额定功率为25瓦的气体放电灯来说，该功率可在交流电压运行中降至约21瓦，在直流电压运行时可降至18瓦，而电弧不会出现不稳定性。由于功率在直流电运行时下降得更强烈，会产生更大的趋势来限制控制装置的自热。通常根据控制设备内部温度和/或控制装置的损失功率进行第一运行模式到第二运行模式的转换，其中还可考虑外部影响，例如当前的环境温度和当前的汽车电网电压。已指出，与不那么经常在直流电运行中运行的气体放电灯相比，经常在直流电运行中驱动的气体放电灯失效的可能性更高。因此在现有技术中，保护控制装置以免热量过载意味着增大了气体放电灯的失效风险。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是，相应地改善已知的方法和已知的控制装置，使得能够进一步确保对控制装置的保护，以免热量过载，但同时还能降低气体放电灯的上升的失灵风险。此目的分别借助独立权利要求的特征得以实现。本专利技术的特征在于，直流电压的极性在从第一运行模式变换到第二运行模式时根据在第二运行模式的至少一个在前运行阶段中的直流电压的极性预先设定。本专利技术是以这种认知为基础的，即已知的直流电运行可能会导致电极的不均匀烧损，它会提闻失灵概率。本专利技术是以这种构思为基础的，即在运行阶段(在该运行阶段中气体放电灯在第二运行模式中以直流电压进行运行)中分别这样来预先给定电极上的极性，使得至少经过第二运行模式的多个运行阶段，在气体放电灯的电极上的直流电压极性基本上时间对称地分布。通过直流电压极性的对称分布，可达到电极的更均匀的烧损，因此在本专利技术中可有利地更迟地达到磨损极限，从该磨损极限开始就必须考虑失灵。因此，用来保持保护控制装置的第二运行模式，而不必考虑气体放电灯的更高的失灵概率。为此，按本专利技术的方法在控制装置中需要逻辑单元和永久存储器(例如具有集成的数据-EEPROM的微控制器)。通过永久存储器，在直流电压模式下至少最后阶段的极性的历史即便在控制单元的通电重置之后也能存储，并可通过集成在控制装置中的逻辑单元进行处理。通过在后继的直流电压-运行阶段中转换极性，可在灯的整个使用寿命中实现基本上稳定均匀的电极烧损。因此尽管降低了功率，仍能为气体放电灯的整个预先设计的使用寿命确保稳定的光运行。在本专利技术的方法优选的第一构造方案中，与在前直流电压-运行阶段(第二运行模式)中的极性相比，在第二运行模式的每个新的运行阶段的开端变换直流电压的相应极性。在此，应用在第二运行模式中的相应极性分别存储在永久存储器中。在用于第二运行模式的下一个要求中，集成在控制装置中的逻辑单元根据存储的极性选出相反的、用来运行气体放电灯的极性，并以当前极性覆盖永久存储器中的相应信息。该方法的特征在于，必须有非常小的永久存储器，其中一个二进制数位的存储元件就足够了。在该方法备选的第二构造方案中，确定第二运行模式中的每个新的运行阶段的持续时间，并且直流电压的各个极性经过第二运行模式的多个运行阶段对称地分布。该构造方案的前提条件是，存储第二运行模式的运行阶段的实际持续时间，并存储以适当的时间分辨率在此施加的极性。这一点例如在逻辑单元中这样实现，即计数器读数在施加第一极性时有规律地增大，并在施加第二极性时有规律地减小，其中该极性在直流电压-运行阶段的开端分别这样规定，即计数器读数的绝对值缩小。在直流电压-运行阶段较短的情况下，气体放电灯在多个直流电压-运行阶段期间依次以相同的极性在电极上运行，例如为了将较大的计数器读数逐渐地通过多个相继的直流电压-运行阶段降低，该较大的计数器读数在较长的直流电压-运行阶段中产生。因此，在时间进程中，在计数器读数的零点或基本值的周围产生极性的交替进程。因此经过第二运行模式的多个运行阶段，可实现精确的极性对称分布。在第二运行模式中的当前阶段的极性分别按标准进行选择，以便借助正极和负极来实现平衡的、对称的运行。该方法因此有利地基本上与外部事件的时间分布无关，这些外部事件触发了第二运行模式中的阶段。还优选的是，监测在第二运行模式中的运行阶段的持续时间，其中在超出定义为最大值的运行持续时间时，变换直流电压的相应极性。因此，在第二运行模式的唯一一个运行阶段中长时间施加相同极性时，避免了在气体放电灯中的单侧电极磨损(电极烧损)。该持续时间基本上由气体放电灯的结构、电极的材料以及当前的汽车电网电压来决定，因此受时间制约的极性变换在此可在几分钟(例如5分钟)之后进行。在两个前述构造方案中可以集成在时间上监测具有均匀施加的极性的运行阶段。由从属权利要求、说明书和附图中得出其它优点。应理解，以上提到的以及下面还将阐述的特征不仅可应用在各自说明的组合中，也右在其它组合中或单独地应用，而不会偏离本专利技术的范围。附图说明在附图中示出了本专利技术的实施例，并在以下描述中进行详细阐述。在此分别以示意形式示出了:图1示出了气体放电灯的功能方块视图，其具有其运行所需的控制装置-功能；图2示出了图1的控制设备的功能方块视图；图3在流程图中示出了按本专利技术的方法的第一实施例的流程；图4示出了与时间有关的信号视图，用来显示图3的第一实施例的流程；图5在流程图中示出了按本专利技术的方法的第二实施例的流程；图6在流程图中示出了按本专利技术的方法的第三实施例的部分流程；图7在时间格栅图中示出了施加到图1的气体放电灯上的极性，用来阐述图5和6的第二和第三实施例的流程；图8在信号视图中示出了图5的第二实施例的流程；以及图9在信号视图中示出了第三实施例的流程。具体实施例方式在此，相同的附图标记在各个附图中表示相同的元件或至少在其功能上相同的元件。图1示出了本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用来运行机动车前大灯的至少一个气体放电灯(10)的方法，其中该至少一个气体放电灯(10)在第一运行模式中以相对较高的功率和交流电压进行运行，并且在第二运行模式中时间受限地以相对较低的功率和直流电压进行运行，其特征在于，在从第一运行模式变换到第二运行模式时根据第二运行模式的至少一个在前运行阶段中的直流电压的极性预先设定直流电压的极性。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克·内瑟尔，克里斯蒂安·约翰，
申请(专利权)人：汽车照明罗伊特林根有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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