小型摩托车型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种小型摩托车型车辆，其课题在于提供搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆中的储存箱的配置构造，可以自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状。如（b）所示，将储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内。由于储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内，故而不被储存箱（130）影响而能够决定收纳箱（20）的大小及形状。踏板（70R）也一样，不被储存箱（130）影响而能够决定大小及形状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆的改良。
技术介绍
小型摩托车型车辆的驱动源采用空冷式发动机或水冷式发动机。在采用水冷式发动机的情况下，需要散热器，提案有该散热器的各种布局(放置方法)(例如，参照专利文献I(图1、图5、图6))。专利文献I的图1表示小型摩托车型车辆(V)(带括弧的序号表示在专利文献I记载的标记，下同)的左侧面图，根据该图，在车身框架(F)支承由水冷式发动机(E)和无级变速器(T)构成的动力单元(P)且使其可上下摆动。而且，专利文献I的图5表示水冷式发动机(E)的右侧面图，根据该图，在水冷式发动机(E)的右侧方配置有散热器(72)。另外，专利文献I的图6表示散热器(72)的侧面图，根据该图，在散热器(72)的上部箱(77 )之上设有进水管(87 )，在该进水管(87 )之上设有散热器盖(88 )。第七导管(100 )的一端与进水管(87)连接。第七导管(100)的另一端向大气开放并连接与散热器(72)分体配置的容器(未图示)连接(参照专利文献I的段落序号第I行 第3行)。容器(以下，记为储存箱)通常配置在车身侧(收纳箱的周边等)。在将储存箱配置于收纳箱的前方的情况下，由于储存箱的存在，需要将收纳箱的前壁向车辆后方移动。假如储存箱大型化，则收纳箱的容积减小等，影响较大。另外，以确保储存箱设置用的空间为目的，不改变收纳箱的前壁位置而将覆盖前壁的罩向前方移动时，该罩向前方突出，难以确保踏板的地板面积。为了确保该地板面积而将前轮向前方移动的话，难以使车辆小型化。这样，在搭载空间有限的小型摩托车型车辆中采用水冷式发动机时，收纳箱及踏板易受到制约。随着发动机的高输出化，采用水冷式发动机，并且散热器大型化，附属的储存箱大型化时，要求能够自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状的构造。专利文献1:(日本)专利第3777298号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆中的储存箱的配置构造，能够自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状。本专利技术第一方面的小型摩托车型车辆，在驾驶者操作的手把与所述驾驶者就坐的座椅之间配置有所述驾驶者放脚的踏板，在该踏板的车辆后方且所述座椅的下方配置有水冷式发动机，在该水冷式发动机的车宽方向一侧配置有将从所述水冷式发动机返回的制冷剂冷却的散热器，其中，附属于所述散热器的储存箱在所述散热器的车辆后方位置，配置于包围后轮上部的后挡泥板的内侧。本专利技术第二方面的小型摩托车型车辆，在驾驶者操作的手把与所述驾驶者就坐的座椅之间配置有所述驾驶者放脚的踏板，在该踏板的车辆后方且所述座椅的下方配置有水冷式发动机，在该水冷式发动机的车宽方向一侧方且被后挡泥板覆盖的后轮的前方配有将从所述水冷式发动机返回的制冷剂冷却的散热器，其中，附属于所述散热器的储存箱在所述散热器的车辆后方位置，配置于与所述散热器在车宽方向同一侧的所述后轮侧方。在本专利技术第三方面的小型摩托车型车辆中，后轮旋转自如地安装于上下摆动的摆臂的后端，在该摆臂的前部安装有所述水冷式发动机，后挡泥板的前部与所述摆臂的前部联接，散热器与所述水冷式发动机或所述摆臂联接，储存箱与所述水冷式发动机和所述摆臂联接，并与所述后挡泥板一同连接。在本专利技术第四方面的小型摩托车型车辆中，设于储存箱的外侧面的液面上限线处于比在散热器的进水管所具备的进水口喷嘴低的位置。在本专利技术第五方面的小型摩托车型车辆中，储存箱一体地具备可以将所述储存箱勾挂于后挡泥板的勾挂部。在本专利技术第六方面的小型摩托车型车辆中，勾挂部由向车宽方向外侧延伸的第一勾挂部和向车辆后方延伸的第二勾挂部构成。在本专利技术第七方面的小型摩托车型车辆中，储存箱配置在比后轮的上端靠车辆下方的位置、且比控制摆臂的摆动的后缓冲器的前端靠车辆前方的位置。在第一方面的专利技术中，将储存箱配置于后挡泥板内。在小型摩托车型车辆中大多在座椅下设有收纳箱，但由于储存箱配置于后挡泥板内，因此，不被储存箱影响而能够决定收纳箱的大小及形状。踏板也同样，不被储存箱影响而能够决定大小及形状。而且，散热器配置于水冷式发动机的侧方，储存箱配置于后挡泥板内。水冷式发动机配置于座椅下，在座椅下配置有后挡泥板的前部，因此，可在散热器附近配置储存箱。结果，能够缩短连接散热器和储存箱的配管。在第二方面的专利技术中，储存箱在散热器的车辆后方位置，配置于与散热器在车宽方向同一侧的后轮侧方。将储存箱配置在与散热器在车宽方向同一侧，因此，能够从同一方向进行储存箱及散热器的维修，能够提高维修的作业效率。在第三方面的专利技术中，散热器及储存箱与摆臂一起移动。无需利用将散热器和储存箱连接的配管吸收摆动，因此，能够充分缩短该配管。另外，由于将后挡泥板和储存箱与摆臂一同连接，故而可以削减连接部件的数量，能够实现成本降低且可提高外观性。在第四方面的专利技术中，储存箱的液面上限线处于比散热器的进水口喷嘴低的位置。利用配管将储存箱的下喷嘴和进水口喷嘴连接，该配管内的冷却液的液面高度不超过储存箱的液面上限线。在维修时拆下散热器盖的情况下，不需要夹紧配管，因此，可以减少维修时的作业工时。在第五方面的专利技术中，与储存箱一体地设有能够勾挂于后挡泥板的勾挂部。能够使用勾挂部将储存箱暂时固定于后挡泥板。在该状态下，将储存箱及后挡泥板安装在车身上。实现装配工时的削减。另外，通过将勾挂部与储存箱一体形成，能够不增加成本而设置勾挂部。在第六方面的专利技术中,勾挂部由向车宽方向外侧延伸的第一勾挂部和向车辆后方延伸的第二勾挂部构成。在第一勾挂部和第二勾挂部的两个部位将储存箱暂时固定于后挡泥板。由于第二勾挂部向与第一勾挂部正交的方向延伸，故而在暂时固定的状态下移动后挡泥板的情况下，不担心两处的勾挂部同时偏移。结果，后挡泥板的安装作业容易。在第七方面的专利技术中，储存箱配置于比后轮的上端靠车辆下方的位置。储存箱与后轮一起上下活动，但由于储存箱处于比后轮的上端靠下方的位置，故而能够在储存箱的上方确保空间。另外，储存箱配置在比后缓冲器的前端靠车辆前方的位置。在第一方面中，储存箱配置在散热器的车辆后方位置。通过将储存箱配置在散热器与后缓冲器之间、即，通过在散热器与后缓冲器之间的空间配置储存箱，可以实现该空间的有效利用。附图说明图1是本专利技术的小型摩托车型车辆的左侧面图；图2小型摩托车型车辆后部的右侧面图；图3是省略了座椅、车身罩、散热器罩以及消音器的状态的小型摩托车型车辆后部的右侧面图；图4是安装于摆臂的内侧后挡泥板的立体图；图5是内侧后挡泥板和储存箱的分解立体图；图6 (a)、(b)是说明直到将储存箱暂时固定于内侧后挡泥板前的作用的图；图7是表示内侧后挡泥板及储存箱相对于摆臂及水冷式发动机的安装方法的立体图；图8是表示储存箱的支承构造的剖面图；图9是说明储存箱的液面上限线和散热器的进水口喷嘴高度的位置关系的图；图10是说明关于储存箱的配置的实施例和比较例的图。标记说明10:小型摩托车型车辆15:手把34:后轮36L、36R:后缓冲器37:前部40:水冷式发动机62:座椅70L、70R:踏板80:散热器86:进水管89:进水口喷嘴94:摆臂99:上部100:后挡泥板(内侧后挡泥板)107:前部(挡泥板右安装部)130:储存箱143:第一勾挂部144:第二勾挂部145:勾挂部146:外侧面(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车型车辆（10），在驾驶者操作的手把（15）与所述驾驶者就坐的座椅（62）之间配置有所述驾驶者放脚的踏板（70L、70R），在该踏板（70L、70R）的车辆后方且所述座椅（62）的下方配置有水冷式发动机（40），在该水冷式发动机（40）的车宽方向一侧配置有将从所述水冷式发动机（40）返回的制冷剂冷却的散热器（80），其特征在于，附属于所述散热器（80）的储存箱（130）在所述散热器（80）的车辆后方位置，配置于包围后轮（34）上部（99）的后挡泥板（100）的内侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈田直树，大森纯平，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP